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为了促进城市公共交通的发展,鼓励市民公交出行,多地推行公交限时免费换乘政策.为了研究该政策对于居民出行方式选择结构的影响,运用效用最大化原理,改进了非集计模型,建立了居民出行方式选择模型.调查了青岛实施公交限时免费换乘政策前后通勤出行者的年龄、月收入、职业、出行距离和出行时间等特征,获取了相应数据;以此数据为例进行了模型检验,结果发现所建立的模型计算值与用调查数据直接计算出的公交限时免费换乘政策下公交出行分担率的误差为1.65％,表明该模型的准确性与有效性.该模型为预测城市实行公交限时免费换乘政策后的公交出行分担率提供了一种新方法.