【摘 要】
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上海市高架道路的上匝道合流处率先实施了交替通行的控制策略.以Fukui和Ishibashi提出的FI元胞自动机交通流模型为基础,对实施该策略前后的上匝道合流处分别建立合理的交通流
【机 构】
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山东大学能源与动力工程学院,上海大学上海市应用数学和力学研究所,宁波大学理学院 济南250061,上海20007,宁波315211
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上海市高架道路的上匝道合流处率先实施了交替通行的控制策略.以Fukui和Ishibashi提出的FI元胞自动机交通流模型为基础,对实施该策略前后的上匝道合流处分别建立合理的交通流模型,并对交通流进行了数值模拟和分析.结果表明:当高架路主线和上匝道的来流车辆较多时,交替通行控制可以大大改善高架道路交通;当交通流稀疏时,实施控制前后交通流状况基本不发生变化.
The control strategy of alternating traffic at the on-ramp convergence of Shanghai elevated road took the lead.On the basis of FI cellular automata traffic model proposed by Fukui and Ishibashi, reasonable traffic Flow model and the numerical simulation and analysis of the traffic flow are carried out.The results show that the traffic control can greatly improve the overhead road traffic when there are more incoming traffic on the viaduct main line and the on-ramp, and when the traffic flow is sparse, Flow conditions basically unchanged.
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