车市渐入深水区，淘汰赛加速，有一段至暗的旅程在等待每家车企去跋涉。寒冬中，王侠、徐留平、朱华荣、冯兴亚、蔡速平、李克强等数十位业内大佬和专家，重新定义车市，为车企探寻新出路。2019年1-5月，国内汽车产销量同比下降13.01%和12.95%，其中乘用车产销量同比下降15.56%和15.17%，商用车产量同比增长0.67%和销量同比下降1.30%。自去年以来，汽车市场持续下滑，且看不到反弹的迹象。
　　纵观汽车市场的走势，很容易得出这样的判断：汽车产业发展开始进入深水区。消费升级，体系化竞争能力成为车企的制胜要素;传统燃油车市场整体持续下挫，新能源车市场也在快速从蓝海滑向红海;自主品牌和合资品牌开始全面短兵相接;渠道、价格等原有红利点在逐渐消逝等等。多重因素叠加，导致市场竞争加剧，车企淘汰赛加速，并将车市推进深水区。在此大背景下，需要重新定义车市。
　　在深水区，车企如何“御寒”？或者说，“御寒”的新动能在哪里？简单说，要趟过深水区，创新和融合是车企的两大核心动能。具体来说，有三大基本方向：一是新技术创造新价值。电动化、智能化、网联化、大数据、云计算等黑科技与汽车产业深度融合，成为车市发展的新推手。二是共享化等催生新的商业模式和商业形态，让汽车文化深度迭代，进而演化为新的增量市场。三是重塑自我，提升自身整体价值感，成为免遭或延缓市场淘汰的重要选择。从品质提升、服务延伸和体验升级等诸多方面苦练内功，是车企抵御车市寒冬的力量源泉。
　　无疑，汽车产业新生态、新格局正在重塑，回归以用户为中心的商业原点，直面挑战，把握车市转折期的发展机遇，或将涅槃重生。
　　2019年6月4日，以“创新·图强”为主题的中国汽車重庆论坛上，王侠、徐留平、朱华荣、冯兴亚、蔡速平、李克强等数十位业内大佬和专家，与深陷寒冬的车企一起探寻新出路。