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进入2007年，炙热的车市从2006年年底的余温中逐渐冷却下来，理智的消费者已经分析出年底经销商对车辆的“疯狂”降价与厂家反点之间的关系，不过仍然有一些热点车型能够逆市而上，骏捷就是其中之一。
与其他自主品牌轿车不同，骏捷的热卖是持续性的。从上市之初到如今仍需1个月左右的提车等待时间，骏捷无疑成为这个年初最耀眼的车市明星。也许你要问，这款自主品牌的B级车，究竟有什么能耐与众多合资品牌一分高下?本期《百姓车谈》的主角正是这款炙手可热的骏捷，下面就让我们透过几位消费者的亲身感受，来看看骏捷的本领何在。
你言我语
车主档案：
姓名：赵先生
年龄：30
职业：自由职业
驾龄：5年
曾驾车型：富康、捷达、菱帅、307等
喜欢：细节的人性化设计
不喜欢：内饰亮点不多
对于汽车，我比较关注细节的地方，因为这些边边角角最能体现出车辆的质量和汽车厂商造车的用心程度。骏捷的手制动有很多人认为不好，拉起后过高会影响驾驶员手部的活动空间。但我认为这恰恰是人性化的设计，能提醒那些像我这样粗心的驾驶者，不至于拉着手制动行车，这种设计在MAZDA6和达拉利等车上都是如此。
至于骏捷的动力性能，很多人总说它的加速性不好，这大概是针对1.6L车型而言的。这次试驾的1.8L骏捷给我感觉动力性足够了。尽管保时捷，法拉利0～100km/h加速只要4s以下，骏捷也要这样吗?他可不好似赛车啊!当然，忘了骏捷的定位——家用轿车。
骏捷的内饰感觉没有外观那么吸引我，不过很多地方还很人性化，比如说座椅上的腰靠等。
选骏捷是一种勇气，也许将来就是一个世界著名汽车品牌的纪念版呢!
车主档案：
姓名：李先生
年龄：30
职业：汽车从业人员
驾龄：6年
曾驾车型：206、千里马、奥迪A4、凯越、赛欧等
喜欢：安全性好，可以保命
不喜欢：驾驶感觉一般
试驾前听几位编辑介绍，骏捷与宝马沾亲带故，是得到保时捷技术支持，由中欧专家倾情合力打造的家用车型。以我现在的收入，买宝马还是奢望，而骏捷有“小宝马”、“中国式宝马”之称，所以可以先用骏捷过过瘾。我觉得骏捷在安全方面表现不错，配置了ABS EBD EDS．悬架采用前双叉臂式、后多连杆独立悬架，还有双面的镀锌板，这些装备可能现在不重要，但真正在需要保护驾车人的时候，就能发挥作用了。
驾驶感觉方面“中国式宝马”就不如宝马优秀了，挡位的切换都没有想象中顺畅，而且出现了一次脱挡现象。可能与这辆试驾车车况不是很好有关，离合器我认为有些偏高，不过方向盘的手感不错，转向时也很精准。
车主资料：
姓名：刘小姐
年龄：保密
职业：房地产公司行政主管
驾龄：10年
曾驾车型：捷达、奥迪A6、宝马5、宝来、思域等等
喜欢：外形时尚、动力充沛
不喜欢：座椅调节力度稍大、不适女性操作
最近这几个月我也一直在选车。目前驾驶的这款捷达虽然驾驶感觉也不错，但外形和内饰就显得有些过时。相比之下，几乎同样价位的骏捷就有很大的性价比优势。从尺寸和排量来说，骏捷应该是款B级车，它的内部空间和外形尺寸都令人满意，外形设计也不错。短程驾驶，我觉得动力性和操控感觉方面使得我对国产车的印象有不小的提高。我喜欢手动挡车型，但随换挡杆比较挑，骏捷的手动换挡的感觉尚可，但入位似乎不够清楚，相比之下，我还是比较喜欢捷达的那种感觉。同样是1.8L的排量，我觉得骏捷在低速下，其动力性与思域VTI相比似乎弱了点，但高速下骏捷的表现令人相当满意。与此前驾驶过的一些车相比，骏捷的真皮座椅包覆性很不错，驾乘感受甚至不逊于合资品牌B级车的座椅。不过对我而言，它的座椅调整空间小了点，手动调节旋钮的阻尼对于娇小的女性驾驶者来说困难了点。
