【摘 要】
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对低温环境下(-30℃)的250km/h高速列车车内客室端部噪声进行测试,深入分析了运行环境温度对车内噪声的影响.通过对比夏季、冬季两种季节因素,掌握了不同环境下高速列车的车
【机 构】
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中车长春轨道客车股份有限公司,西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【基金项目】
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国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200506-08/2016YFB1200503-02/2016YFE0205200),国家自然科学基金资助项目(51475390/U1434201).
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对低温环境下(-30℃)的250km/h高速列车车内客室端部噪声进行测试,深入分析了运行环境温度对车内噪声的影响.通过对比夏季、冬季两种季节因素,掌握了不同环境下高速列车的车内振动噪声特性、车下声源特性和声振传递路径,研究了低温环境下的高速列车减振降噪技术,以提高低温环境下高速列车的车内噪声性能.研究结果表明,车内客室端部噪声异常问题是由于受到列车250km/h匀速运行时的过枕垮频率激励,而冬季运行时转向架区域减振性能下降,使得该频率更容易传递至车内所致,并激发车内客室空腔的声学模态.通过从传递路径上进行
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