2015年6月3日，正值青岛西海岸新区获批一周年，地处青岛经济技术开发区江山中路1号的上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称“上汽通用五菱”）青岛分公司也迎来了它的第十个年头。
　　十年的时间，虽谈不上沧海桑田，但胶州湾西海岸也的确在发生着日新月异的变化，旧貌早已换了新颜。
　　作为上汽通用五菱在北方的生产制造基地，青岛分公司在这样一个变化的十年里，也从一家单一的整车装配企业发展成了集整车生产、发动机生产和海外出口业务拓展于一体的地区性龙头汽车企业，成为了上汽通用五菱乃至整个通用制造体系中的新标杆。
　　十年足迹
　　2005年的6月3日，上汽通用五菱青岛分公司挂牌成立，这被上汽通用五菱看做是“走出去”的第一步。
　　这一年的上汽通用五菱，正身处企业的第二次发展浪潮。
　　1999年至2001年，企业围绕“做好、做强、再做大”，内部撤并机构、重组业务流程、消除一切浪费，外部集成优化整条价值链，通过一场涉及到人力资源、采购流程以及生产环节领域的改革，迎来了第一次发展浪潮。2001年7月，公司与上汽达成合作，实现了“做大”的第一步。
　　2002年，上汽、通用、五菱在广西南宁签署合资合作协议，站到了一个全新的起点，也拉开了第二次发展浪潮的帷幕，并于2006年重返微车第一的行列。
　　进入青岛，并不是一个偶然的决定，而是企业为实现“南北及中西部联动”，打造海外业务桥头堡而落下的一颗重要棋子。
　　目前，上汽通用五菱已拥有了柳州河西、柳东宝骏、青岛和重庆四大制造基地，形成了“南北联动、东西呼应”的发展新格局。
　　从2005年第一辆五菱兴旺下线，使青岛分公司具备了整车批量生产能力，到2013年第200万辆五菱荣光下线；从2007年整车产能扩建一期项目和发动机工厂项目先后开工建设，到2011年和2014年整车产能二期扩建项目和发动机二期分别投产。十年的时间，在产品不断升级、产业链逐步完善的背后，青岛基地不仅具备了拉伸年产60万台整车和发动机的生产能力，还成为了公司“低成本、高价值”制造模式的异地最佳实践。
　　据悉，青岛分公司已拥有整车和发动机两大制造工厂厂区面积达84万平方米，具备年产51万辆整车和52.5万台发动机的生产能力。
　　海外业务桥头堡
　　今年5月，以五菱宏光V和五菱荣光系列为代表的“青岛制造”，单月销量分别完成18018辆和36033辆，累计销量则分别突破了11万辆和280万辆。
　　而在过去的2014年，青岛分公司整车年产销完成54.1万辆，发动机产销达到42.2万台。分公司成立以来累计生产整车329万辆，发动机240.2万台，已是上汽通用五菱最重要的整车、发动机生产基地。
　　此前，青岛整车工厂和发动机工厂已先后通过通用汽车全球BIQ三级工厂评估，并通过通用全球GMST厂最具进步奖，在低成本生产、生产能力和创新能力方面为通用汽车树立了全球典范。
　　随着汽车产业在青岛地区的支柱作用升级，上汽通用五菱青岛分公司已成为拉动当地经济的强大引擎。一个以青岛分公司为核心吸引力的零部件配套产业链正在逐步成型，一大批零部件企业在青岛落户，本地供应商也陆续入驻青岛分公司周边，有力促进了青岛汽车工业经济的发展。据悉，目前青岛分公司本地供应商达到34家，年产值达55亿元左右。
　　在成立伊始，青岛分公司就不只是致力于开拓北方市场、探索多点制造模式，更是要打造一个海外业务的桥头堡。
　　2011年，五菱荣光就已经远销到了中南美洲、非洲、中东、东南亚等近40多个国家和地区。去年，高达15648辆的整车出口量则真正让整车出口形成了批量模式。五菱荣光以技术许可、当地组装的方式，挂上雪佛兰标登陆埃及市场，打破了铃木微车一统天下的格局，以超过铃木微车—万多埃镑的价格，取得了同样的市场份额。青岛分公司也逐渐成为上汽通用五菱及通用汽车海外出口的重要基地。
　　目前，青岛分公司拥有全新升级的五菱宏光V、五菱荣光系列车型。新微客五菱宏光V是上汽通用五菱在微客领域中首创的前置后驱车型，代表着未来微客新的发展方向。
　　去年底，新微客在青岛投产，青岛分公司开启了新微客时代，也开启了充满期待和想象的下一个十年。