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摘要：在道路桥梁实际施工进程中，裂缝是十分常见也是影响最显著的病害问题，其不单单会严重限制道路桥梁的实际应用寿命，还将会对行车安全造成一定的阻碍，严重情况下，将会使得无法挽回或不必要的经济损失出现。因此，在道路桥梁实际施工进程中，相应的施工企业应该将裂缝问题作为重点，但是，因为受到多方面因素的限制，优化状况一直无法被有效改变。基于此，本文详细分析了道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施。
关键词：道路桥梁施工;裂缝成因;预防措施
引言
道路桥梁工程施工质量直接影响着人们出行的安全性和舒适性。在工程建设时，要将施工质量管理放在重要位置，采取严格的控制措施，推动整个工程的建设质量实现质的飞跃。如果道路桥梁出现了裂缝，其稳定性和安全性将受到影响，整个工程的建设施工质量很难达到预期目标。因此，要制订有效的措施，将裂缝的发生几率控制在最小范围内，同时认真做好后期维护和保养工作，以高效防控裂缝问题。
1道路桥梁施工裂缝成因
1.1温度原因
混凝土的突出特性就是热胀冷缩，当混凝土的内部温度或者外界温度产生了一定的改变时，就可能会使得混凝土产生形状的改变状况，如果形状的改变受到限制，混凝土内部将会产生应力，一旦产生的应力大于混凝土抗拉强度，将会使得温度裂缝的产生。温度裂缝将会随着混凝土内部温度或者外部的温度改变产生扩张或者合拢的状况，温度裂缝十分容易产生与大面积的混凝土构造中，埋进桥梁的铺装位置、桥台位置以及桥墩位置。
1.2施工原因
道路桥梁工程的施工因素直接制约着裂缝问题的发生，其施工方法非常复杂，如果不能规范化管理施工程序，易导致严重的施工质量和安全问题，增加不规范施工的情况，为整个工程造成安全隐患，路面裂缝问题随之发生。在道路桥梁施工时，整个工程的施工过程具有较强的系统性和复杂性，每一个环节都是紧密相连的，如果任何一个环节出现不规范的施工现象，都会引发道路桥梁裂缝情况[1]。
1.3收缩引发的裂缝
道路桥梁施工工程中所产生的裂缝，大部分大都是因为混凝土产生的，混凝土自身具备的特点性质就是收缩，因此，在遭受到环境以及湿度的影响时，在混凝土凝结初期阶段或者是硬化进程中，都会产生体积变小的状况，如果伸缩比相对较大，还会引发混凝土出现开累。在实际施工进程中，裂缝的大小直接受到混凝土中配筋密度的限制，混凝土配筋密度较大，裂缝将会较少，混凝土配筋密度较小，裂缝将会较多。
2预防裂缝的主要措施
2.1强化设计管理
设计方案是整个工程的核心，是后续工程顺利施工的基础。为使整个工程施工顺利开展，应严格管理工程设计工作。工程设计人员在设计施工图纸阶段，应从整个工程的实际情况出发，认真审核施工图纸的每一个细节，并深入现场考察施工位置的实际情况，从而使设计的施工图纸具有较强的可行性。施工图纸设计要严格遵循相关规定，加大力度审核图纸的实效性和科学性，及时与施工人员交流，确保施工图纸在满足工程实际要求的前提下，不断提升其安全性和科学性，防止道路桥梁投入运营后出现裂缝的情况。
2.2增进施工材料管理
道路桥梁施工裂缝的预防应该着眼于增进提升施工材料的管控，如钢筋混凝土构造中，受到拉钢筋的应变总是极大程度超出混凝土的極限拉伸应变能力，因此，裂缝的出现也是无法避免的。在初拉应力以及弯曲应力的共同作用下，混凝土裂缝通常来说也是十分细十分短的，这样的裂缝对于梁的强度所造成的影响不大。依照耐久性的标准，因为裂缝比较细小，对梁的强度也不会产生显著影响，对于行车也不必采用特殊限制。因此，工作人员在增进提升施工材料的管理控制进程中，首先应该意识到施工原材料的管理与把控是一项十分关键的工作，如果在实际施工进程中工作人员不对其进行重视与关注，将会在一定程度上诱发裂缝出现。因此，在公路桥梁建设进程中，应该重视对原材料的管理，其次，工作人员应该优先考量增进施工材料控制程度以及应用高质量材料，促使混凝土的配合比实现最优异的合理性，最终规避因为配置不科学引发的混凝土裂缝[2]。
