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摘要：伴随汽车业日益迅猛化发展，对其维修处理层面技术要求也逐步提升。电控技术之下，为更好地维持汽车可靠安全地运行状态，务必积极落实好各项维修处理实施措施，以确保电控技术优势得以更好地发挥出来，维持汽车的运行安全。鉴于此，本文主要围绕着汽车电控科学技术发展层面现代汽车的维修策略开展深入的研究和探讨，期望可以为后续更多技术专家和学者对此类课题的实践研究提供有价值的指导或者参考。
关键词：电控技术;汽车;维修策略
中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章編号：1674-957X（2021）11-0147-02
0 引言
汽车的运行安全，属于社会各界较为关注的重点问题，电控系统属于现代汽车当中核心系统部分，可确保维修处理工作高效完成，且对汽车运行可起到安全保障作用。因而，综合分析汽车电控科学技术发展层面现代汽车的维修策略，有着一定的现实意义和价值。
1 电控技术概述
1.1 在技术内容层面 一是信息技术。汽车系统当中，信息通讯科学技术围绕着GPS导航，发挥装置定位作用，辅助设置语言系统。引入信息技术，驾驶期间可协助驾驶者们将最佳路线确定下来，缩短时间，实现便捷性驾驶;二是安全技术。应用汽车的电控技术，所设如压力管控、安全预警、夜行等各个子系统。电子的安全技术，属于电控技术核心，从驾驶汽车安全性层面分析，其属于可对驾驶员及乘客安全起到安全保证一项科学技术，还可增加汽车行驶期间稳定性及舒适性;三是汽车底盘及车身。引入汽车电控科学技术，往往有着极高装置要求，汽车结构以底盘及车身为主，均需安置电控装置。此装置可确保自动变速装置、电子的制动装置、转向装置、防滑装置等实现配合运用，对控制效果提升可起到保证作用。
1.2 在技术优势层面 一是在维修处理时间层面。因车辆运行期间极易受各种不确定性因素所影响，故障发生率极高，因车辆构造复杂性突出，以至于所需花费维修处理相对较长。电控系统内含自我诊断系统功能，可确保维修处理的时间得以有效缩短;二是在燃油消耗层面。汽车，其属于较大耗油量机器，汽车性能重要考量标准便是节油。电控系统，其内部有油量控制系统装置，可确保车辆在燃油消耗可节约10-15%[1];三是在环境层面。汽车尾气长期以来均属于一大环境污染问题。汽车内部电控系统，其内含尾气循环及净化装置，可实现对尾气实际排出量的有效把控，确保汽车尾气所造成环境污染得到控制，保证人们可以轻松出行;四是在安全性层面。电控系统，其内含智能化系统，可实现对系统安全智能化检测，为驾驶者及乘客的人身安全提供安全保证。
2 实例分析
2.1 故障问题 汽车内部电控系统维修处理，往往极具技术含量，技术实操期间，要求技术员务必透彻了解及掌握汽车内部电控系统信息储备情况，实战经验十分丰富。以中型客车为例，此车辆接受测试前期，点火系统无高压火花，经技术员分析认定过后，确定此车辆故障问题的发生是因点火模块已损毁，未将故障具体发生点准确确定下来情况，测试员分别于不同点安设点火模块，更换好点火模块后，车辆仍然存在着该问题。技术员通过初步判断分析了解其可能存在的原因即为：较大工作电流、较高电压。通过分析已损毁点火模块后知晓故障发生真实原因是电流或者是电压过载[2]。该点火模块被损毁之后，汽车内充电功能可维持正常的运行状态，表明此时故障成因并非为过高电压，故电流问题属于客观故障诱因。经实测后发现，该车辆发动装置故障发生具体时间是发动汽车5min时间段内，如此可推测点火线圈属于故障点。故发动汽车后升温所致线圈呈高温状态，引发短路问题，点火模块会因处于大功率状态而被损毁，经多次测定均表明故障问题发生于点火圈当中。
