经笔者在浙江嘉兴的走访，目前站场建设缓慢的原因主要有以下几方面：一是地方政府建设积极性不高。布设站点投入大，经济利益少，很多乡镇政府没有积极性，导致城乡公交点建设步伐缓慢。二是土地资源有限。由于受到宏观调控的影响，划拨用于站场建设的土地比较困难，给本来积极性就不高的乡镇政府带来了新的难度。三是资金缺口较大。建议采取以下措施来解决这些难题：
　　1．加大站场建设资金、土地投入，加快站场建设步伐。建议采取区政府和乡镇政府两级投入、省市部门奖励补助的方式，解决资金问题。设立站场建设专项资金账户，由相关部门监督站场建设投资进度。同时应对站场建设用地资源实施倾斜政策，降低站场建设成本。
　　2．建立激励机制，提高乡镇政府站场建设积极性。应当将站场建设当作“加快城乡一体化、推动新农村建设”的重要举措，将站场建设任务分解下达到乡镇政府的年度工作考核当中，实行奖惩结合、奖罚分明的考核制度。并建立乡镇政府间的站场建设联席会议制度，定期通报站场建设进度，分析站场建设存在问题，总结先进经验方法，以提高站场建设效率。
　　3．采取多种途径建立站场维护保养机制。站点设施建设好后，可以将其交与道路产权主体，由道路产权主体负责对站点的管养维护。同时对其实行年度考核责任制，确保站点功能的完善和正常使用；或是建立站务公司，负责对站点的建设和日常管养，同时将站点的广告拍卖等收益作为站务公司的收入，以实现以站养站、长效发展的目的。
　　4．坚持“站运同步、协调发展”。站场建设应坚持配套发展和适当超前的原则，在制定建设目标和下达建设任务时，就考虑城乡公交通达目标水平。