一月份刚过，车企就迫不及待地公布当月销量了。
　　本田中国发布的 1月终端汽车销量显示，共销售 107，357辆，同比增长20.7%（其中，广汽本田为59，755辆，东风本田为47，602辆，均创下1月单月销量的最好成绩）；丰田汽车在华的销量为 107357辆，同比增长了
　　20.
　　7%；东风标致 1月实现交付 41454台，再创历史新高。自主品牌方面，也有不错的表现。去年的“黑马”传祺全系车型销量超过
　　3.
　　3万辆，同比增长翻两番。其中，传祺 GS4销量超过 3万辆，创历史新高；海马汽车销量总计 28993辆，较去年同期同比增长 41.78%；上汽通用五菱销量
　　21.
　　02万辆，同比16.04%。
　　看了这些数字，让人有一种再次迎来“黄金 10年”的幻觉，丝毫不觉得中国车市正在经历“新常态”。但是，在记者看到已公布销量的企业里有一个企业虽然增速没那么惊人，但数字背后的现象却值得关注，它就是上汽大众。
　　今年 1月，上汽大众以 208，277辆的成绩，夺得 2016年首月销量冠军，迎来新年开门红。与此同时，上汽大众在终端也实现销售 203，677辆，继续领跑国内车市，一举夺得批售零售双料冠军。细看旗下的车型销量，却个个都是“爆款”。比如，1月 18日，New Passat全新帕萨特作为 2016年 B级车首款上市的车型，助推 Passat品牌在 1月以22，803辆继续捍卫 B级车市冠军宝座。Lamando凌渡在 1月迎来了上市一周年，实现销售 15，295辆，保持引领高端A级车市场新风尚。此外，Lavida家族的表现也依旧抢眼，1月销售 55，665辆，其中 New Lavida全新朗逸销售 48，387辆，再度刷新单月销量纪录。由新桑塔纳和桑塔纳·浩纳组成的 Santana品牌 1月销售34，462辆。Tiguan途观 1月销售27，622辆，继续领跑合资 SUV市场。作为 A级车市场的明星车型，Octavia明锐 1月销售16，268辆，稳居高端 A级车市主流品牌前列。
　　有人说，在车市激烈竞争的新常态下，一个企业做出一款爆款车就够了，但是上汽大众却在多个细分市场都实现了“爆款”，这才是真正的实力。特别是在 SUV领域，自主品牌能够出现像长城、传祺这样的企业，很大程度上是拜市场机遇所赐。真正考验企业体系竞争力的是在轿车的“红海”。同样，这个道理也适合合资品牌。
　　朗逸家族单月销量超 5万，桑塔纳家族月销超 3万，帕萨特品牌长期位居B级车冠军位置。众所周知，这些车型所在的细分市场绝对都是市场成熟度最高、竞争最激烈的区域，能在这个细分市场站得住、站得稳，没有足够的基本功，单靠外因是不够的。
　　其实，反观刚刚过去 2015年，上汽大众能够取得冠军位置，也在很大程度上是因为“提早谋局，深练内功”。从当年的“桑塔纳”一个爆款，发展到后来的“途观”“帕萨特”“朗逸”等矩阵式爆款，再到当前的规模化竞争。上汽大众已经将竞争的门槛提高了一个层次。
　　冠军的获得有其偶然性，但更多的是其必然性。