2.2 维修处理流程 一是面对车主实施常规询问，内容以汽车基本情况为主，包含着生产年份、车辆运行时间、内部零件可否有过更换等，详细了解故障发生具体时间和地点、车主当时操作行为等，整合该部分信息资料，将不可能各项因素排除，确保维修处理时间能够缩短;二是观察询问结束，需进一步细致观察故障车辆进。需先查看零件可有缺失现象存在，电线连接各个位置是否有松动迹象、是否正确连接;测定汽车内部所有部件可维持正常的运行状态，所有部件可否可靠且安全的连接;三是对该汽车整体安全情况实施查阅检测前期，务必准确掌握此车辆正常运行状态下的各项指标具体情况，如所有部件正确的安装位置，零件相互间连接方式，车辆基本数据完全掌握后，需确保可正常使用检测专用仪器设备。部分车辆生产厂不同，其后期可能会有部分零件已经被修改，故实测前期，务必做好全面了解及掌握，便于更好地开展维修处理各项实践工作;四是将故障码调取出来，严格依照着特定程序及标准，实施车辆故障问题判断分析，快速锁定故障发生点。对汽车尾气当中CH、CO2实际含量浓度实施细致分析，确保可精准锁定故障点[3];五是车辆内部电控系统的故障问题判断，往往所需时间相对较长，经若干次的检测分析后才可最终确定下来，实测内容包含着信号、压力、数据等各项检查。故障发生点得以确定后，需验证所测出故障点是否属实，经准确验证确定后，便可及时维修处理车辆的故障问题，再验证最终的维修处理结果。
3 维修处理强化策略
3.1 强化策略 一是确保技术实测工作可妥当落实。汽车维修处理以往操作期间，通常会设故障检测相应系统程序，技术员经以往技术总结实践，着重分析故障问题，对维修处理方案予以明确。但此维修处理措施极易略有不足，即维修技术员故障处理期间极易有突发现象产生，难以有效把控维修处理进度，若超出技术员自身经验范围，则必然影响车辆性能。对此，精准实施车辆检测工作较为重要，需技术员们予以高度重视起来，并按特定要求及标准，科学安装好汽车底盘及车身，确保车辆应用性能得以提升;二是在发动装置控制系统层面。汽车内部发动装置控制系统，属于重要控制器，直接影响着自检自控、补偿温差、管控空燃比、汽车点火等系统功能。应用发动装置的控制系统，需保证空燃比科学合理，将点火及启动把控好，且需做好加速控制。汽车运行期间，可实行闭环控制，并辅助催化转化装置，维持其可靠、安全地运行状态，确保可循环利用车辆内部废气;三是在变速控制层面。燃油，其往往會影响到车辆自身性能，引入电控技术，将计算机系统程序写入其中，车辆驾驶可通过节气门、者车速等实施引擎状态传送及判断分析。借助计算机的系统程序，实现对变速档的有效把控，确保计算机的损耗得以降低。若车辆运行期间会受外部环境较大负荷影响，则需技术员更为注重协同化应用控制装置及变速装置，明确其接口数及线速，更好地维持汽车稳定运行状态;四是在数据系统层面。伴随现代信息科技水准持续提升，汽车业今后发展趋势会趋于集成化、自动化、智能化，汽车维修处理也将朝着这一方向转变，可借助网络技术在线管理车辆的维修信息、资料检索及疑难问题分析处理等，汽车维修处理效率可得到有效提升;五是在检索及应用维修处理数据层面。伴随现代社会信息化科技持续进步发展，网络科技被广泛引入至各个行业领域。汽车业持续出现各种全新功能、装备及品牌，以至于不断提升了汽车结构及其控制技术。汽车维修技术员单单凭借自身极易是无法掌握百余种车辆的维修处理数据资料的。