【摘 要】
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针对日益突出的车轮多边形问题,为保障车辆通过曲线线路时的运行安全,以某型机车为研究对象,应用ANSYS与SIMPACK联合仿真建立考虑轮对柔性的车辆刚柔耦合动力学模型。采用脱
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针对日益突出的车轮多边形问题,为保障车辆通过曲线线路时的运行安全,以某型机车为研究对象,应用ANSYS与SIMPACK联合仿真建立考虑轮对柔性的车辆刚柔耦合动力学模型。采用脱轨系数与轮重减载率等评判指标,通过仿真计算分析比较了车轮多边形阶次与磨耗深度对车辆通过曲线时运行安全性的影响,并且基于评判指标提出了各阶次下车轮多边形深度的安全限值。结果表明:当车轮多边形磨耗深度增大时,安全评判指标也会随之增大,其中轮重减载率变化更为明显;深度安全限值整体趋势随车轮多边形阶次增高而降低,当多边形阶次为20时,深度不应
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