2.3严格管控混凝土浇筑质量
要全面考虑覆盖问题和第一层的初凝时间，确保混凝土的浇筑质量与设计标准完全一致。在考虑混凝土浇筑质量的同时，高度关注混凝土供应问题、钢筋疏密程度和混凝土结构受力问题等。使用分层分段、斜面分层和全面分层的混凝土浇筑施工技术后，能够切实提高混凝土的浇筑质量，使混凝土的浇筑质量符合设计标准。在选择分层技术施工时，应遵循具体问题具体分析的原则，选择与实际施工情况最接近的分层技术，保证最终的混凝土浇筑质量满足设计标准。通过采取控制混凝土浇筑前后温差的方法，降低温度对混凝土浇筑质量造成的影响。完成混凝土浇筑施工后，立即将少量清水喷洒到混凝土表面，使用塑料薄膜覆盖好，并将保温材料覆盖到薄膜上，使混凝土内外的温度不会产生较大落差，将混凝土受温度的影响控制在最小范围内。在浇筑大体积混凝土的过程中，把降温管道预埋在混凝土内部结构中，混凝土浇筑施工结束后向管道中注入冷水，可快速降低混凝土内部结构的温度，高效控制混凝土内外的温差，达到防控裂缝问题的效果。
结语
裂缝问题是道桥工程施工中最常见的问题之一，其形成原因具有广泛性。在施工时，工程设计人员和施工技术人员应重点关注裂缝问题带来的严重危害。严格按照施工规范开展施工作业，重点管理工程的设计、施工和后续的养护工作，将道路桥梁裂缝的发生概率控制在最小范围内，提升工程的施工质量和施工水平，提高道桥投入使用后的安全性和舒适性。
参考文献
[1]史玉松.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施[J].四川水泥，2019（12）：51.
[2]刘成.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析[J].城市建设理论研究（电子版），2019（33）：43.
关键词：道路桥梁施工;裂缝成因;预防措施
引言
道路桥梁工程施工质量直接影响着人们出行的安全性和舒适性。在工程建设时，要将施工质量管理放在重要位置，采取严格的控制措施，推动整个工程的建设质量实现质的飞跃。如果道路桥梁出现了裂缝，其稳定性和安全性将受到影响，整个工程的建设施工质量很难达到预期目标。因此，要制订有效的措施，将裂缝的发生几率控制在最小范围内，同时认真做好后期维护和保养工作，以高效防控裂缝问题。
1道路桥梁施工裂缝成因
1.1温度原因
混凝土的突出特性就是热胀冷缩，当混凝土的内部温度或者外界温度产生了一定的改变时，就可能会使得混凝土产生形状的改变状况，如果形状的改变受到限制，混凝土内部将会产生应力，一旦产生的应力大于混凝土抗拉强度，将会使得温度裂缝的产生。温度裂缝将会随着混凝土内部温度或者外部的温度改变产生扩张或者合拢的状况，温度裂缝十分容易产生与大面积的混凝土构造中，埋进桥梁的铺装位置、桥台位置以及桥墩位置。
1.2施工原因
道路桥梁工程的施工因素直接制约着裂缝问题的发生，其施工方法非常复杂，如果不能规范化管理施工程序，易导致严重的施工质量和安全问题，增加不规范施工的情况，为整个工程造成安全隐患，路面裂缝问题随之发生。在道路桥梁施工时，整个工程的施工过程具有较强的系统性和复杂性，每一个环节都是紧密相连的，如果任何一个环节出现不规范的施工现象，都会引发道路桥梁裂缝情况[1]。
1.3收缩引发的裂缝