维修处理技术员在全新知识、资讯、经验及技术各个层面表现极具局限性。为弥补技术层面缺陷问题，汽车维修业着手实施汽车维修互联网专业平台开发，借助该网络系统平台有效整理及管理互联网的维修信息资料，网上则可实现该部分故障资料的在线检索;技术员还可借助网络，积极参与在线维修知识、技能等系统化培训学习。还可实施化更新、修改相关维修数据资料;六是重视汽车诊断专用仪器设备的科学运用。汽车电控科学技术现阶段呈迅猛发展状态，汽车维修处理期间，通常需依靠着汽车诊断专用仪器设备，包含着动平衡专用仪器、四轮定位专用仪器、解码装置、汽车示波装置等。现代汽车的故障问题诊断装置现阶段把维修技术传统理念及经验转变成维修处理现代科学理念，确保汽车维修逐步从维修手艺转变成维修技能，集成着信息技术、电子科学检测技术等，实现对故障问题科学有效化地测定。
3.2 注意事项
因汽车有着极高成本价值，电控系统也有着较高价格，故要求技术员需本着谨慎性工作态度实施维修处理实践工作，防止操作失误情况产生，下列为期间所需注意要点：一是在电控单元层面。因大部分故障问题成因均关系着电控单元，但发生故障后，也不可先着重处理电控单元。这主要是因电控单元从属精密性元件，不会轻易有故障产生。故正确维修处理方法是逐一排除故障诱因可能性，在最后将电控单元锁定后，便可开展后续维修处理技术工作;二是在电路短路层面。汽车内部电控系统实际运行期间，接触不良或者是电路断路均属于频发故障问题，而连接装置松动、线路断脱等因素所占比重相对较少。借助高阻抗万用表实施有效测定期间，技术员切勿搭配使用搭铁试火对系统线路可有老化、烧毁等现象发生实施测定。如果线路通断，则系统会有短路现象发生，在严重情况下会影响到系统内部电子器件;三是在电子元件层面。系统点火开关开启状态下，无需对已连接电器装置实施断电处理，如果断电，则电路内电感便会有电感应产生，此感应的电动势会损坏电子元件;四是在蓄电池层面。蓄电池被断开后，技术员务必及时关闭其点火开关，若处于开启状态下实施断开操作，则必然会促使电子元件被击穿;技术员务必对检查是否有自诊故障的代码，若存在务必予以详细记录，由于断开该蓄电池后，信号消失，故务必将音响装置编码详细记录好，便于后续使用;维修处理过后，需重新安置蓄电池，若期间发生发动装置运行异常，则可能是因断开该蓄电池后，消除了ECU内部学习修正的记忆，故要求技术员需合理调节ECU，待发动装置维持一定运行时间，若发现仍有异常现象存在，再开始维修处理;若蓄电池并未正确安装好，则设备运行必然有安全隐患存在。故技术员务必严格依照着特定要求及标准来安置好蓄电池，保证其汽车的电控系统正常通电运行。
4 结语
从总体上来说，汽车电控科学技术以信息技术、安全技术、汽车底盘及车身技术为核心，可在短时间内完成车辆的维修处理，确保燃油消耗得以节约，且可确保汽车运行期间尽可能降低对周边环境的污染。实际维修处理期间，应当确保技术实测工作可妥当落实，做好发动装置控制系统、变速控制、在数据分析及故障问题判断处理，将故障码调取出来，严格依照着特定程序及标准，实施车辆故障问题判断分析，快速锁定故障发生点。而后，及时将电控单元锁定，做好电路短路判断分析及处理，依照着现行标准合理安置蓄电池，以保证汽车电控科学技术发展背景之下现代汽车各项维修处理实践工作可高效落实下去，保证车辆可维持可靠安全地运行状态。
参考文献：
[1]尤春，刘海娟，吴光明，等.基于汽车电控技术发展探究汽车维修对策研究[J].汽车世界，2020，10（004）：116-117.
