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目前在路堤基础下复合地基的设计中仍沿用刚性基础下复地基的设计理论，因而造成实测值与设计值相差甚远。结合高速公路软土地基处理中的现场试验和数值分析，分析了路堤下桩土应力、桩土表面沉降、桩身附加应力、复合地基承载力、侧向位移等。结果表明：在路堤下这种复合地基桩土应力比变化总体趋势为逐渐增大，但总应力比不大，应力集中不明显；桩土沉降存在不协调，实测土的沉降量比桩的沉降量要大；群桩时复合地基的承载力小于单桩复合地基承载力；侧向位移较小。