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从对道路使用者（出行者）与政府追求不同的目标分析入手，建立上层为交通网络系统社会效益最优化，下层为弹性需求的交通均衡分配的双层规划模型，采用改进粒子群算法求解，研究城市交通网络最佳设置问题。通过实例计算证明其可行性。
基于粒子群算法城市道路网络容量最优设置研究
【摘 要】
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从对道路使用者（出行者）与政府追求不同的目标分析入手，建立上层为交通网络系统社会效益最优化，下层为弹性需求的交通均衡分配的双层规划模型，采用改进粒子群算法求解，研究城市交通
【机 构】
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河北省唐山市交通勘察设计院,河北工业大学土木学院
【出 处】
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交通科技
【发表日期】
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2006年4期
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