[2]田强.汽车电控技术条件下的现代汽车维修方法[J].内燃机与配件，2020，17（20）：111-112.
[3]郭小红.在汽车电控技术基础上的现代汽车维修策略[J]. 科学技术创新，2019，20（033）：149-150.
关键词：电控技术;汽车;维修策略
中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章編号：1674-957X（2021）11-0147-02
0 引言
汽车的运行安全，属于社会各界较为关注的重点问题，电控系统属于现代汽车当中核心系统部分，可确保维修处理工作高效完成，且对汽车运行可起到安全保障作用。因而，综合分析汽车电控科学技术发展层面现代汽车的维修策略，有着一定的现实意义和价值。
1 电控技术概述
1.1 在技术内容层面 一是信息技术。汽车系统当中，信息通讯科学技术围绕着GPS导航，发挥装置定位作用，辅助设置语言系统。引入信息技术，驾驶期间可协助驾驶者们将最佳路线确定下来，缩短时间，实现便捷性驾驶;二是安全技术。应用汽车的电控技术，所设如压力管控、安全预警、夜行等各个子系统。电子的安全技术，属于电控技术核心，从驾驶汽车安全性层面分析，其属于可对驾驶员及乘客安全起到安全保证一项科学技术，还可增加汽车行驶期间稳定性及舒适性;三是汽车底盘及车身。引入汽车电控科学技术，往往有着极高装置要求，汽车结构以底盘及车身为主，均需安置电控装置。此装置可确保自动变速装置、电子的制动装置、转向装置、防滑装置等实现配合运用，对控制效果提升可起到保证作用。
1.2 在技术优势层面 一是在维修处理时间层面。因车辆运行期间极易受各种不确定性因素所影响，故障发生率极高，因车辆构造复杂性突出，以至于所需花费维修处理相对较长。电控系统内含自我诊断系统功能，可确保维修处理的时间得以有效缩短;二是在燃油消耗层面。汽车，其属于较大耗油量机器，汽车性能重要考量标准便是节油。电控系统，其内部有油量控制系统装置，可确保车辆在燃油消耗可节约10-15%[1];三是在环境层面。汽车尾气长期以来均属于一大环境污染问题。汽车内部电控系统，其内含尾气循环及净化装置，可实现对尾气实际排出量的有效把控，确保汽车尾气所造成环境污染得到控制，保证人们可以轻松出行;四是在安全性层面。电控系统，其内含智能化系统，可实现对系统安全智能化检测，为驾驶者及乘客的人身安全提供安全保证。
2 实例分析
2.1 故障问题 汽车内部电控系统维修处理，往往极具技术含量，技术实操期间，要求技术员务必透彻了解及掌握汽车内部电控系统信息储备情况，实战经验十分丰富。以中型客车为例，此车辆接受测试前期，点火系统无高压火花，经技术员分析认定过后，确定此车辆故障问题的发生是因点火模块已损毁，未将故障具体发生点准确确定下来情况，测试员分别于不同点安设点火模块，更换好点火模块后，车辆仍然存在着该问题。技术员通过初步判断分析了解其可能存在的原因即为：较大工作电流、较高电压。通过分析已损毁点火模块后知晓故障发生真实原因是电流或者是电压过载[2]。该点火模块被损毁之后，汽车内充电功能可维持正常的运行状态，表明此时故障成因并非为过高电压，故电流问题属于客观故障诱因。经实测后发现，该车辆发动装置故障发生具体时间是发动汽车5min时间段内，如此可推测点火线圈属于故障点。故发动汽车后升温所致线圈呈高温状态，引发短路问题，点火模块会因处于大功率状态而被损毁，经多次测定均表明故障问题发生于点火圈当中。
