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摘要： 本文通过对某车型国六汽油机怠速“哒哒声”进行调查，找到了问题的症结，通过优化缸盖护罩结构、发动机上方开发声学包，最终降低了车前噪声，提升了该车型怠速声品质。
Abstract： This paper investigates the idling rattle of a certain model of China VI gasoline engine， and finds the crux of the problem. By optimizing the structure of the cylinder head cover and developing an acoustic package above the engine， the front noise of the vehicle is finally reduced and the idle speed sound quality is improved.
关键词： 怠速“哒哒”声;缸盖护罩;发动机声品质
Key words： idling rattle;cylinder head guard;engine sound quality
中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1674-957X（2021）17-0062-02
0 引言
随着顾客对舒适性要求的日益提升，整车噪声一直是客户关注的焦点。现在的客户已不满足于在车内对整车声品质进行评价，在车辆怠速工况，挑剔的客户甚至会打开发动机舱盖，直接对发动机的声品质进行评价，发动机怠速声品质直接影响客户的购车欲望。接反馈，某车型在怠速热机阶段，打开发舱盖，能明显听到“哒哒”异响，声音嘈杂。经排查，公司内车辆和台架发动机上方均存在此异响，频段为750-1000Hz&1600-1800Hz，需展开专项调查，为后期优化提供整改方案与数据
支撑。
1 问题调查
发动机怠速噪声一般有燃烧噪声和机械噪声组成，通过调整喷油提前角、VVT开度，车前噪声基本保持不变，且倒拖工况该“异常”噪声依然存在，判断该噪声非发动机燃烧噪声。对发动机上方喷油器侧覆盖吸音棉，车前1600-1800Hz频段噪声消除，車前噪声降低1.7dB（A），“哒哒”声有所降低但依然不可接受。发动机上方点火线圈覆盖吸音棉，750-1000Hz频段噪声消除，车前噪声降低2dB（A），整机“哒哒”声改善明显。综上，可以判定整机“哒哒”声由发动机上方750-1000Hz频段噪声（主要贡献频段）&喷油器（1600-1800Hz）频段噪声组成。需重点对750-1000Hz频段噪声引进调查。发动机上方主要由缸盖、缸盖护罩、点火线圈、气门阀系等组成，其中气门阀系为声源之一，缸盖护罩为主要传递路径，需对气门阀系、缸盖护罩进行重点研究。通过拆除缸盖护罩，使气门阀系裸露测试气门阀座噪声频段;拆除缸盖护罩油气分离档板，测试缸盖护罩上方噪声，确定缸盖传递噪声频段，对问题源头进行锁定。测试结果显示：拆除油气分离档板，750-1250Hz频段噪声降低显著;拆除缸盖护罩，阀系噪声突出，主频段为250-900Hz，声音沉闷，排除该噪声为气门阀系产生。综上可知，缸盖护罩对气门阀系噪声隔声效果较好，缸盖护罩油气分离档板产生了异响频段噪声。
2 优化方案
对缸盖护罩油气分离档板进行模态测试与分析，发现油气分离档板和回油搭子存在大量750-1000Hz局部模态，如图1所示。需对其结构进行优化，提高局部模态，转移异响噪声频段，改善声品质。
2.1 缸盖护罩优化 将回油档板大平面加筋、回油搭子加筋，提高档板局部模态，转移异响频段，如图2、图3所示。
2.2 上方开发声学包 发动机上方开发声学包，阻隔缸盖护罩辐射噪声，如图4所示。
3 优化验收
使用以上优化方案，车辆最终状态，车前噪声由67.52dB（A）降至62.79dB（A），降低4.7dB（A），车前各频段噪声全面降低，如图5所示。
4 总结与展望
本文通过对某车型国六汽油机怠速“哒哒声”进行调查，锁定了异响核心频段为750-1000Hz，为缸盖护罩油气分离挡板受整机振动激励产生。通过优化缸盖护罩结构、发动机上方开发声学包，最终降低了车前噪声，提升了该车型怠速声品质。
参考文献：
[1]庞剑.汽车噪声与振动[M].北京：北京理工大学出版社，2006.
[2]陈楠.汽车振动与噪声控制[M].北京：人民交通出版社，2005.