道路桥梁施工工程中所产生的裂缝，大部分大都是因为混凝土产生的，混凝土自身具备的特点性质就是收缩，因此，在遭受到环境以及湿度的影响时，在混凝土凝结初期阶段或者是硬化进程中，都会产生体积变小的状况，如果伸缩比相对较大，还会引发混凝土出现开累。在实际施工进程中，裂缝的大小直接受到混凝土中配筋密度的限制，混凝土配筋密度较大，裂缝将会较少，混凝土配筋密度较小，裂缝将会较多。
2预防裂缝的主要措施
2.1强化设计管理
设计方案是整个工程的核心，是后续工程顺利施工的基础。为使整个工程施工顺利开展，应严格管理工程设计工作。工程设计人员在设计施工图纸阶段，应从整个工程的实际情况出发，认真审核施工图纸的每一个细节，并深入现场考察施工位置的实际情况，从而使设计的施工图纸具有较强的可行性。施工图纸设计要严格遵循相关规定，加大力度审核图纸的实效性和科学性，及时与施工人员交流，确保施工图纸在满足工程实际要求的前提下，不断提升其安全性和科学性，防止道路桥梁投入运营后出现裂缝的情况。
2.2增进施工材料管理
道路桥梁施工裂缝的预防应该着眼于增进提升施工材料的管控，如钢筋混凝土构造中，受到拉钢筋的应变总是极大程度超出混凝土的極限拉伸应变能力，因此，裂缝的出现也是无法避免的。在初拉应力以及弯曲应力的共同作用下，混凝土裂缝通常来说也是十分细十分短的，这样的裂缝对于梁的强度所造成的影响不大。依照耐久性的标准，因为裂缝比较细小，对梁的强度也不会产生显著影响，对于行车也不必采用特殊限制。因此，工作人员在增进提升施工材料的管理控制进程中，首先应该意识到施工原材料的管理与把控是一项十分关键的工作，如果在实际施工进程中工作人员不对其进行重视与关注，将会在一定程度上诱发裂缝出现。因此，在公路桥梁建设进程中，应该重视对原材料的管理，其次，工作人员应该优先考量增进施工材料控制程度以及应用高质量材料，促使混凝土的配合比实现最优异的合理性，最终规避因为配置不科学引发的混凝土裂缝[2]。
2.3严格管控混凝土浇筑质量
要全面考虑覆盖问题和第一层的初凝时间，确保混凝土的浇筑质量与设计标准完全一致。在考虑混凝土浇筑质量的同时，高度关注混凝土供应问题、钢筋疏密程度和混凝土结构受力问题等。使用分层分段、斜面分层和全面分层的混凝土浇筑施工技术后，能够切实提高混凝土的浇筑质量，使混凝土的浇筑质量符合设计标准。在选择分层技术施工时，应遵循具体问题具体分析的原则，选择与实际施工情况最接近的分层技术，保证最终的混凝土浇筑质量满足设计标准。通过采取控制混凝土浇筑前后温差的方法，降低温度对混凝土浇筑质量造成的影响。完成混凝土浇筑施工后，立即将少量清水喷洒到混凝土表面，使用塑料薄膜覆盖好，并将保温材料覆盖到薄膜上，使混凝土内外的温度不会产生较大落差，将混凝土受温度的影响控制在最小范围内。在浇筑大体积混凝土的过程中，把降温管道预埋在混凝土内部结构中，混凝土浇筑施工结束后向管道中注入冷水，可快速降低混凝土内部结构的温度，高效控制混凝土内外的温差，达到防控裂缝问题的效果。
结语
裂缝问题是道桥工程施工中最常见的问题之一，其形成原因具有广泛性。在施工时，工程设计人员和施工技术人员应重点关注裂缝问题带来的严重危害。严格按照施工规范开展施工作业，重点管理工程的设计、施工和后续的养护工作，将道路桥梁裂缝的发生概率控制在最小范围内，提升工程的施工质量和施工水平，提高道桥投入使用后的安全性和舒适性。
参考文献
[1]史玉松.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施[J].四川水泥，2019（12）：51.
[2]刘成.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析[J].城市建设理论研究（电子版），2019（33）：43.