2.2 维修处理流程 一是面对车主实施常规询问，内容以汽车基本情况为主，包含着生产年份、车辆运行时间、内部零件可否有过更换等，详细了解故障发生具体时间和地点、车主当时操作行为等，整合该部分信息资料，将不可能各项因素排除，确保维修处理时间能够缩短;二是观察询问结束，需进一步细致观察故障车辆进。需先查看零件可有缺失现象存在，电线连接各个位置是否有松动迹象、是否正确连接;测定汽车内部所有部件可维持正常的运行状态，所有部件可否可靠且安全的连接;三是对该汽车整体安全情况实施查阅检测前期，务必准确掌握此车辆正常运行状态下的各项指标具体情况，如所有部件正确的安装位置，零件相互间连接方式，车辆基本数据完全掌握后，需确保可正常使用检测专用仪器设备。部分车辆生产厂不同，其后期可能会有部分零件已经被修改，故实测前期，务必做好全面了解及掌握，便于更好地开展维修处理各项实践工作;四是将故障码调取出来，严格依照着特定程序及标准，实施车辆故障问题判断分析，快速锁定故障发生点。对汽车尾气当中CH、CO2实际含量浓度实施细致分析，确保可精准锁定故障点[3];五是车辆内部电控系统的故障问题判断，往往所需时间相对较长，经若干次的检测分析后才可最终确定下来，实测内容包含着信号、压力、数据等各项检查。故障发生点得以确定后，需验证所测出故障点是否属实，经准确验证确定后，便可及时维修处理车辆的故障问题，再验证最终的维修处理结果。
3 维修处理强化策略
3.1 强化策略 一是确保技术实测工作可妥当落实。汽车维修处理以往操作期间，通常会设故障检测相应系统程序，技术员经以往技术总结实践，着重分析故障问题，对维修处理方案予以明确。但此维修处理措施极易略有不足，即维修技术员故障处理期间极易有突发现象产生，难以有效把控维修处理进度，若超出技术员自身经验范围，则必然影响车辆性能。对此，精准实施车辆检测工作较为重要，需技术员们予以高度重视起来，并按特定要求及标准，科学安装好汽车底盘及车身，确保车辆应用性能得以提升;二是在发动装置控制系统层面。汽车内部发动装置控制系统，属于重要控制器，直接影响着自检自控、补偿温差、管控空燃比、汽车点火等系统功能。应用发动装置的控制系统，需保证空燃比科学合理，将点火及启动把控好，且需做好加速控制。汽车运行期间，可实行闭环控制，并辅助催化转化装置，维持其可靠、安全地运行状态，确保可循环利用车辆内部废气;三是在变速控制层面。燃油，其往往會影响到车辆自身性能，引入电控技术，将计算机系统程序写入其中，车辆驾驶可通过节气门、者车速等实施引擎状态传送及判断分析。借助计算机的系统程序，实现对变速档的有效把控，确保计算机的损耗得以降低。若车辆运行期间会受外部环境较大负荷影响，则需技术员更为注重协同化应用控制装置及变速装置，明确其接口数及线速，更好地维持汽车稳定运行状态;四是在数据系统层面。伴随现代信息科技水准持续提升，汽车业今后发展趋势会趋于集成化、自动化、智能化，汽车维修处理也将朝着这一方向转变，可借助网络技术在线管理车辆的维修信息、资料检索及疑难问题分析处理等，汽车维修处理效率可得到有效提升;五是在检索及应用维修处理数据层面。伴随现代社会信息化科技持续进步发展，网络科技被广泛引入至各个行业领域。汽车业持续出现各种全新功能、装备及品牌，以至于不断提升了汽车结构及其控制技术。汽车维修技术员单单凭借自身极易是无法掌握百余种车辆的维修处理数据资料的。维修处理技术员在全新知识、资讯、经验及技术各个层面表现极具局限性。为弥补技术层面缺陷问题，汽车维修业着手实施汽车维修互联网专业平台开发，借助该网络系统平台有效整理及管理互联网的维修信息资料，网上则可实现该部分故障资料的在线检索;技术员还可借助网络，积极参与在线维修知识、技能等系统化培训学习。