[3]丁艳平.发动机正时皮带噪声分析与改进[J].汽车技术，2015.
Abstract： This paper investigates the idling rattle of a certain model of China VI gasoline engine， and finds the crux of the problem. By optimizing the structure of the cylinder head cover and developing an acoustic package above the engine， the front noise of the vehicle is finally reduced and the idle speed sound quality is improved.
关键词： 怠速“哒哒”声;缸盖护罩;发动机声品质
Key words： idling rattle;cylinder head guard;engine sound quality
中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1674-957X（2021）17-0062-02
0 引言
随着顾客对舒适性要求的日益提升，整车噪声一直是客户关注的焦点。现在的客户已不满足于在车内对整车声品质进行评价，在车辆怠速工况，挑剔的客户甚至会打开发动机舱盖，直接对发动机的声品质进行评价，发动机怠速声品质直接影响客户的购车欲望。接反馈，某车型在怠速热机阶段，打开发舱盖，能明显听到“哒哒”异响，声音嘈杂。经排查，公司内车辆和台架发动机上方均存在此异响，频段为750-1000Hz&1600-1800Hz，需展开专项调查，为后期优化提供整改方案与数据
支撑。
1 问题调查
发动机怠速噪声一般有燃烧噪声和机械噪声组成，通过调整喷油提前角、VVT开度，车前噪声基本保持不变，且倒拖工况该“异常”噪声依然存在，判断该噪声非发动机燃烧噪声。对发动机上方喷油器侧覆盖吸音棉，车前1600-1800Hz频段噪声消除，車前噪声降低1.7dB（A），“哒哒”声有所降低但依然不可接受。发动机上方点火线圈覆盖吸音棉，750-1000Hz频段噪声消除，车前噪声降低2dB（A），整机“哒哒”声改善明显。综上，可以判定整机“哒哒”声由发动机上方750-1000Hz频段噪声（主要贡献频段）&喷油器（1600-1800Hz）频段噪声组成。需重点对750-1000Hz频段噪声引进调查。发动机上方主要由缸盖、缸盖护罩、点火线圈、气门阀系等组成，其中气门阀系为声源之一，缸盖护罩为主要传递路径，需对气门阀系、缸盖护罩进行重点研究。通过拆除缸盖护罩，使气门阀系裸露测试气门阀座噪声频段;拆除缸盖护罩油气分离档板，测试缸盖护罩上方噪声，确定缸盖传递噪声频段，对问题源头进行锁定。测试结果显示：拆除油气分离档板，750-1250Hz频段噪声降低显著;拆除缸盖护罩，阀系噪声突出，主频段为250-900Hz，声音沉闷，排除该噪声为气门阀系产生。综上可知，缸盖护罩对气门阀系噪声隔声效果较好，缸盖护罩油气分离档板产生了异响频段噪声。
2 优化方案
对缸盖护罩油气分离档板进行模态测试与分析，发现油气分离档板和回油搭子存在大量750-1000Hz局部模态，如图1所示。需对其结构进行优化，提高局部模态，转移异响噪声频段，改善声品质。
2.1 缸盖护罩优化 将回油档板大平面加筋、回油搭子加筋，提高档板局部模态，转移异响频段，如图2、图3所示。
2.2 上方开发声学包 发动机上方开发声学包，阻隔缸盖护罩辐射噪声，如图4所示。
3 优化验收
使用以上优化方案，车辆最终状态，车前噪声由67.52dB（A）降至62.79dB（A），降低4.7dB（A），车前各频段噪声全面降低，如图5所示。
4 总结与展望
本文通过对某车型国六汽油机怠速“哒哒声”进行调查，锁定了异响核心频段为750-1000Hz，为缸盖护罩油气分离挡板受整机振动激励产生。通过优化缸盖护罩结构、发动机上方开发声学包，最终降低了车前噪声，提升了该车型怠速声品质。
参考文献：
[1]庞剑.汽车噪声与振动[M].北京：北京理工大学出版社，2006.
[2]陈楠.汽车振动与噪声控制[M].北京：人民交通出版社，2005.
[3]丁艳平.发动机正时皮带噪声分析与改进[J].汽车技术，2015.