论文部分内容阅读
公交车司机是一个每天与车流、人流为伴的职业，从早到晚，他们不停地穿梭在熟悉的道路上，将真诚的笑容和贴心的服务带给每一名乘客。自己却总是披星戴月、不辞辛苦。
3月22日，《民生周刊》记者跟随北京公交1路车司机马庆双师傅一起上下班，实地体验公交司机的日常工作，走进公交司机的真实生活。
二十九年安全驾驶
马庆双，北京市公交集团第六客运分公司1路车驾驶员。现年54岁的马庆双在长安街安全行车已达90万公里。
从靛厂新村到四惠，再从四惠到靛厂新村，全程21.7公里的线路，马双庆一走就是29年，而从未违章，也从未出过安全事故。
凌晨5点，还没到出车的时间，马庆双很早就来到大1路车队，细心擦拭发动引擎，拿着试油杆测量机油容量，接着，他又用手仔细摸了摸空调皮带，看有无缺损。
“其实这些是由例检师来完成的工作。”马庆双笑着说，“我再确认只为安心，也成习惯。保证安全行驶，既是对自己负责，也是对乘客负责。”
和马庆双一同出车的两名售票人员赵宝红、肖桂香正在认真地清理车厢，擦净玻璃，为出车做准备。
长安街被誉为“神州第一街”，其象征意义不言自明。马庆双说，“作为1路公交人有很重的使命感，不能出差错，所有1路司乘人员对自己要求都很高，时刻把安全及服务放在第一位，让百姓感到舒心、放心、安心。”
谈及司乘人员的辛劳，1路车党支部书记周雨梅难掩心酸：“在一线为乘客服务的这些司乘人员真的很辛苦。有时顾不上一家老小，甚至经常连饭也顾不上吃，特别是遇上国家有重大活动如奥运、两会时，公交员工始终高度集中精神，加班加点、坚守岗位。”
由东向西横穿北京
早晨6点20分，第一班车出发了。上午7点左右，早高峰。四惠站站台上，乘早班火车抵京的人已经在翘首以待。上车、关门、起步，一路向西，马庆双带着乘客经过东单、天安门、西单、复兴门、军事博物馆……
对于公交车司机来说，重复的路线、重复的动作使他们每天的工作枯燥而单调，而每天平均9个多小时的高负荷工作也让许多司机落下腰肌劳损、肩周炎等病痛。
10点27分，马庆双第二次发车。连着跑了两趟，在他的脸上看不到疲惫，中间只上了趟厕所，连水都喝不上，更不用说吃点饭了。尽管高峰期已过，乘客较少，但是对每名乘客服务却不能少。马庆双说：“现在大部分车都是有助力的，相比以前轻松多了，老公交车方向盘沉，女司机一般是转不动的，挂档也不轻松。”
1路车也是北京著名的旅游线路，途中经过很多旅游景点，车上也聚集着来自五湖四海的乘客。肖桂香和赵宝红时刻关注着每一位乘客，为老年人找座、为乘客解答问题，体贴入微。
返回始发站，再次结束一个来回，马庆双驾驶1路车停进了四惠站。熄火停车，摘下白手套，马庆双习惯性地拿起身旁的玻璃杯喝了口水。
1路车总站的食堂有些简陋，饭菜也是普通的家常菜，红烧肉、青菜、煎饼等。一些师傅告诉记者，“以往工作忙，吃饭就像打仗，完全是‘吞’下去的。”
1路上的点滴故事
时值春天，午后的北京洋溢着暖洋洋的气息。
马庆双带着我来到他心爱的“座驾”——长长的、干净的黄海牌公交车里。我们在后车厢寻了座位坐下，聊他的工作、生活及长安街记忆。
高强度的体力付出、以分钟计算的休息时间、精神和年龄带来的双重压力，并没有让马庆双多显疲惫，相比开车时的严肃认真，此时的他显得非常健谈。在聊到家人时他的表情尤为幸福，令他欣慰的是，妻女也都是公交系统的一员。
虽然在别人眼中，公交司机的工作枯燥无味，但在马庆双的心里却装着许多让他记忆犹新的故事。
记得一次车子行驶到复兴门站时，一位拖着行李的女士艰难地追着车跑，尽管车多延时，停车过于危险，但马庆双还是为她停下车，并且招手告诉她不要着急，那位女士上来时真诚地说了声“谢谢您，师傅。”
