【摘 要】
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为了在不增加系统装机功率的前提下提升驱动扭矩,设计了一种＂电机＋飞轮＋液粘调速离合器＂驱动系统。创建了驱动系统各能量传递环节的数学模型、油膜承载力模型和驱动系统的AMESim
【机 构】
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浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室
【基金项目】
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国家重点基础研究发展计划(973计划)项目(2013CB035400);国家高技术研究发展计划(863计划)项目(2012AA041803);国家自然科学基金创新研究群体科学基金项目(51221004)
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为了在不增加系统装机功率的前提下提升驱动扭矩,设计了一种＂电机＋飞轮＋液粘调速离合器＂驱动系统。创建了驱动系统各能量传递环节的数学模型、油膜承载力模型和驱动系统的AMESim仿真模型,揭示了飞轮转动惯量、油膜厚度控制曲线等因素对液粘调速离合器动态接合特性的影响规律,得到了扭矩、转速及冲击度变化曲线,搭建了相应的实验台架。仿真和实验结果表明,通过合理控制液粘调速离合器的油膜厚度,实现了持续时间长达50 s的两倍额定扭矩的输出,可满足大中型机械设备对于启动扭矩大、冲击度小的工程需求。
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