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青龙峡、雁栖湖、红螺寺、农家乐……北京怀柔，在人们的传统思想中，是一个休闲旅游、放松身心的好去处。但如今的怀柔已在悄悄发生变化。2016年9月，国务院印发《北京加强全国科技创新中心建设总体方案》，提出“统筹规划建设中关村科学城、怀柔科学城和未来科技城”。同年11月，北京市人民政府办公厅印发《怀柔科学城建设发展规划（2016-2020年）》。
这意味着，在不久的将来，又一艘“科技航母”，将在北京东北部启航。
“京郊明珠”的另一种可能性
“怀柔科学城概念的提出不是突发奇想，而是与这些年国家对科技创新的整体思路和近年来怀柔的定位、发展基础一脉相承的。”怀柔区政府副区长王弢认为，通过近年来的努力，怀柔大力发展科技研发产业，不断完善基础设施和配套服务，具备了建设科学城的良好基础。
按照总体规划，怀柔科学城以高点定位、开放合作、全面改革、内涵发展的基本原则，规划出“一核四区”的空间功能布局，规划面积约41.2平方公里。
“一核”即核心区，主要包括重大科技基础设施集群和前沿科技交叉研究平台区域，位于怀柔科学城的中部，计划申报为北京综合性国家科学中心，规划面积2.3平方公里；“四区”即科学教育区、科研转化区、综合服务配套区、生态保障区。
“可以说，怀柔科学城是承接中关村溢出效应、优化创新空间的再布局，是进一步提升科技创新能力、集中资源要素的再安排。”王弢说，“我们将聚焦建设世界一流重大科技基础设施，聚焦集聚世界一流科技人才，聚焦实施全面创新改革，聚焦健全科技服务体系，努力将怀柔科学城打造成为宜读、宜研、宜居、宜业的绿色生态智慧人文科学城，为加快建设全国科技创新中心提供重要支撑。
“国家队”集聚核心区
实际上，从怀柔科学城酝酿之初，一支国家科技战略力量就已经开始行动。
2009年6月，中国科学院与北京市政府签署《共建中国科学院北京怀柔科教产业园合作协议》，怀柔科教产业园区上升到院市合作层面，为怀柔建设科学城打下了基础；2011年，中科院与北京市签署了院市共建北京综合研究中心协议，为在怀柔建设依托大科学装置的综合性研究中心迈出了第一步。
近年来，院市高层领导多次会商并召开了合作推进全国科技创新中心建设座谈会，签署了《“十三五”期间北京市人民政府与中国科学院合作推进全国科技创新中心建设行动计划》和《中国科学院北京市人民政府共建怀柔科学城合作协议书》。
“院市双方密切配合，中科院拿出最好的项目和团队，北京市拿出最大支持力度，共同谋划建设北京怀柔科学城核心区——大科学中心。”中科院北京综合研究中心主任姜晓明说。
目前，高能同步辐射光源、综合极端条件实验装置、地球系统数值模拟装置等大科学装置正加快推进，中科院怀柔科教产业园已有15个项目投入运营。
随着重大科技基础设施集群和前沿交叉研究平台的布局完善，怀柔科学城具备了更深层次融入国家创新战略、为创新驱动发展作出更大贡献的基础和条件。正如姜晓明所说，北京是全国创新要素最活跃的集聚地，“全力配合北京建设代表国家最高科技水平的全国科创中心，是中科院作为科技国家队的责任和义务”。
对中科院来说，这当然也是一种双赢。中科院怀柔科教产业园作为中科院在北京的又一次发展机遇，成为了继中关村园区、奥运园区之后，中科院在北京倾力打造的第三个园区。
“尖兵部队”锋芒初现
蓝图已绘就，下一个问题是，谁来做第一个吃螃蟹的人？
中科院国家空间科学中心、力学研究所、电子学研究所、计算机网络信息中心等科研单位，以及中科合成油、北龙中网、中科纳通等院属企业，它们或在怀柔建立了一批国家级重点实验室，组织开展国家级科学研究，或引领怀柔向新能源、云计算、纳米新材料等新兴领域加速聚集，成为了中科院在怀柔的第一批“先遣部队”。
从寸土寸金的中关村搬出来，无论对谁来说，都是一个艰难的决定。但如今看来，这样几乎是“咬着牙”作出的决定，为研究所换来了更广阔的发展空间。
中科院国家空间科学中心位于怀柔园区的空间科学任务大厅，“亲眼”见证了暗物质粒子探测卫星、实践十号返回式科学实验卫星、量子科学实验卫星等创造了一个又一个“中国奇迹”，多次受到国家领导人的高度赞誉。
中科院力学所研究员姜宗林和他的同事，在这里研制成功了世界首座复现高超声速飞行条件的超大型激波风洞，该风洞技术创建了先进高超声速地面试验技术的国际新高度，获得美国航空航天学会2016年度地面试验奖。
而该所在怀柔建成的高速列车动模型实验平台，则是目前国际上唯一能完成列车模型缩比1：8、最高实验速度500公里/小时的高速列车空气动力学实验专用平台。“目前该平台已为多家企业完成了CRH380系列、中国标准动车组、城际列车等高速列车研制的空气动力学实验，支撑了中国高速铁路的发展。”中科院力学所研究员杨国伟透露，他们还将继續为我国“十三五”国家“先进轨道交通”专项的400公里高速列车和中速/高速磁悬浮列车研制等提供实验数据。