还有一次，一位下身残疾的乘客上车时特别不方便，马庆双便停好车，下车把他搀扶上来，为他找到座位。那位残疾人到站时对他说了一句话：“好人有好报，祝您一生平安。”马庆双说当时自己的眼睛湿润了。
“师傅”也是血肉之躯
下午1点30分，马庆双继续出车。每次高峰期行车，长安街上总会有多股车流“绞”在一起，这时他必须要十二分地注意，既不能跟车太紧，也不能变道超车。
马庆双有一只大茶杯，每次发车时都加满热水，可这一路上只见他双手紧握方向盘，认真小心地一路驶到终点站，顾不上喝水。热水变成凉水，只能下车再换成热水，匆忙喝几口。
马庆双最后一趟车回到了起始站靛厂新村，那里已经有下午班的同事等待交接班了。他收拾了一下车厢卫生，与同事简单地交代了车况。
出车时间都由调度室经过精密计算统一安排，一个师傅不能长时间连续出车，否则容易疲惫，影响行车安全。马庆双说：“其实我们这样高强度的工作，很多年轻人是受不了的。”
常年操劳，令很多老驾驶员颈椎、腰椎出了问题。在辛苦工作之外，很多司乘人员同时背负着家庭的负担，有的孩子在念书，有的房贷还没还清。每天工作十几个小时后，经常倒头就睡。
春日的阳光十分耀眼，褪去冬日的寒冷，剩下的只是温暖，马庆双深蓝色工作服腰背上深深的褶皱证明了他一天的辛苦。
记者手记
公交司机虽然平凡，但却有着很多不为人知的辛苦，长期经受着精神高度紧张造成的压力。然而，正如马庆双告诉我的一样，“无论如何，乘客安全是第一，并且对我们的服务也感到满意才是公交司机们最大的心愿。”
“睡意朦胧的星辰，阻挡不了我的行程。”这句歌词，是公交车司机的真实写照。很多时候，陪伴他们的仅有满天星辰。
孤独和寂寞，一路随行，默默不语，这群与城市共同送夜迎晨的公交司机们的背影中透着一份沉重的疲惫和无奈。高强度的体力工作、经常加班，换班靠站休息以分钟计算，有时候没时间吃饭……他们身体心理上承受着一般人不可想象的重压。
对于这些可敬可爱的公交司乘人员，或许，我们应该多一些体谅、多一些关怀，让他们在为市民服务的同时，得到应有的尊重和理解。
3月22日，《民生周刊》记者跟随北京公交1路车司机马庆双师傅一起上下班，实地体验公交司机的日常工作，走进公交司机的真实生活。
二十九年安全驾驶
马庆双，北京市公交集团第六客运分公司1路车驾驶员。现年54岁的马庆双在长安街安全行车已达90万公里。
从靛厂新村到四惠，再从四惠到靛厂新村，全程21.7公里的线路，马双庆一走就是29年，而从未违章，也从未出过安全事故。
凌晨5点，还没到出车的时间，马庆双很早就来到大1路车队，细心擦拭发动引擎，拿着试油杆测量机油容量，接着，他又用手仔细摸了摸空调皮带，看有无缺损。
“其实这些是由例检师来完成的工作。”马庆双笑着说，“我再确认只为安心，也成习惯。保证安全行驶，既是对自己负责，也是对乘客负责。”
和马庆双一同出车的两名售票人员赵宝红、肖桂香正在认真地清理车厢，擦净玻璃，为出车做准备。
长安街被誉为“神州第一街”，其象征意义不言自明。马庆双说，“作为1路公交人有很重的使命感，不能出差错，所有1路司乘人员对自己要求都很高，时刻把安全及服务放在第一位，让百姓感到舒心、放心、安心。”
谈及司乘人员的辛劳，1路车党支部书记周雨梅难掩心酸：“在一线为乘客服务的这些司乘人员真的很辛苦。有时顾不上一家老小，甚至经常连饭也顾不上吃，特别是遇上国家有重大活动如奥运、两会时，公交员工始终高度集中精神，加班加点、坚守岗位。”
由东向西横穿北京
早晨6点20分，第一班车出发了。上午7点左右，早高峰。四惠站站台上，乘早班火车抵京的人已经在翘首以待。上车、关门、起步，一路向西，马庆双带着乘客经过东单、天安门、西单、复兴门、军事博物馆……
对于公交车司机来说，重复的路线、重复的动作使他们每天的工作枯燥而单调，而每天平均9个多小时的高负荷工作也让许多司机落下腰肌劳损、肩周炎等病痛。
