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摘 要： 二灰土具有强度高、施工操作简便及良好的抗低温能力等特点。将二灰土作为公路施工的底基层，不仅能够降低施工成本，提高公路稳定性，还具有一定环保价值。为此，施工单位必须在全面了解二灰土概况的基础上，对其施工原材料质量严格把关，规范施工流程，只有这样才能进一步提升公路路面稳定性，完善公路交通运输网，促进道路交通事业快速、持续发展。
关键词： 公路路面；二灰土底基层；施工流程
一、二灰土的概况
灰土顾名思义是由石灰、粉煤灰、土三种无机物有机组合，通过专门的设备，拌和、摊铺到碾压成型形成一种筑路用承重层材料。它的具体名称视所用土的不同而定，如二灰与砂砾称二灰砂砾土，二灰与碎石称二灰碎石土。石灰、粉煤灰用作添加于天然细粒土或粘土中的稳定性材料越来越常见，而且价格低廉，施工简单，力学性能和水稳性好，成为土质改良的重要方法。
二、公路工程二灰土底基层施工材料准备
1、石灰。选择用作材料的石灰等级必须在三级或者三级以上，主要是有氧化钙组成，再转变成为氢氧化钙，再加入60%-70%的水这样能消解充分。不然会导致很多僵块的出现。这种情况出现遇到水之后渐渐消解，体积也会逐渐变大。假如是在工程中使用，破坏力比较大。所以在施工时就得将石灰充分消解，切记不能加水太多，这样会导致石灰成为石灰膏浆，重视水的添加。石灰不能一次过多进场，在不影响到施工速度的前提下，又不能存放太多，要注意缩短堆放时间，如存放时间稍长应予履盖，并采取封存措施，并妥善保管。
2、粉煤灰。其中主要是由硅石、氧化铝、氧化铁烧组成，其总量在百分之七十以上，失量应小于等于百分之二十，干湿都能使用。在进行空地上的堆放时要注意加水，避免灰尘颗粒的污染，湿的其含水量不能大于百分之三十，在投入使用的时候，必须对凝固了的粉煤灰进行过筛或者是打碎，排除其中有害的杂质。
3、粘土。通常情况下，粘土面积较大且活性较强，其表面的能量高，将粘土与石灰结合之后土的塑性的指数越大其强度越高，方便粉碎，成型时间也会缩短，塑性指数宜控制在十二道二十之间，有机质含量不大于百分之十。
4、水。水以饮用水为主。水的投入能在工程中有减轻工程过程的作用，使土能够最充分的进行搅拌与粉碎，使用最小的压实程度能够达到最好密度效果。
三、公路工程二灰土底基层施工流程
1、下承层施工
水泥石灰稳定土底基层施工中，需保证其具有平整、坚实的下承层。摊铺施工前期，必须彻底清理干净下承层表面，随后通过洒水车进行保湿，确保其表面含水量满足设计要求。要求选取压路机进行2遍静压施工，以此将路床表层松散土、车辙等彻底消除。
2、施工放样
中线在路床顶面予以恢复，中心桩设置间隔距离为20m为直线段长度、10m为曲线段长度。且将直径为16mm的圆钢设置到两侧路面边缘外侧50cm位置，以此作为钢筋标桩。水平测量施工中，要求将水泥石灰稳定土底基层边缘设计标高、松铺厚度明确标出。且严格按照施工规范规定进行高程检测点、高程等位置的合理布设，并对其松铺系数进行测定。
3、松铺布土
按照松铺厚度、路基宽度等条件对各段施工段的填土量进行确定，并与每车运输量、摊铺机施工量相结合，由一端位置通过石灰将方格撒出，且指派专人进行施工，将土按照既定距离卸到方格中。
4、摊铺整平
