【摘 要】
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首先建立大众捷运车站供电系统可用度模式,其次探讨供电到车站非必要负载（NEL）、必要负载（EL）以及维生负载（VL）的可用度和可靠度。当可用度不考虑维修能量时退化成可靠度。通过计算
【机 构】
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日商三菱重工业台湾高速铁路南港延伸案工程事务所
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首先建立大众捷运车站供电系统可用度模式,其次探讨供电到车站非必要负载（NEL）、必要负载（EL）以及维生负载（VL）的可用度和可靠度。当可用度不考虑维修能量时退化成可靠度。通过计算机仿真数值分析,结果表明：车站VL负载之可用度/可靠度最高,EL负载可用度/可靠度次之,NEL负载可用度/可靠度最低。
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