是的，这一切都将继续。到2030年，当国人再谈起怀柔时，或许会充满自豪地想到，那里有一座世界一流的科学城。
来源：科学网
这意味着，在不久的将来，又一艘“科技航母”，将在北京东北部启航。
“京郊明珠”的另一种可能性
“怀柔科学城概念的提出不是突发奇想，而是与这些年国家对科技创新的整体思路和近年来怀柔的定位、发展基础一脉相承的。”怀柔区政府副区长王弢认为，通过近年来的努力，怀柔大力发展科技研发产业，不断完善基础设施和配套服务，具备了建设科学城的良好基础。
按照总体规划，怀柔科学城以高点定位、开放合作、全面改革、内涵发展的基本原则，规划出“一核四区”的空间功能布局，规划面积约41.2平方公里。
“一核”即核心区，主要包括重大科技基础设施集群和前沿科技交叉研究平台区域，位于怀柔科学城的中部，计划申报为北京综合性国家科学中心，规划面积2.3平方公里；“四区”即科学教育区、科研转化区、综合服务配套区、生态保障区。
“可以说，怀柔科学城是承接中关村溢出效应、优化创新空间的再布局，是进一步提升科技创新能力、集中资源要素的再安排。”王弢说，“我们将聚焦建设世界一流重大科技基础设施，聚焦集聚世界一流科技人才，聚焦实施全面创新改革，聚焦健全科技服务体系，努力将怀柔科学城打造成为宜读、宜研、宜居、宜业的绿色生态智慧人文科学城，为加快建设全国科技创新中心提供重要支撑。
“国家队”集聚核心区
实际上，从怀柔科学城酝酿之初，一支国家科技战略力量就已经开始行动。
2009年6月，中国科学院与北京市政府签署《共建中国科学院北京怀柔科教产业园合作协议》，怀柔科教产业园区上升到院市合作层面，为怀柔建设科学城打下了基础；2011年，中科院与北京市签署了院市共建北京综合研究中心协议，为在怀柔建设依托大科学装置的综合性研究中心迈出了第一步。
近年来，院市高层领导多次会商并召开了合作推进全国科技创新中心建设座谈会，签署了《“十三五”期间北京市人民政府与中国科学院合作推进全国科技创新中心建设行动计划》和《中国科学院北京市人民政府共建怀柔科学城合作协议书》。
“院市双方密切配合，中科院拿出最好的项目和团队，北京市拿出最大支持力度，共同谋划建设北京怀柔科学城核心区——大科学中心。”中科院北京综合研究中心主任姜晓明说。
目前，高能同步辐射光源、综合极端条件实验装置、地球系统数值模拟装置等大科学装置正加快推进，中科院怀柔科教产业园已有15个项目投入运营。
随着重大科技基础设施集群和前沿交叉研究平台的布局完善，怀柔科学城具备了更深层次融入国家创新战略、为创新驱动发展作出更大贡献的基础和条件。正如姜晓明所说，北京是全国创新要素最活跃的集聚地，“全力配合北京建设代表国家最高科技水平的全国科创中心，是中科院作为科技国家队的责任和义务”。
对中科院来说，这当然也是一种双赢。中科院怀柔科教产业园作为中科院在北京的又一次发展机遇，成为了继中关村园区、奥运园区之后，中科院在北京倾力打造的第三个园区。
“尖兵部队”锋芒初现
蓝图已绘就，下一个问题是，谁来做第一个吃螃蟹的人？
中科院国家空间科学中心、力学研究所、电子学研究所、计算机网络信息中心等科研单位，以及中科合成油、北龙中网、中科纳通等院属企业，它们或在怀柔建立了一批国家级重点实验室，组织开展国家级科学研究，或引领怀柔向新能源、云计算、纳米新材料等新兴领域加速聚集，成为了中科院在怀柔的第一批“先遣部队”。
从寸土寸金的中关村搬出来，无论对谁来说，都是一个艰难的决定。但如今看来，这样几乎是“咬着牙”作出的决定，为研究所换来了更广阔的发展空间。
中科院国家空间科学中心位于怀柔园区的空间科学任务大厅，“亲眼”见证了暗物质粒子探测卫星、实践十号返回式科学实验卫星、量子科学实验卫星等创造了一个又一个“中国奇迹”，多次受到国家领导人的高度赞誉。
中科院力学所研究员姜宗林和他的同事，在这里研制成功了世界首座复现高超声速飞行条件的超大型激波风洞，该风洞技术创建了先进高超声速地面试验技术的国际新高度，获得美国航空航天学会2016年度地面试验奖。
而该所在怀柔建成的高速列车动模型实验平台，则是目前国际上唯一能完成列车模型缩比1：8、最高实验速度500公里/小时的高速列车空气动力学实验专用平台。“目前该平台已为多家企业完成了CRH380系列、中国标准动车组、城际列车等高速列车研制的空气动力学实验，支撑了中国高速铁路的发展。”中科院力学所研究员杨国伟透露，他们还将继續为我国“十三五”国家“先进轨道交通”专项的400公里高速列车和中速/高速磁悬浮列车研制等提供实验数据。
是的，这一切都将继续。到2030年，当国人再谈起怀柔时，或许会充满自豪地想到，那里有一座世界一流的科学城。
来源：科学网