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作为继狮跑、智跑之后在SUV领域的全新力作，东风悦达起亚推出了创新小型SUV车款——K3S，中文取名为-傲跑。
2014年，又是SUV车型疯狂增长的一年。据中汽协数据显示：去年SUV产销416.65万辆和407.79万辆，同比增长37.70%和36.44%，大大超过了轿车的增长率。中国消费者的购车选择正在逐步由传统的轿车向新兴的SUV车型转变，尤其是小型、经济型SUV，将在未来几年中呈现爆发式增长。
就在此时，东风悦达起亚推出了创新小型SUV车款——K3S，中文取名为-傲跑。这款新车能否延续狮跑、智跑家族的良好口碑和销售业绩，等待3月份正式上市时便可知晓。
傲气外观
傲跑的整体设计语言传递给我们的是时尚前沿的感觉。“虎啸”式中网既然是家族特征，那么就必然会出现在起亚的任何一款车上。只是傲跑上的家族中网还是做了一次大胆的突破，将中网两侧顶端向外延展出日间行车灯的位置，再用镀铬饰条将整个中网区域提亮，成为整个前脸的一个亮点，这样的设计足够大胆也足够新潮。
前大灯组内外设计在起亚家族中都属于中规中矩的样式，但我们还是会习惯性的把日间行车灯也视作灯组的一部分，这样一来傲跑的前大灯就变成了分体式的设计，感觉既不会想JEEP的自由光那样太过另类，也不会让大家觉得缺乏新意。既然是一款SUV车型，那硬朗的气息势必需要传递出来，傲跑用方形的前雾灯以及黑色面板和镀铬饰条来诠释这一环节。笔者个人感觉这样的设计非常到位。
车身尺寸方面，K3S的长宽高尺寸分别为4270/1780/1630mm，轴距为2590mm，相较同级竞品而言，宽度方面有一些优势。身形丰满圆润，与同门师兄北京现代ix25的见棱见角完全是两种风格，胖胖的很潮流很时尚，应该比较对年轻消费者的胃口。
精致内饰
傲跑的内饰设计乍一看与K4差不多，一些固有的家族化的模板化样式肯定会出现在车内。所幸的是，起亚并没有像之前的奥迪车型那样，坐进车内就完全不知道是在A3里还是在A6里。家族的模板化样式只是让傲跑和起亚的其他车型有样式上的接近，在车内非常多的设计细节上，还是能看出傲跑独特的风格特征。
整个中控台面板采用硬质材料，对于小型SUV级别来说这样的表现算是在意料之中。内饰的装配工艺不用担心，细节表现也不错，中控面板、空调出风口出都有镀铬饰条，在强调运动型的1.6T车型上，这些位置都用上了红色的饰条装饰，增加了几分奔放的感觉。
中控台布局合理，层级分明且各功能区块明显。多媒体系统采用一块8英寸触摸屏，触屏反应速度很快，且视觉效果非常细腻。该系统还可通过USB和蓝牙两种方式与手机相连，使用数据线时，屏幕可以显示歌曲的各种信息。
配置丰富且实用是近几年东风悦达起亚车型的最大卖点，傲跑自然延续了这样的优良传统。除最低配车型外，其他车型全部配备了车身稳定系统。所有的自动挡车型中标配了上坡辅助以及陡坡缓降功能。前排座椅带通风、加热功能还有方向盘加热、车外后视镜加热也都出现在了顶配车型的配置单上。
7挡双离合最给力
傲跑全系共有1.6L、2.0L和1.6T三款发动机，变速箱也有6挡手动/自动、7挡双离合变速箱三种选择。1.6T-Gamma系列发动机的加入让傲跑在竞争对手中占得先机，其129kW/5500rpm的最大功率以及250N·m/1450-4500rpm的峰值扭矩显然更有竞争力，与之匹配的7速双离合手自一体变速器，相信在平顺性和节能效果上都会有不错的表现，唯一担心的就是双离合变速箱在国内不太好的口碑是否会影响消费者对这套动力组合的信心。
竞品分析
傲跑在市场上的主要竞争对手无非就是昂科拉、缤智、ix25等车型。和前两者相比，傲跑缺乏一些拳头卖点，例如昂科拉的行车品质和静音、缤智的超大空间和平顺高效动力，但傲跑整体还是很均衡的，没有太让人觉得缺憾的地方。堂兄弟ix25的核心竞争力和傲跑是高度接近的，但傲跑还提供了更强的动力选择，且车厢装备还要略高半级，综合吸引人略胜现代一筹。
“顾客感动”助推新目标
作为继狮跑、智跑之后在SUV领域的全新力作，K3S对东风悦达起亚的战略意义举足轻重。它的推出，不仅进一步丰富了其SUV的产品阵容，同时也开启了东风悦达起亚对新兴SUV市场的征战。
2014年，在“顾客感动”第二阶段经营方针的有序推进下，东风悦达起亚持续高速发展，累计销量突破64.6万台，同比增长18%，稳居中国乘用车行业前八。同时，企业各项品质指标也取得全面突破，品牌力得到进一步提升。据介绍，2015年，东风悦达起亚的“顾客感动”战略将迈入第三阶段，公司将在汲取过往经验的基础上，进一步深化服务意识，升华感动内涵，通过服务体系的优化和诚意举措的践行，实现顾客感动。同时，将通过以“产品质量”为核心的品质意识的构建和强化，以及品质革新等，继续走品质经营之路，借助品牌战略的实施和营销体系的强化，培育成熟市场和忠诚客户，扩大企业市场份额，提高自身竞争力，向全年75万台销售目标发起冲击。