完成布土作业后，在布土范围内应选取T-40推土机进行摊铺作业，平整时可选取PY-190平地机进行施工，测量人员应紧随推土机、平地机做好各项质量检测工作，且严格按照所有桩号地面标高，对表层顶面标高加以有效控制，并对松铺厚度加以中，保证填土厚度满足施工规定。最后选取振动压路机进行1遍静压作業，待其表面平整度满足施工规定即可进行下一阶段施工。
5、生石灰粉摊铺
严格按照施工计划，在生石灰粉进场后做好各项检验工作，待其质量满足施工规定后即可使用。根据施工各项条件，进行生石灰粉重量、摊铺厚度的确定，
石灰摊铺前期，需对素土层高程进行详细检验，当其高程与施工规范规定相符后即可进行上灰作业。
6、拌和施工
洒布好石灰后，可及时进行拌和施工，选取徐工YWB200A路拌机进行1遍拌和施工，随后对混合料含水量进行检测，如含水量较低，应做好洒水作业，在最佳含水量允许范围内控制灰土含水量。同时，在混合料拌制时，还需控制好材料的使用量。水泥用量过少不仅会降低混合料的强度，还会造成路面基层的不稳定，降低施工质量；水泥用量过多则会导致铺逐路面的硬度过强，干扰压实作业，降低路面基层的压实系数，使得路面形成裂缝，影响公路公程的质量。在摊铺作业的施工过程中，要综合考虑压实系数和路面沉降来确定摊铺厚度，确保路面基层的稳定性和承载能力。
7、平整石灰土
完成灰土拌和作业后，即可进行稳压作业，选取的机械设备以小型推土机为主。因灰土具有较长钙化时间，必须精细整平石灰土，只有这样才能为整平水泥水土缩短施工时间。稳压作业完成后，即可选取轻型压路机进行作业，如仍具有极大土层表面孔隙率，水在补水闷料施工时，将向下层渗透，为确保整个灰土层内具有均匀的含水量，应确保与设计高程相比，灰土平整高度应多出一些，一般可多出1到2cm之间。
8、洒水闷料
按照灰土含水量的多少及时进行土层含水量的补充，如部分石灰颗粒没有被充分分解，可选取人工与洒水车结合的方式，进行过湿、过干位置的有效处理，洒水闷料24h以后，应将其含水量控制最佳含水量范围内。
9、碾压施工
按照从轻到重的方式进行碾压施工，先进行1遍静压作业，选取的机械为LSS220振动压路机，按照从弱至强的顺序进行振动压实，满足土体强度增长需求。碾压施工中应在每小时3km以内控制碾压速度，防止推走松土。根据施工案例实际情况，要求第1、2遍碾压施工，按照每小时1.5km的速度施工；则第3、4遍施工，应按照每小时2km速度施工；第5遍碾压施工则按照每小时2.5km的速度施工，最后还需进行1遍光面碾压施工，则其速度应控制在每小时3km左右。
10、养护
在碾压结束压实度验收合格后，立即进行养护，为减少基层水分的蒸发，确保基层强度形成所必须的水分能够满足，本工程采取了塑料地膜覆盖进行养生。
四、结束语
综上所述，公路建设作为国民经济基础建设的重要组成部分，不仅满足了人们日益提升的生活需求，而且在促进地区经济发展中发挥着至关重要的作用。在公路施工中，二灰土底基层作为主要构成部分，其施工技术水平的高低对公路路面工程的整体质量产生直接的影响，所以必须对施工工艺不断优化，对施工质量严格控制，使公路工程的整体质量得到进一步提升。
参考文献
[1]杨仲伟；二灰土在路基工程中的应用[J]；交通世界：建养机械；2015.1090-91.
[2]杨晶；路基工程中的二灰土基层施工工艺探讨[J]；中国水运下半月；2015，15（6）：239-240.
[3]荣保铭；胡长智；丁伟；浅谈二灰土底基层在临连高速公路 LL-2 标段中的应用[J]；黑龙江交通科技；2010（2）.
