四驱车低速加速轰鸣问题分析与优化

来源 :汽车实用技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户：tianyi03

【摘要】

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文章以某纵置四驱SUV低速加速1400rpm和1700rpm车内存在明显轰鸣声为例,通过传动系统转速波动测试、CAE模态和传递函数分析结合整车模态匹配表快速确定了1400rpm轰鸣声是由后

【作者】

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吕运川郭德亮朱建张东刘超

【机构】

：

众泰汽车工程研究院

【出处】

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汽车实用技术

【发表日期】

：

2019年17期

【关键词】

：

四驱轰鸣动力吸振器模态分析传递函数 TCU标定

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文章以某纵置四驱SUV低速加速1400rpm和1700rpm车内存在明显轰鸣声为例,通过传动系统转速波动测试、CAE模态和传递函数分析结合整车模态匹配表快速确定了1400rpm轰鸣声是由后副车架45Hz刚体模态被激发出来与车内声腔模态耦合形成,1700rpm轰鸣是发动机2阶激励将顶棚前横梁二阶模态53Hz激发出来与车内49Hz声腔模态耦合产生。通过在后副车架增加45Hz动力吸振器和前顶棚横梁加3.0kg质量块使1400rpm、1700轰鸣分别降低4.2dB(A)、6.8dB(A)。同时探讨了通过对TCU换

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