【摘 要】
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当大家看到这期声音的时候，我应该已经完成了每年初在美国LAS VEGAS一年一度的CES大展，也就是国际消费类电子产品展览会（International Consumer Electronics Show）的采访任务，正在给大家抓紧精选本次盛会之上的一切前端科技内容。连续十多年的跟踪报道，让我亲眼目睹了这个代表世界科技前沿产业变迁，看到了纯消费电子的波峰浪谷，看到了汽车电子化的进程，还看到了智能驾
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当大家看到这期声音的时候，我应该已经完成了每年初在美国LAS VEGAS一年一度的CES大展，也就是国际消费类电子产品展览会（International Consumer Electronics Show）的采访任务，正在给大家抓紧精选本次盛会之上的一切前端科技内容。连续十多年的跟踪报道，让我亲眼目睹了这个代表世界科技前沿产业变迁，看到了纯消费电子的波峰浪谷，看到了汽车电子化的进程，还看到了智能驾驶、自动驾驶的进化和革命。不能不说，当每一年亲身踏足，来到拉斯维加斯这个以城市为展台的CES大展，必然已经做好了对自己短浅目光的洗礼准备。CES一直的口号都是“The Global Stage for Innovation”（全球创新舞台），在这个舞台之上生存的法则简单而粗暴，就是能者居之，随着电气化技术的应用，大批初创企业参与造车之中，这让本来受制于技术、配套体系、政策和市场等因素制约的传统汽车制造业门槛大幅降低，传统汽车企业瞬间处于加速迭代和科技引入大潮。汽车科技加速的另外一个有力佐證则是零部件企业对于CES展会的参与已经从早年的含蓄低调参加，过渡到了昂首挺胸地走出幕后，走向了台前，它们的主要目标很明确，就是向世人和主机厂“秀肌肉”，而且不是单单展示手臂上的二头肌，更多地是组团扎堆地展示多家合作而来的全身肌肉，霸气侧漏的说法一点都不为过。今年的盛况，还请密切关注《汽车之友》为大家带来的CES详尽专题。
许辉
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这一代思域，有着与第三代TYPE-R（FD2）相近的尺寸与外观，1.8L排量的R18A发动机最高可输出140ps马力。 在改装圈里，是当仁不让的热门车款。十年如一日 汽车工业十分迷人，在优胜劣汰的市场竞争中留下了许多经典车型。21世纪，注定与“情怀”二字撇不清干系的八零后、九零后，在拥有了经济能力后往往会追溯那份曾经失去的美好。初次遇到这辆FA1时，明亮的车身与整洁的细节，令我一度认为车主又是一
在目前中型SUV里，昂科威的优势在于标配的丰富性和驾乘舒适性。2018款还增加了两款车漆颜色，图中的陨铁灰就是其一，实际观感和图片一样漂亮。 别克将这次改款的重点放在了28T上，也就是2.0T车型，实际上，昂科威的主销款型还是在1.5T版本上，主要对手是途观L。 前脸采用了别克最新的设计思路——别克车标与两侧飞翼式的镀铬条平行展开。28T的直瀑式格栅带智能降阻功能，可以提升一小部分燃油经济性。
駕驶一台非赛车版宾利欧陆GT 在赛道疾驰？面对如今的欧陆GT 车主人群，这个提议，似乎很难卖座。作为一款将“GT”的字眼写入车型命名的超豪华轿跑，顾名思义，GT，即壮游，便是这台车子的终极目的和产品定位所在。尽管宾利官方以6.0T W12的庞然动力，为这款换代车型赋予了467千瓦，900牛米的峰值数据，但扭矩低于300牛米时半数气缸暂时休眠，以及更加温和绵密的悬架调校和提速质感，无不让全新欧陆GT
“你未曾在意的，恰恰是最重要的。”雷克萨斯借一部几分钟的微电影道出了品牌的精髓，将豪华的品质注入到日常用车的每一个细节之中，让汽车产品的豪华感，产生温度。何为有温度？让使用者感觉到被重视、被尊重，产生心灵深处的共鸣，被影响、被感动。 这几天，对雷克萨斯来说，是颇有意义的一个时间节点——6月11日，雷克萨斯在华销售的第100 万台车正式交付到车主手中。对于2005 年才登陆中国市场的雷克萨斯来说，
许晖 9月23日，美国加州州长宣布，作为美国最大的汽车市场，该州将逐渐转向电动汽车以减少温室气体排放，计划从2035年开始禁止销售新的燃油动力乘用车和卡车。加州空气资源委员会（CARB）将把目标转化为具有法律约束力的要求，并制定相关法规，规定到2035年时，该州销售的乘用车和卡车新车100%实现零排放。还计划规定在2045年之前，在可行的地区，所有中型和重型车辆也要实现零排放。这个消息的发布，在
在宾利品牌创立99周年之际，那个最早带它进入中国市场的老朋友，以宾利汽车全球掌舵人的身份，荣耀回归。 作为2002年将宾利品牌带入中国市场的领航者，无论对于宾利品牌，或者其所面对的中国消费者市场来说，Adrian Hallmark都早已不是一个陌生的名字。 在短暂告别宾利汽车的几年之后，拥有更加丰富品牌管理经验，以及更为广阔的阅历和视野的他，在宾利品牌创立99周年之际，以集团主席兼首席执行官的身
凭借并不比同级竞品更多的预算科雷缤的重点放在了对于年轻化设计的渲染以及对于运动化城市驾驶质感提升的层面上 在很多人心中，大众是一个踏实可靠的汽车品牌，俘获了汽车初入中国家庭时期无数汽车拥有者的心。那时候大家对汽车的诉求，就是多拉快跑毛病少。所以跟很多“老司机”们聊天，大家对大众品牌的印象，无一例外是给人安心的银色——选大众，不会出错。 车型稳重、家族化设计、底盘扎实、皮实耐用、涡轮增压 双离
这辆S500和奔驰没啥关系，但对于一个普普通通的中国家庭而言，它能带来的幸福感可能更实在也更充沛。 首先，最令人感动的是价格。7座MPV才6万起，要是论座卖，每座还不到1万元呢！从简陋的“微面”升级到高大上的MPV，继同城兄弟宝骏730之后，这个原本难以逾越的门槛再次被东风柳汽削低了一大截。踮踮脚尖就能够得着的幸福，那才是真实的幸福。 其次，这款MPV虽然定位家用，但外观内饰成熟大气，服务水准
接到了试车邀请时掐指一算，我这才想起来，缤智（VEZEL）这款车一晃已有5岁半（从2013年底日本市场首发开始算）。参照主流日本厂商普遍的车型开发节奏，这车完全可以换代了，但是从之前得到的各种消息来判断，这次的动作并没有那么大，只是一个中期小改款而已。 本田之所以不着急将其推倒重来，主要就是因为这款小型SUV并不显老，市场表现也还相当稳健。比如在中国市场，缤智（VEZEL）迄今已经给广汽本田贡献
已于今年4月开启预售的瑞虎8，作为奇瑞汽车瑞虎家族的新一代旗舰车型，诞生于融合了捷豹路虎技术、完全正向开发的中国品牌首款专业SUV平台——T1X平台。不同于以往的是，瑞虎8全系车型在5座基础上，还提供了“5 2”座椅升级布局供选择。 外观方面，瑞虎8长宽高分别为4700×1860×1746mm，轴距2710mm。5座车型拥有892升的超大后备厢容积，“5 2”布局车型将二三排放倒后，更可得到19