论文部分内容阅读
6月5日上午，随着一块重量452.1吨的钢桁梁被起重机提升到设计位置，平潭海峡公铁两用大桥最大跨度航道桥——元洪航道桥成功合龙。
作为平潭海峡公铁两用大桥的重点控制性工程，元洪航道桥为双塔双索面钢桁混合梁斜拉桥，全桥长1188米，其中主跨达532米，可以满足5万吨级船舶双向通航，为世界同类桥梁之最。
平潭海峡公铁两用大桥连接福建长乐和平潭综合实验区，全长16450米，是合福铁路的延伸、京台高速公路的重要组成部分。工程自2013年11月动工建设以来，建设单位克服台湾海峡区域海洋环境复杂、钢梁制造难度大、架设安装精度控制难度大、现场架设施工安全风险高等困难，确保了工程質量和进度。大桥预计2020年具备通车运营条件，届时将大大缩短福州至平潭的时空距离，形成半小时“经济生活圈”。
作为平潭海峡公铁两用大桥的重点控制性工程，元洪航道桥为双塔双索面钢桁混合梁斜拉桥，全桥长1188米，其中主跨达532米，可以满足5万吨级船舶双向通航，为世界同类桥梁之最。
平潭海峡公铁两用大桥连接福建长乐和平潭综合实验区，全长16450米，是合福铁路的延伸、京台高速公路的重要组成部分。工程自2013年11月动工建设以来，建设单位克服台湾海峡区域海洋环境复杂、钢梁制造难度大、架设安装精度控制难度大、现场架设施工安全风险高等困难，确保了工程質量和进度。大桥预计2020年具备通车运营条件，届时将大大缩短福州至平潭的时空距离，形成半小时“经济生活圈”。