还可实施化更新、修改相关维修数据资料;六是重视汽车诊断专用仪器设备的科学运用。汽车电控科学技术现阶段呈迅猛发展状态，汽车维修处理期间，通常需依靠着汽车诊断专用仪器设备，包含着动平衡专用仪器、四轮定位专用仪器、解码装置、汽车示波装置等。现代汽车的故障问题诊断装置现阶段把维修技术传统理念及经验转变成维修处理现代科学理念，确保汽车维修逐步从维修手艺转变成维修技能，集成着信息技术、电子科学检测技术等，实现对故障问题科学有效化地测定。
3.2 注意事项
因汽车有着极高成本价值，电控系统也有着较高价格，故要求技术员需本着谨慎性工作态度实施维修处理实践工作，防止操作失误情况产生，下列为期间所需注意要点：一是在电控单元层面。因大部分故障问题成因均关系着电控单元，但发生故障后，也不可先着重处理电控单元。这主要是因电控单元从属精密性元件，不会轻易有故障产生。故正确维修处理方法是逐一排除故障诱因可能性，在最后将电控单元锁定后，便可开展后续维修处理技术工作;二是在电路短路层面。汽车内部电控系统实际运行期间，接触不良或者是电路断路均属于频发故障问题，而连接装置松动、线路断脱等因素所占比重相对较少。借助高阻抗万用表实施有效测定期间，技术员切勿搭配使用搭铁试火对系统线路可有老化、烧毁等现象发生实施测定。如果线路通断，则系统会有短路现象发生，在严重情况下会影响到系统内部电子器件;三是在电子元件层面。系统点火开关开启状态下，无需对已连接电器装置实施断电处理，如果断电，则电路内电感便会有电感应产生，此感应的电动势会损坏电子元件;四是在蓄电池层面。蓄电池被断开后，技术员务必及时关闭其点火开关，若处于开启状态下实施断开操作，则必然会促使电子元件被击穿;技术员务必对检查是否有自诊故障的代码，若存在务必予以详细记录，由于断开该蓄电池后，信号消失，故务必将音响装置编码详细记录好，便于后续使用;维修处理过后，需重新安置蓄电池，若期间发生发动装置运行异常，则可能是因断开该蓄电池后，消除了ECU内部学习修正的记忆，故要求技术员需合理调节ECU，待发动装置维持一定运行时间，若发现仍有异常现象存在，再开始维修处理;若蓄电池并未正确安装好，则设备运行必然有安全隐患存在。故技术员务必严格依照着特定要求及标准来安置好蓄电池，保证其汽车的电控系统正常通电运行。
4 结语
从总体上来说，汽车电控科学技术以信息技术、安全技术、汽车底盘及车身技术为核心，可在短时间内完成车辆的维修处理，确保燃油消耗得以节约，且可确保汽车运行期间尽可能降低对周边环境的污染。实际维修处理期间，应当确保技术实测工作可妥当落实，做好发动装置控制系统、变速控制、在数据分析及故障问题判断处理，将故障码调取出来，严格依照着特定程序及标准，实施车辆故障问题判断分析，快速锁定故障发生点。而后，及时将电控单元锁定，做好电路短路判断分析及处理，依照着现行标准合理安置蓄电池，以保证汽车电控科学技术发展背景之下现代汽车各项维修处理实践工作可高效落实下去，保证车辆可维持可靠安全地运行状态。
参考文献：
[1]尤春，刘海娟，吴光明，等.基于汽车电控技术发展探究汽车维修对策研究[J].汽车世界，2020，10（004）：116-117.
[2]田强.汽车电控技术条件下的现代汽车维修方法[J].内燃机与配件，2020，17（20）：111-112.
[3]郭小红.在汽车电控技术基础上的现代汽车维修策略[J]. 科学技术创新，2019，20（033）：149-150.