车主档案：
姓名：郑先生
年龄：27
职业：公司管理人员
驾龄：3年
曾驾车型：东方之子、尊驰、利亚纳、桑塔纳2000等
喜欢：性价比突出，自主品牌可以满足爱国情结
不喜欢：1．8 L发动机表现平平
我比较关注汽车的价格，如果是普通老百姓，年收入在百万以下的，选择骏捷是合适的，骏捷的外型和俊朗，视野很开阔，还有它不错的底盘，很有欧洲车的驾驶感觉。不过发动机有点遗憾，只能给及格的分数，加速性不是很好。因为听说是三菱的发动机，而且技术上不是很先进，好在皮实耐用程度应该不容质疑，当然，听说骏捷后续要推出自己的1.8T增 压发动机，相信动力性会有一个新的提升。
最后，骏捷还可以小小地满足一下我的爱国欲。我不太认同把骏捷的中华LOGO改成宝马的"BMW“LOGO，那种盲目的虚荣心不仅不会招来路人羡慕的眼神，反而会降低人们眼中这位车主的品位。要知道开着挂中华LOGO的骏捷跑车在大街上，同样会招来国人的支持，毕竟咱开着的可是中华车啊，就像歌里唱的那样——爱我中华。
编辑评车
朱伟华：本刊副主编
骏捷的外形设计是个不小的亮点，而且比较有华晨特色。前脸的造型与众多B级和准B级别车相比，显得比较圆润，似乎有意掩饰Z这样，一款充满运动感车型的本来面目。当然，作为一款家庭用车，这样的设计与其所追逐的家庭用车市场倒是很贴切。1.8L排量的100kw的最大功率发动机在性能上足以满足车主对动力性的多样化追求，除非那种极端的赛车型车主。这款发动机的升功率可达56kW，按照国家的45kw/L的发动机性能衡量标准，骏捷的这款发动机应该能够获得好评。从众多在用车主对油耗的实际用经验来看，大多集中在8L左右，操作方面，起步的感觉我比较喜欢，离合非常清楚，油门及时跟进的话，车内乘客都将感受到骏捷充沛的动力性。喜欢向盘的转向反馈力度比较合适，路感比较合适，路感比较清楚。
白帆：本刊测试总监
骏捷的出现，给国产自主品牌车型在外观的设计上带来了全新的感觉，我们不能单纯的说它模仿宝马，其实它已经有了许多自己的设计理念，比起国内的其他自主品牌车型，这种模仿中的创新。正是最合适的发展方式。骏捷现在最大的卖点在于其产品的卖相，达到了国产自主品牌车型的高度，相信至少有80%以上消费者的购买因素来自于外形。其实无论是外形、内饰、配置还是性能，只要有一个方面能够得到市场的充分认可，就是成功的，这一点从市场的销量就能够看出。骏捷现在肯定是供不应求，我甚至在“4S”店看到了消费者于店家争吵的现象，原因无他，只是提不到车。
李君：本刊试车编辑
由于华晨汽车与宝马有着千丝万缕的联系，骏捷的设计与宝马相象也就不足为齐。不过骏捷明显融入并保持了自己的风格。这款华晨汽车继尊驰之后2年才推出的精心产品很好的保持了中华的设计风格。相比外观，我个人对内饰更为欣赏，圆形的按钮不仅实用而且这种类似像棋子的设计融入了中国的文化思想，只不过内饰的整体色泽不够鲜活，略显沉闷。驾驶感觉就没有外观内饰来得欣慰了，变速器换挡感觉一般，不过底盘很有德国车的味道。希望华晨能够借此骏捷热销之机，进一步坚定巩固自己产品的风格，因为说到底，汽车品牌最终拼的不好似同质量化的产品，而是差异的汽车文化。
