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为探讨山城轨道交通隧道下穿铁路施工措施，依托重庆市轨道交通1号线中梁山隧道进口下穿襄渝铁路2号线段，通过理论分析和数值模拟等手段，对下穿段施工方法、施工地表变形、火车荷载对初期支护安全性影响进行研究。主要研究结论如下：1）富水强风化泥岩段隧道施工应做好防水排水系统的设置，适时施作超前支护并尽快封闭断面；2）在下穿段选用三台阶七步法，既可满足沉降限值的要求，又可提高效率、节省成本；3）火车荷载会影响隧道结构的承载能力，在埋深19m的富水强风化泥岩中施工地铁隧道，初期支护结构安全性仍能满足要求；4）通过现场实