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以拉龙村特大桥为项目背景,分析了减隔震技术的应用原理及设计原则,并从现场环境、减隔震设备选择及细节设计三方面探讨了其应用要点,指出应视桥梁实际情况合理应用减隔震技术,配置合适的减隔震装置,加强对结构细节的优化,使桥梁的上、下部结构可连接成稳定的整体,共同抵御地震的冲击作用.
桥梁结构设计中减隔震技术的应用
【摘 要】
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以拉龙村特大桥为项目背景,分析了减隔震技术的应用原理及设计原则,并从现场环境、减隔震设备选择及细节设计三方面探讨了其应用要点,指出应视桥梁实际情况合理应用减隔震技术,配置合适的减隔震装置,加强对结构细节的优化,使桥梁的上、下部结构可连接成稳定的整体,共同抵御地震的冲击作用.
【机 构】
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贵州省交通建设咨询监理有限公司,贵州 贵阳 550000
【出 处】
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交通世界（中旬刊）
【发表日期】
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2021年9期
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为减少或将施工中衬砌裂缝控制在规范允许范围内,对公路隧道施工中衬砌裂缝成因及治理方法展开研究,通过分析衬砌裂缝类型,提出导致公路隧道衬砌裂缝的主要原因.通过完善公路隧道施工前期准备工作、严格把控公路隧道施工材料质量标准、规范混凝土施工工艺流程等措施,有效解决了公路隧道衬砌裂缝问题.
为了确定车速与公路视错觉标线的角度与横向宽度之间的关系,通过在特定路段上设置角度为0~180°、横向宽度为20~55cm辆行驶速度与减速标线的横向宽度之间具有逻辑关系;减速标线角度在130~150°范围内时,车速持续降低,而减速标线角度在30~45°范围内时,车速逐渐提升,在减速标线的角度变化区域,平均车速降低10.07%,标准差降低51.48%。