与其他自主品牌轿车不同，骏捷的热卖是持续性的。从上市之初到如今仍需1个月左右的提车等待时间，骏捷无疑成为这个年初最耀眼的车市明星。也许你要问，这款自主品牌的B级车，究竟有什么能耐与众多合资品牌一分高下?本期《百姓车谈》的主角正是这款炙手可热的骏捷，下面就让我们透过几位消费者的亲身感受，来看看骏捷的本领何在。
你言我语
车主档案：
姓名：赵先生
年龄：30
职业：自由职业
驾龄：5年
曾驾车型：富康、捷达、菱帅、307等
喜欢：细节的人性化设计
不喜欢：内饰亮点不多
对于汽车，我比较关注细节的地方，因为这些边边角角最能体现出车辆的质量和汽车厂商造车的用心程度。骏捷的手制动有很多人认为不好，拉起后过高会影响驾驶员手部的活动空间。但我认为这恰恰是人性化的设计，能提醒那些像我这样粗心的驾驶者，不至于拉着手制动行车，这种设计在MAZDA6和达拉利等车上都是如此。
至于骏捷的动力性能，很多人总说它的加速性不好，这大概是针对1.6L车型而言的。这次试驾的1.8L骏捷给我感觉动力性足够了。尽管保时捷，法拉利0～100km/h加速只要4s以下，骏捷也要这样吗?他可不好似赛车啊!当然，忘了骏捷的定位——家用轿车。
骏捷的内饰感觉没有外观那么吸引我，不过很多地方还很人性化，比如说座椅上的腰靠等。
选骏捷是一种勇气，也许将来就是一个世界著名汽车品牌的纪念版呢!
车主档案：
姓名：李先生
年龄：30
职业：汽车从业人员
驾龄：6年
曾驾车型：206、千里马、奥迪A4、凯越、赛欧等
喜欢：安全性好，可以保命
不喜欢：驾驶感觉一般
试驾前听几位编辑介绍，骏捷与宝马沾亲带故，是得到保时捷技术支持，由中欧专家倾情合力打造的家用车型。以我现在的收入，买宝马还是奢望，而骏捷有“小宝马”、“中国式宝马”之称，所以可以先用骏捷过过瘾。我觉得骏捷在安全方面表现不错，配置了ABS EBD EDS．悬架采用前双叉臂式、后多连杆独立悬架，还有双面的镀锌板，这些装备可能现在不重要，但真正在需要保护驾车人的时候，就能发挥作用了。
驾驶感觉方面“中国式宝马”就不如宝马优秀了，挡位的切换都没有想象中顺畅，而且出现了一次脱挡现象。可能与这辆试驾车车况不是很好有关，离合器我认为有些偏高，不过方向盘的手感不错，转向时也很精准。
车主资料：
姓名：刘小姐
年龄：保密
职业：房地产公司行政主管
驾龄：10年
曾驾车型：捷达、奥迪A6、宝马5、宝来、思域等等
喜欢：外形时尚、动力充沛
不喜欢：座椅调节力度稍大、不适女性操作
最近这几个月我也一直在选车。目前驾驶的这款捷达虽然驾驶感觉也不错，但外形和内饰就显得有些过时。相比之下，几乎同样价位的骏捷就有很大的性价比优势。从尺寸和排量来说，骏捷应该是款B级车，它的内部空间和外形尺寸都令人满意，外形设计也不错。短程驾驶，我觉得动力性和操控感觉方面使得我对国产车的印象有不小的提高。我喜欢手动挡车型，但随换挡杆比较挑，骏捷的手动换挡的感觉尚可，但入位似乎不够清楚，相比之下，我还是比较喜欢捷达的那种感觉。同样是1.8L的排量，我觉得骏捷在低速下，其动力性与思域VTI相比似乎弱了点，但高速下骏捷的表现令人相当满意。与此前驾驶过的一些车相比，骏捷的真皮座椅包覆性很不错，驾乘感受甚至不逊于合资品牌B级车的座椅。不过对我而言，它的座椅调整空间小了点，手动调节旋钮的阻尼对于娇小的女性驾驶者来说困难了点。
