【摘 要】
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为避免燃油系统温度压力过高造成燃油系统故障,针对涡轮基组合循环发动机燃油系统流动传热特性进行了联合仿真软件开发研究.根据燃油系统的工作原理、流动传热机理,建立了燃油系统各个元组件的Flowmaster数学模型,采用Visual Basic(VB)语言基于Microsoft Visual Studio(VS)软件平台二次开发了包含Flowmaster,Excel的联合仿真软件,用Excel数据表作为联合仿真参数的输入和计算结果输出的数据库,并对典型飞行工况进行了试验验证和初步联合仿真研究.结果表明,开发的联
【机 构】
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北京航空航天大学 能源与动力工程学院,北京 100191
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为避免燃油系统温度压力过高造成燃油系统故障,针对涡轮基组合循环发动机燃油系统流动传热特性进行了联合仿真软件开发研究.根据燃油系统的工作原理、流动传热机理,建立了燃油系统各个元组件的Flowmaster数学模型,采用Visual Basic(VB)语言基于Microsoft Visual Studio(VS)软件平台二次开发了包含Flowmaster,Excel的联合仿真软件,用Excel数据表作为联合仿真参数的输入和计算结果输出的数据库,并对典型飞行工况进行了试验验证和初步联合仿真研究.结果表明,开发的联合仿真软件实现了工况参数和计算结果的统一化管理以及自动化仿真,使得仿真步骤简捷迅速,提高了工作效率;典型工况下,主燃烧室燃油流量在m0～3.5m0内(m0为某工况下主燃烧室燃油流量),温度仿真值与试验值相对误差不超过4.0％,压力仿真值与试验值相对误差不超过3.6％;加力燃烧室燃油流量在1.39m0～9.72m0内,温度仿真值与试验值相对误差不超过3.4％,压力仿真值与试验值相对误差不超过3.6％;冲压燃烧室燃油流量在2.25m0～14.60m0内,温度仿真值与试验值相对误差不超过3.8％,压力仿真值与试验值相对误差不超过4.0％,联合仿真结果正确、可靠.
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