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摘 要：随着城市化进程日益加快，地铁在城市交通运输中的地位逐渐凸显。就地铁车辆而言，车门系统是其核心组成元素。随着生活节奏不断加快，地铁已成为人们重要的出行工具。由于人流比较密集，特别是在上、下班高峰期，地铁经常出现超载现象，导致车门系统频繁发生故障。因此，本文作者以南京地铁2号线为基点，对其车门系统的常见故障及处理对策予以分析。
关键词：南京；地铁2号线；车门系统；故障；处理对策；分析
在新时代下，城市轨道交通正处于飞速发展时期。它的出现在给人们工作、生活提供便利的同时，也缓解了交通堵塞，避免了交通事故的频繁发生。快速、大运量、高效是地铁交通工具的主要特征。随着科技日益发展，其具有的功能逐渐多样化，自身结构也日渐复杂化。对于地铁列车来说，车门系统是其不可或缺的组成元素，和地铁列车的安全运行有着密不可分的联系。在地铁列车运行中，车门系统经常发生故障，占轨道交通车辆系统故障的30%以上，缩短了系统设备的使用寿命，严重影响列车的正常运行。
1 地铁车门系统概述
从某种意义上说，地铁车门系统的组成元素并不是单一的，比如，电气控制装置。从驱动系统的角度来说，地铁列车的车门系统主要由这两部分组成，气动式车门、电动式车门。就气动式车门而言，驱动气缸是其动力的来源，直流电机、交流电机是电动式车门的动力来源。从安装位置出发，内藏门、塞拉门、外挂门是地铁列车车门的主要组成部分。比如，以内藏门为例，主要以集中的形式控制列车的运行，具有多样化的功能，比如，故障诊断、开关门。下面是地铁车门系统结构图。
2 南京地铁2号线车门系统常见故障
在各个城市中，为了缓解不断加重的交通压力，使地铁的行车间隔大大缩短。随之，增加了地铁列车内藏门开、关的次数，使内藏门经常发生故障。因此，本文作者以南京地铁2号线为媒介，对其常见的车门系统故障予以探讨。
总的来说，地铁列车车门系统故障可以分为这2大类，电器故障、机械故障。一是电器故障。首先，地铁列车外部指示灯故障。地铁列车的安装结构设计存在问题，采用高压水枪清洗列车顶部，不具备一定的密封性能。这样很容易使列车外部的指示灯进水，损坏内部结构，电路板被烧坏，出现对应的故障问题。其次，电气线路故障。地铁列车的电气线路出现一系列的问题，比如，电机的插线出现松动现象，导致车门不能关闭，出现通讯故障。最后，瞬间电器故障。一旦发生该故障，自动开关会跳开，无法进行正常关门。当然，还存在一些其他方面的电器故障，比如，列车的EDCU出现故障问题。二是机械故障。对于机械故障来说，主要由这两方面的原因导致。在地铁列车运行中，车门使用过于频繁，机械尺寸不断变形。此外，由于乘坐地铁列车的乘客较多，过度挤压，车门变形。进而，使地铁列车的机械零件被磨损、螺丝松动，发生机械故障。下面是列车故障显示的DDU显示屏。
3 南京地铁2号线车门系统故障处理对策
3.1 电器故障
在处理电器故障的过程中，需要具体分析故障发生点，采取对应的处理对策。就EDCU故障来说，在处理过程中，可以直接对它进行更换。如果没有找到故障发生的具体位置，需要拆下EDCU，并对它进行全面测试，找到故障发生的具体位置，进行合理的更换。需要注意的是：在更换的过程中，不能使用返修件，避免再次发生故障。就制动器故障来说，需要对列车车门的制动器加以整改，可以在其合适的位置安装一个簧片，来避免该类故障的发生。就外部指示灯故障来说，可以更换发生故障的指示灯或者优化外部指示灯的整体结构。还可以在外部指示灯、安装座之间合适的位置涂上封胶、加装橡胶垫，防止雨水进入到指示灯的内部。
3.2 机械故障
需要定期对地铁列车进行检修。在检修的过程中，一定要严格按照该地区对应的地铁列车检修流程，对车门的各个配件进行全面检修，优化车门系统，使其具有多次重复开、关门的功能，避免该类机械事故的发生。此外，需要加大地铁列车方面的宣传力度，使乘客具备基本的地铁知识，能够正确乘坐地铁列车。比如，在列车开、关门的时候，不要推趴列车车门，规范乘车行为，避免地铁车门因过度挤压而变形。
4 结语
对于南京地铁2号线来说，在处理系统故障的时候，需要从实际出发，找准故障发生的位置，根据其原因，采取对应的处理策略。同时，还需要对地铁列车的日常检修引起重视。以此避免不同类型的电器故障、机械故障频繁发生，使其能够处于安全运行中，使地铁城市轨道交通更好地发挥自身的作用。
参考文献
[1]孙纲，张文锐.南京地铁2号线列车客室车门系统故障分析[J].城市轨道交通研究，2012，（7）：91-93.
[2]王华.南京地铁客室车门系统故障分析及处理[J].数字技术与应用，2014，（6）：143-145.