2014年，又是SUV车型疯狂增长的一年。据中汽协数据显示：去年SUV产销416.65万辆和407.79万辆，同比增长37.70%和36.44%，大大超过了轿车的增长率。中国消费者的购车选择正在逐步由传统的轿车向新兴的SUV车型转变，尤其是小型、经济型SUV，将在未来几年中呈现爆发式增长。
就在此时，东风悦达起亚推出了创新小型SUV车款——K3S，中文取名为-傲跑。这款新车能否延续狮跑、智跑家族的良好口碑和销售业绩，等待3月份正式上市时便可知晓。
傲气外观
傲跑的整体设计语言传递给我们的是时尚前沿的感觉。“虎啸”式中网既然是家族特征，那么就必然会出现在起亚的任何一款车上。只是傲跑上的家族中网还是做了一次大胆的突破，将中网两侧顶端向外延展出日间行车灯的位置，再用镀铬饰条将整个中网区域提亮，成为整个前脸的一个亮点，这样的设计足够大胆也足够新潮。
前大灯组内外设计在起亚家族中都属于中规中矩的样式，但我们还是会习惯性的把日间行车灯也视作灯组的一部分，这样一来傲跑的前大灯就变成了分体式的设计，感觉既不会想JEEP的自由光那样太过另类，也不会让大家觉得缺乏新意。既然是一款SUV车型，那硬朗的气息势必需要传递出来，傲跑用方形的前雾灯以及黑色面板和镀铬饰条来诠释这一环节。笔者个人感觉这样的设计非常到位。
车身尺寸方面，K3S的长宽高尺寸分别为4270/1780/1630mm，轴距为2590mm，相较同级竞品而言，宽度方面有一些优势。身形丰满圆润，与同门师兄北京现代ix25的见棱见角完全是两种风格，胖胖的很潮流很时尚，应该比较对年轻消费者的胃口。
精致内饰
傲跑的内饰设计乍一看与K4差不多，一些固有的家族化的模板化样式肯定会出现在车内。所幸的是，起亚并没有像之前的奥迪车型那样，坐进车内就完全不知道是在A3里还是在A6里。家族的模板化样式只是让傲跑和起亚的其他车型有样式上的接近，在车内非常多的设计细节上，还是能看出傲跑独特的风格特征。
整个中控台面板采用硬质材料，对于小型SUV级别来说这样的表现算是在意料之中。内饰的装配工艺不用担心，细节表现也不错，中控面板、空调出风口出都有镀铬饰条，在强调运动型的1.6T车型上，这些位置都用上了红色的饰条装饰，增加了几分奔放的感觉。
中控台布局合理，层级分明且各功能区块明显。多媒体系统采用一块8英寸触摸屏，触屏反应速度很快，且视觉效果非常细腻。该系统还可通过USB和蓝牙两种方式与手机相连，使用数据线时，屏幕可以显示歌曲的各种信息。
配置丰富且实用是近几年东风悦达起亚车型的最大卖点，傲跑自然延续了这样的优良传统。除最低配车型外，其他车型全部配备了车身稳定系统。所有的自动挡车型中标配了上坡辅助以及陡坡缓降功能。前排座椅带通风、加热功能还有方向盘加热、车外后视镜加热也都出现在了顶配车型的配置单上。
7挡双离合最给力
傲跑全系共有1.6L、2.0L和1.6T三款发动机，变速箱也有6挡手动/自动、7挡双离合变速箱三种选择。1.6T-Gamma系列发动机的加入让傲跑在竞争对手中占得先机，其129kW/5500rpm的最大功率以及250N·m/1450-4500rpm的峰值扭矩显然更有竞争力，与之匹配的7速双离合手自一体变速器，相信在平顺性和节能效果上都会有不错的表现，唯一担心的就是双离合变速箱在国内不太好的口碑是否会影响消费者对这套动力组合的信心。
竞品分析
傲跑在市场上的主要竞争对手无非就是昂科拉、缤智、ix25等车型。和前两者相比，傲跑缺乏一些拳头卖点，例如昂科拉的行车品质和静音、缤智的超大空间和平顺高效动力，但傲跑整体还是很均衡的，没有太让人觉得缺憾的地方。堂兄弟ix25的核心竞争力和傲跑是高度接近的，但傲跑还提供了更强的动力选择，且车厢装备还要略高半级，综合吸引人略胜现代一筹。
“顾客感动”助推新目标
作为继狮跑、智跑之后在SUV领域的全新力作，K3S对东风悦达起亚的战略意义举足轻重。它的推出，不仅进一步丰富了其SUV的产品阵容，同时也开启了东风悦达起亚对新兴SUV市场的征战。
2014年，在“顾客感动”第二阶段经营方针的有序推进下，东风悦达起亚持续高速发展，累计销量突破64.6万台，同比增长18%，稳居中国乘用车行业前八。同时，企业各项品质指标也取得全面突破，品牌力得到进一步提升。据介绍，2015年，东风悦达起亚的“顾客感动”战略将迈入第三阶段，公司将在汲取过往经验的基础上，进一步深化服务意识，升华感动内涵，通过服务体系的优化和诚意举措的践行，实现顾客感动。同时，将通过以“产品质量”为核心的品质意识的构建和强化，以及品质革新等，继续走品质经营之路，借助品牌战略的实施和营销体系的强化，培育成熟市场和忠诚客户，扩大企业市场份额，提高自身竞争力，向全年75万台销售目标发起冲击。