[4]熊保恒；陆春；郭洪福；高速公路石灰粉煤灰稳定土底基层的机械化施工[J]；筑路机械与施工机械化；2010（3）.
[5]侯锦凤.二灰土底基层在高速公路施工中的应用探究[J].河南科技. 2013（14）.
关键词： 公路路面；二灰土底基层；施工流程
一、二灰土的概况
灰土顾名思义是由石灰、粉煤灰、土三种无机物有机组合，通过专门的设备，拌和、摊铺到碾压成型形成一种筑路用承重层材料。它的具体名称视所用土的不同而定，如二灰与砂砾称二灰砂砾土，二灰与碎石称二灰碎石土。石灰、粉煤灰用作添加于天然细粒土或粘土中的稳定性材料越来越常见，而且价格低廉，施工简单，力学性能和水稳性好，成为土质改良的重要方法。
二、公路工程二灰土底基层施工材料准备
1、石灰。选择用作材料的石灰等级必须在三级或者三级以上，主要是有氧化钙组成，再转变成为氢氧化钙，再加入60%-70%的水这样能消解充分。不然会导致很多僵块的出现。这种情况出现遇到水之后渐渐消解，体积也会逐渐变大。假如是在工程中使用，破坏力比较大。所以在施工时就得将石灰充分消解，切记不能加水太多，这样会导致石灰成为石灰膏浆，重视水的添加。石灰不能一次过多进场，在不影响到施工速度的前提下，又不能存放太多，要注意缩短堆放时间，如存放时间稍长应予履盖，并采取封存措施，并妥善保管。
2、粉煤灰。其中主要是由硅石、氧化铝、氧化铁烧组成，其总量在百分之七十以上，失量应小于等于百分之二十，干湿都能使用。在进行空地上的堆放时要注意加水，避免灰尘颗粒的污染，湿的其含水量不能大于百分之三十，在投入使用的时候，必须对凝固了的粉煤灰进行过筛或者是打碎，排除其中有害的杂质。
3、粘土。通常情况下，粘土面积较大且活性较强，其表面的能量高，将粘土与石灰结合之后土的塑性的指数越大其强度越高，方便粉碎，成型时间也会缩短，塑性指数宜控制在十二道二十之间，有机质含量不大于百分之十。
4、水。水以饮用水为主。水的投入能在工程中有减轻工程过程的作用，使土能够最充分的进行搅拌与粉碎，使用最小的压实程度能够达到最好密度效果。
三、公路工程二灰土底基层施工流程
1、下承层施工
水泥石灰稳定土底基层施工中，需保证其具有平整、坚实的下承层。摊铺施工前期，必须彻底清理干净下承层表面，随后通过洒水车进行保湿，确保其表面含水量满足设计要求。要求选取压路机进行2遍静压施工，以此将路床表层松散土、车辙等彻底消除。
2、施工放样
中线在路床顶面予以恢复，中心桩设置间隔距离为20m为直线段长度、10m为曲线段长度。且将直径为16mm的圆钢设置到两侧路面边缘外侧50cm位置，以此作为钢筋标桩。水平测量施工中，要求将水泥石灰稳定土底基层边缘设计标高、松铺厚度明确标出。且严格按照施工规范规定进行高程检测点、高程等位置的合理布设，并对其松铺系数进行测定。
3、松铺布土
按照松铺厚度、路基宽度等条件对各段施工段的填土量进行确定，并与每车运输量、摊铺机施工量相结合，由一端位置通过石灰将方格撒出，且指派专人进行施工，将土按照既定距离卸到方格中。
4、摊铺整平
完成布土作业后，在布土范围内应选取T-40推土机进行摊铺作业，平整时可选取PY-190平地机进行施工，测量人员应紧随推土机、平地机做好各项质量检测工作，且严格按照所有桩号地面标高，对表层顶面标高加以有效控制，并对松铺厚度加以中，保证填土厚度满足施工规定。最后选取振动压路机进行1遍静压作業，待其表面平整度满足施工规定即可进行下一阶段施工。
