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钢-混凝土组合式吊车梁支承端处于压、拉、剪复合应力状态,同时,由于施工误差,使支承端存在约束弯矩,是造成端部混凝土开裂的主要原因.本文在计算分析的基础上,提出了相应的构造处理方法.该方法对于类似钢-混凝土组合结构具有一定参考价值.
钢—混凝土组合桁架式吊车梁端部开裂事故分析
【摘 要】
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钢-混凝土组合式吊车梁支承端处于压、拉、剪复合应力状态,同时,由于施工误差,使支承端存在约束弯矩,是造成端部混凝土开裂的主要原因.本文在计算分析的基础上,提出了相应的
【机 构】
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天津大学建筑工程学院水利系,济南大学土木建筑学院,泰安市建筑设计研究院
【出 处】
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四川建筑科学研究
【发表日期】
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2003年4期
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