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在国内、外街区制微循环公交研究的基础上，引出街区制、交通微循环及微循环公交的概念。针对现有微循环公交无网络设计研究的问题，对微循环公交网络设计进行了研究，分析了微循环公交线路设计的原则和优化目标。以乘客时间需求为主约束，构建以企业成本最小为目标的微循环公交线路设计的数学模型，并用遗传算法对该模型进行求解。通过算例分析，验证了该模型及其方法的可行性和适用性，满足了企业和乘客2方面的需求。