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在城市轨道交通建设过程中，常常碰到个别车站因征借地困难造成本应先完成的车站无法按期完成土方开挖，致使后续的盾构区间成为工期制约点。如果在有条件的情况下能采用“先盾构后车站”方法施工，无疑会大大地缩短施工总工期，确保全线的按期开通，同时防止后续工程合同的索赔，节省巨额投资。此外，若盾构隧道先于车站施工，将降低在交叉施工中对彼此的干扰，大大减少施工过程中的协调量。