车主档案：
姓名：郑先生
年龄：27
职业：公司管理人员
驾龄：3年
曾驾车型：东方之子、尊驰、利亚纳、桑塔纳2000等
喜欢：性价比突出，自主品牌可以满足爱国情结
不喜欢：1．8 L发动机表现平平
我比较关注汽车的价格，如果是普通老百姓，年收入在百万以下的，选择骏捷是合适的，骏捷的外型和俊朗，视野很开阔，还有它不错的底盘，很有欧洲车的驾驶感觉。不过发动机有点遗憾，只能给及格的分数，加速性不是很好。因为听说是三菱的发动机，而且技术上不是很先进，好在皮实耐用程度应该不容质疑，当然，听说骏捷后续要推出自己的1.8T增 压发动机，相信动力性会有一个新的提升。
最后，骏捷还可以小小地满足一下我的爱国欲。我不太认同把骏捷的中华LOGO改成宝马的"BMW“LOGO，那种盲目的虚荣心不仅不会招来路人羡慕的眼神，反而会降低人们眼中这位车主的品位。要知道开着挂中华LOGO的骏捷跑车在大街上，同样会招来国人的支持，毕竟咱开着的可是中华车啊，就像歌里唱的那样——爱我中华。
编辑评车
朱伟华：本刊副主编
骏捷的外形设计是个不小的亮点，而且比较有华晨特色。前脸的造型与众多B级和准B级别车相比，显得比较圆润，似乎有意掩饰Z这样，一款充满运动感车型的本来面目。当然，作为一款家庭用车，这样的设计与其所追逐的家庭用车市场倒是很贴切。1.8L排量的100kw的最大功率发动机在性能上足以满足车主对动力性的多样化追求，除非那种极端的赛车型车主。这款发动机的升功率可达56kW，按照国家的45kw/L的发动机性能衡量标准，骏捷的这款发动机应该能够获得好评。从众多在用车主对油耗的实际用经验来看，大多集中在8L左右，操作方面，起步的感觉我比较喜欢，离合非常清楚，油门及时跟进的话，车内乘客都将感受到骏捷充沛的动力性。喜欢向盘的转向反馈力度比较合适，路感比较合适，路感比较清楚。
白帆：本刊测试总监
骏捷的出现，给国产自主品牌车型在外观的设计上带来了全新的感觉，我们不能单纯的说它模仿宝马，其实它已经有了许多自己的设计理念，比起国内的其他自主品牌车型，这种模仿中的创新。正是最合适的发展方式。骏捷现在最大的卖点在于其产品的卖相，达到了国产自主品牌车型的高度，相信至少有80%以上消费者的购买因素来自于外形。其实无论是外形、内饰、配置还是性能，只要有一个方面能够得到市场的充分认可，就是成功的，这一点从市场的销量就能够看出。骏捷现在肯定是供不应求，我甚至在“4S”店看到了消费者于店家争吵的现象，原因无他，只是提不到车。
李君：本刊试车编辑
由于华晨汽车与宝马有着千丝万缕的联系，骏捷的设计与宝马相象也就不足为齐。不过骏捷明显融入并保持了自己的风格。这款华晨汽车继尊驰之后2年才推出的精心产品很好的保持了中华的设计风格。相比外观，我个人对内饰更为欣赏，圆形的按钮不仅实用而且这种类似像棋子的设计融入了中国的文化思想，只不过内饰的整体色泽不够鲜活，略显沉闷。驾驶感觉就没有外观内饰来得欣慰了，变速器换挡感觉一般，不过底盘很有德国车的味道。希望华晨能够借此骏捷热销之机，进一步坚定巩固自己产品的风格，因为说到底，汽车品牌最终拼的不好似同质量化的产品，而是差异的汽车文化。