10点27分，马庆双第二次发车。连着跑了两趟，在他的脸上看不到疲惫，中间只上了趟厕所，连水都喝不上，更不用说吃点饭了。尽管高峰期已过，乘客较少，但是对每名乘客服务却不能少。马庆双说：“现在大部分车都是有助力的，相比以前轻松多了，老公交车方向盘沉，女司机一般是转不动的，挂档也不轻松。”
1路车也是北京著名的旅游线路，途中经过很多旅游景点，车上也聚集着来自五湖四海的乘客。肖桂香和赵宝红时刻关注着每一位乘客，为老年人找座、为乘客解答问题，体贴入微。
返回始发站，再次结束一个来回，马庆双驾驶1路车停进了四惠站。熄火停车，摘下白手套，马庆双习惯性地拿起身旁的玻璃杯喝了口水。
1路车总站的食堂有些简陋，饭菜也是普通的家常菜，红烧肉、青菜、煎饼等。一些师傅告诉记者，“以往工作忙，吃饭就像打仗，完全是‘吞’下去的。”
1路上的点滴故事
时值春天，午后的北京洋溢着暖洋洋的气息。
马庆双带着我来到他心爱的“座驾”——长长的、干净的黄海牌公交车里。我们在后车厢寻了座位坐下，聊他的工作、生活及长安街记忆。
高强度的体力付出、以分钟计算的休息时间、精神和年龄带来的双重压力，并没有让马庆双多显疲惫，相比开车时的严肃认真，此时的他显得非常健谈。在聊到家人时他的表情尤为幸福，令他欣慰的是，妻女也都是公交系统的一员。
虽然在别人眼中，公交司机的工作枯燥无味，但在马庆双的心里却装着许多让他记忆犹新的故事。
记得一次车子行驶到复兴门站时，一位拖着行李的女士艰难地追着车跑，尽管车多延时，停车过于危险，但马庆双还是为她停下车，并且招手告诉她不要着急，那位女士上来时真诚地说了声“谢谢您，师傅。”
还有一次，一位下身残疾的乘客上车时特别不方便，马庆双便停好车，下车把他搀扶上来，为他找到座位。那位残疾人到站时对他说了一句话：“好人有好报，祝您一生平安。”马庆双说当时自己的眼睛湿润了。
“师傅”也是血肉之躯
下午1点30分，马庆双继续出车。每次高峰期行车，长安街上总会有多股车流“绞”在一起，这时他必须要十二分地注意，既不能跟车太紧，也不能变道超车。
马庆双有一只大茶杯，每次发车时都加满热水，可这一路上只见他双手紧握方向盘，认真小心地一路驶到终点站，顾不上喝水。热水变成凉水，只能下车再换成热水，匆忙喝几口。
马庆双最后一趟车回到了起始站靛厂新村，那里已经有下午班的同事等待交接班了。他收拾了一下车厢卫生，与同事简单地交代了车况。
出车时间都由调度室经过精密计算统一安排，一个师傅不能长时间连续出车，否则容易疲惫，影响行车安全。马庆双说：“其实我们这样高强度的工作，很多年轻人是受不了的。”
常年操劳，令很多老驾驶员颈椎、腰椎出了问题。在辛苦工作之外，很多司乘人员同时背负着家庭的负担，有的孩子在念书，有的房贷还没还清。每天工作十几个小时后，经常倒头就睡。
春日的阳光十分耀眼，褪去冬日的寒冷，剩下的只是温暖，马庆双深蓝色工作服腰背上深深的褶皱证明了他一天的辛苦。
记者手记
公交司机虽然平凡，但却有着很多不为人知的辛苦，长期经受着精神高度紧张造成的压力。然而，正如马庆双告诉我的一样，“无论如何，乘客安全是第一，并且对我们的服务也感到满意才是公交司机们最大的心愿。”
“睡意朦胧的星辰，阻挡不了我的行程。”这句歌词，是公交车司机的真实写照。很多时候，陪伴他们的仅有满天星辰。
孤独和寂寞，一路随行，默默不语，这群与城市共同送夜迎晨的公交司机们的背影中透着一份沉重的疲惫和无奈。高强度的体力工作、经常加班，换班靠站休息以分钟计算，有时候没时间吃饭……他们身体心理上承受着一般人不可想象的重压。
对于这些可敬可爱的公交司乘人员，或许，我们应该多一些体谅、多一些关怀，让他们在为市民服务的同时，得到应有的尊重和理解。