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理论分析发动机转矩波动产生机理，通过有限元分析得到离散化曲轴模型，建立了滑动轴承动态接触数学模型；协同各子部件间动力学关系，考虑燃气压力、变惯性力等激励载荷，在ADAMS中建立发动机曲轴连杆机构多体动力学模型，仿真计算发动机不同稳态工况下动态转矩，研究曲轴弹性、滑动轴承弹性支承、输出转速等对发动机输出动态转矩的影响。通过试验对比和简谐分析，表明了仿真方法的可行性和准确性，为车辆动力传动系统的扭振分析提供激励条件。