5、生石灰粉摊铺
严格按照施工计划，在生石灰粉进场后做好各项检验工作，待其质量满足施工规定后即可使用。根据施工各项条件，进行生石灰粉重量、摊铺厚度的确定，
石灰摊铺前期，需对素土层高程进行详细检验，当其高程与施工规范规定相符后即可进行上灰作业。
6、拌和施工
洒布好石灰后，可及时进行拌和施工，选取徐工YWB200A路拌机进行1遍拌和施工，随后对混合料含水量进行检测，如含水量较低，应做好洒水作业，在最佳含水量允许范围内控制灰土含水量。同时，在混合料拌制时，还需控制好材料的使用量。水泥用量过少不仅会降低混合料的强度，还会造成路面基层的不稳定，降低施工质量；水泥用量过多则会导致铺逐路面的硬度过强，干扰压实作业，降低路面基层的压实系数，使得路面形成裂缝，影响公路公程的质量。在摊铺作业的施工过程中，要综合考虑压实系数和路面沉降来确定摊铺厚度，确保路面基层的稳定性和承载能力。
7、平整石灰土
完成灰土拌和作业后，即可进行稳压作业，选取的机械设备以小型推土机为主。因灰土具有较长钙化时间，必须精细整平石灰土，只有这样才能为整平水泥水土缩短施工时间。稳压作业完成后，即可选取轻型压路机进行作业，如仍具有极大土层表面孔隙率，水在补水闷料施工时，将向下层渗透，为确保整个灰土层内具有均匀的含水量，应确保与设计高程相比，灰土平整高度应多出一些，一般可多出1到2cm之间。
8、洒水闷料
按照灰土含水量的多少及时进行土层含水量的补充，如部分石灰颗粒没有被充分分解，可选取人工与洒水车结合的方式，进行过湿、过干位置的有效处理，洒水闷料24h以后，应将其含水量控制最佳含水量范围内。
9、碾压施工
按照从轻到重的方式进行碾压施工，先进行1遍静压作业，选取的机械为LSS220振动压路机，按照从弱至强的顺序进行振动压实，满足土体强度增长需求。碾压施工中应在每小时3km以内控制碾压速度，防止推走松土。根据施工案例实际情况，要求第1、2遍碾压施工，按照每小时1.5km的速度施工；则第3、4遍施工，应按照每小时2km速度施工；第5遍碾压施工则按照每小时2.5km的速度施工，最后还需进行1遍光面碾压施工，则其速度应控制在每小时3km左右。
10、养护
在碾压结束压实度验收合格后，立即进行养护，为减少基层水分的蒸发，确保基层强度形成所必须的水分能够满足，本工程采取了塑料地膜覆盖进行养生。
四、结束语
综上所述，公路建设作为国民经济基础建设的重要组成部分，不仅满足了人们日益提升的生活需求，而且在促进地区经济发展中发挥着至关重要的作用。在公路施工中，二灰土底基层作为主要构成部分，其施工技术水平的高低对公路路面工程的整体质量产生直接的影响，所以必须对施工工艺不断优化，对施工质量严格控制，使公路工程的整体质量得到进一步提升。
参考文献
[1]杨仲伟；二灰土在路基工程中的应用[J]；交通世界：建养机械；2015.1090-91.
[2]杨晶；路基工程中的二灰土基层施工工艺探讨[J]；中国水运下半月；2015，15（6）：239-240.
[3]荣保铭；胡长智；丁伟；浅谈二灰土底基层在临连高速公路 LL-2 标段中的应用[J]；黑龙江交通科技；2010（2）.
[4]熊保恒；陆春；郭洪福；高速公路石灰粉煤灰稳定土底基层的机械化施工[J]；筑路机械与施工机械化；2010（3）.
[5]侯锦凤.二灰土底基层在高速公路施工中的应用探究[J].河南科技. 2013（14）.