[3]杨颖，李骏，彭冬良，等.地铁列车车门系统故障分析及诊断方法[J].电力机车与城轨车辆，2014，（6）：21-23.
（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）
关键词：南京；地铁2号线；车门系统；故障；处理对策；分析
在新时代下，城市轨道交通正处于飞速发展时期。它的出现在给人们工作、生活提供便利的同时，也缓解了交通堵塞，避免了交通事故的频繁发生。快速、大运量、高效是地铁交通工具的主要特征。随着科技日益发展，其具有的功能逐渐多样化，自身结构也日渐复杂化。对于地铁列车来说，车门系统是其不可或缺的组成元素，和地铁列车的安全运行有着密不可分的联系。在地铁列车运行中，车门系统经常发生故障，占轨道交通车辆系统故障的30%以上，缩短了系统设备的使用寿命，严重影响列车的正常运行。
1 地铁车门系统概述
从某种意义上说，地铁车门系统的组成元素并不是单一的，比如，电气控制装置。从驱动系统的角度来说，地铁列车的车门系统主要由这两部分组成，气动式车门、电动式车门。就气动式车门而言，驱动气缸是其动力的来源，直流电机、交流电机是电动式车门的动力来源。从安装位置出发，内藏门、塞拉门、外挂门是地铁列车车门的主要组成部分。比如，以内藏门为例，主要以集中的形式控制列车的运行，具有多样化的功能，比如，故障诊断、开关门。下面是地铁车门系统结构图。
2 南京地铁2号线车门系统常见故障
在各个城市中，为了缓解不断加重的交通压力，使地铁的行车间隔大大缩短。随之，增加了地铁列车内藏门开、关的次数，使内藏门经常发生故障。因此，本文作者以南京地铁2号线为媒介，对其常见的车门系统故障予以探讨。
总的来说，地铁列车车门系统故障可以分为这2大类，电器故障、机械故障。一是电器故障。首先，地铁列车外部指示灯故障。地铁列车的安装结构设计存在问题，采用高压水枪清洗列车顶部，不具备一定的密封性能。这样很容易使列车外部的指示灯进水，损坏内部结构，电路板被烧坏，出现对应的故障问题。其次，电气线路故障。地铁列车的电气线路出现一系列的问题，比如，电机的插线出现松动现象，导致车门不能关闭，出现通讯故障。最后，瞬间电器故障。一旦发生该故障，自动开关会跳开，无法进行正常关门。当然，还存在一些其他方面的电器故障，比如，列车的EDCU出现故障问题。二是机械故障。对于机械故障来说，主要由这两方面的原因导致。在地铁列车运行中，车门使用过于频繁，机械尺寸不断变形。此外，由于乘坐地铁列车的乘客较多，过度挤压，车门变形。进而，使地铁列车的机械零件被磨损、螺丝松动，发生机械故障。下面是列车故障显示的DDU显示屏。
3 南京地铁2号线车门系统故障处理对策
3.1 电器故障
在处理电器故障的过程中，需要具体分析故障发生点，采取对应的处理对策。就EDCU故障来说，在处理过程中，可以直接对它进行更换。如果没有找到故障发生的具体位置，需要拆下EDCU，并对它进行全面测试，找到故障发生的具体位置，进行合理的更换。需要注意的是：在更换的过程中，不能使用返修件，避免再次发生故障。就制动器故障来说，需要对列车车门的制动器加以整改，可以在其合适的位置安装一个簧片，来避免该类故障的发生。就外部指示灯故障来说，可以更换发生故障的指示灯或者优化外部指示灯的整体结构。还可以在外部指示灯、安装座之间合适的位置涂上封胶、加装橡胶垫，防止雨水进入到指示灯的内部。
3.2 机械故障
需要定期对地铁列车进行检修。在检修的过程中，一定要严格按照该地区对应的地铁列车检修流程，对车门的各个配件进行全面检修，优化车门系统，使其具有多次重复开、关门的功能，避免该类机械事故的发生。此外，需要加大地铁列车方面的宣传力度，使乘客具备基本的地铁知识，能够正确乘坐地铁列车。比如，在列车开、关门的时候，不要推趴列车车门，规范乘车行为，避免地铁车门因过度挤压而变形。
4 结语
对于南京地铁2号线来说，在处理系统故障的时候，需要从实际出发，找准故障发生的位置，根据其原因，采取对应的处理策略。同时，还需要对地铁列车的日常检修引起重视。以此避免不同类型的电器故障、机械故障频繁发生，使其能够处于安全运行中，使地铁城市轨道交通更好地发挥自身的作用。
参考文献
[1]孙纲，张文锐.南京地铁2号线列车客室车门系统故障分析[J].城市轨道交通研究，2012，（7）：91-93.
[2]王华.南京地铁客室车门系统故障分析及处理[J].数字技术与应用，2014，（6）：143-145.
[3]杨颖，李骏，彭冬良，等.地铁列车车门系统故障分析及诊断方法[J].电力机车与城轨车辆，2014，（6）：21-23.
（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）