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摘 要：在提倡绿色经济的今天，我们在生产柴油等能源时要符合绿色经济的要求。某公司的柴油加氢装置采用FH-UDS催化剂，运用结果表明了原材料和操作条件都达到设计的要求，在设定好的工艺条件下加工焦化柴油、直馏柴油、催化柴油和焦化汽油等混合原料，生产出硫含量符合要求的的清洁柴油。
关键词：深度加氢 硫含量 工业应用 催化剂
0 引言
随着我国经济的不断发展，人们生活水平在提高的同时，对环境的保护问题也越来越重视，因为国内成品油等能源需求量不断增大，所以国家对成品油中硫含量的要求更加严格。如果加工的原料油硫含量高，那么就不能满足柴油产品规格的要求。生产合格的清洁柴油，降低柴油硫含量是炼油企业生产低硫清洁柴油的研究问题。下面我们就这个问题进行讨论分析。
1 深度加氢脱硫技术简介
加氢精制技术是炼油企业用来改善柴油产品质量的主要方式，随着国家柴油清洁化的要求越来越高，加氢精制技术的地位越来越重要。柴油深度加氢脱硫在反应机理上与常规加氢脱硫有显著的差异，需要脱除4，6-二甲基二苯并噻吩及2，4，6-三甲基二苯并噻吩类结构复杂且具有空间位阻效应影响的硫化物。
FH-UDS催化剂是针对炼油企业加工高含硫原油，生产硫含量符合欧Ⅲ及欧Ⅳ排放标准的清洁柴油而开发的新一代高活性深度加氢精制催化剂。FH-UDS催化剂以复合助剂改性的氧化铝为载体，以W-Mo-Ni-Co为活性组分，孔容大、比表面积大、孔径分布集中，具有金属分散度高、堆密度小，机械强度高，边沿活性中心位多，加氢脱硫和加氢脱氮活性好及使用寿命长等特点，从而显著提高了催化剂的加氢脱硫活性。
2 深度加氢脱硫技术设计及工艺流程特点
2.1 装置概况
装置规模为2.6Mt/a，实际处理规模为2.403Mt/a，操作弹性60%～105%。装置由反应部分（包括新氢压缩机、循环氢压缩机）、分馏部分及公用工程部分组成。
该装置用的FH-UDS催化剂自2006年3月首次工业应用以来，迄今已在国内8套大型柴油加氢装置进行了工业应用。结果表明：FH-UDS催化剂加氢脱硫和加氢脱氮活性高，对原料适用性强，可以在较高空速、较低氢油比的条件下加工各类柴油原料，生产硫含量小于350μg/g的柴油产品，调整工艺条件，可生产硫含量小于50μg/g的低硫柴油。是含硫原油加工企业生产低硫柴油的理想催化剂，尤其适合处理以直馏柴油为主掺炼二次加工柴油的混合原油。
2.2 工艺技术特点
（1）反应部分采用热高压分离器（V2402，简称热高分）工艺流程，减少反应流出物冷却负荷；优化换热流程，充分回收热量，降低能耗。
（2）为充分回收能量，在热高分和热低压分离器（V3404，简称热低分）间设置液力透平，用于驱动加氢进料泵。
（3）设置循环氢脱硫系统，降低系统硫含量（H2S），一方面降低反应部分设备腐蚀，另一方面有利于提高氢分压、降低循环氢的密度。
2.3 工艺流程简述
混合原料进装置后，经原料油过滤器后进入原料缓存罐，经原料泵升压换热及加热炉（F2401）加热后进入反应器（R2401）。
反应物自R2401底部流出，换热后进入V2402进行气液分离。热高分气经换热冷却后进入冷高压分离器（V2403，简称冷高分）进行油、气、水三相分离。冷高分油进入冷低压分离器（V2405，简称冷低分）。冷高分气经循环氢脱硫塔（T2401）入口分液罐（V2424）后，再进入T2401进行脱硫后进入循环氢压缩机（C2402）入口分液罐（V2406），经压缩机升压后分两路：一路作为混合氢，一路作为急冷氢。
3 深度加氢脱硫工业应用
截至2009年12月，FH-UDS催化剂已在国内多套大型柴油加氢装置工业应用，生产出的产品的硫含量满足欧Ⅲ标准柴油（小于350μg/g）和Ⅳ标准柴油（小于50μg/g）的要求，总加工能力超过了16Mt/a。
5 结语
该公司2.6Mt/a柴油加氫装置工业应用结果说明了采用FH-UDS催化剂，可以在缓和的工艺条件下加工含硫分数高原油柴油馏分，生产硫含量满足排放标准的清洁柴油产品。标定的结果说明FH-UDS催化剂具有较好的加氢脱硫和氮活性，能够满足生产符合排放标准清洁柴油的需要。
参考文献
[1] 王震. FRIPP 柴油超深度加氢脱硫技术开发与工业应用[J].当代石油石化，2008，16（2）.
[2] 姚立松. FH-UDS和3963加氢催化剂的工业应用评价[J].炼油技术与工程，2011年03期.
关键词：深度加氢 硫含量 工业应用 催化剂
0 引言
随着我国经济的不断发展，人们生活水平在提高的同时，对环境的保护问题也越来越重视，因为国内成品油等能源需求量不断增大，所以国家对成品油中硫含量的要求更加严格。如果加工的原料油硫含量高，那么就不能满足柴油产品规格的要求。生产合格的清洁柴油，降低柴油硫含量是炼油企业生产低硫清洁柴油的研究问题。下面我们就这个问题进行讨论分析。
1 深度加氢脱硫技术简介
加氢精制技术是炼油企业用来改善柴油产品质量的主要方式，随着国家柴油清洁化的要求越来越高，加氢精制技术的地位越来越重要。柴油深度加氢脱硫在反应机理上与常规加氢脱硫有显著的差异，需要脱除4，6-二甲基二苯并噻吩及2，4，6-三甲基二苯并噻吩类结构复杂且具有空间位阻效应影响的硫化物。
FH-UDS催化剂是针对炼油企业加工高含硫原油，生产硫含量符合欧Ⅲ及欧Ⅳ排放标准的清洁柴油而开发的新一代高活性深度加氢精制催化剂。FH-UDS催化剂以复合助剂改性的氧化铝为载体，以W-Mo-Ni-Co为活性组分，孔容大、比表面积大、孔径分布集中，具有金属分散度高、堆密度小，机械强度高，边沿活性中心位多，加氢脱硫和加氢脱氮活性好及使用寿命长等特点，从而显著提高了催化剂的加氢脱硫活性。
2 深度加氢脱硫技术设计及工艺流程特点
2.1 装置概况
装置规模为2.6Mt/a，实际处理规模为2.403Mt/a，操作弹性60%～105%。装置由反应部分（包括新氢压缩机、循环氢压缩机）、分馏部分及公用工程部分组成。
该装置用的FH-UDS催化剂自2006年3月首次工业应用以来，迄今已在国内8套大型柴油加氢装置进行了工业应用。结果表明：FH-UDS催化剂加氢脱硫和加氢脱氮活性高，对原料适用性强，可以在较高空速、较低氢油比的条件下加工各类柴油原料，生产硫含量小于350μg/g的柴油产品，调整工艺条件，可生产硫含量小于50μg/g的低硫柴油。是含硫原油加工企业生产低硫柴油的理想催化剂，尤其适合处理以直馏柴油为主掺炼二次加工柴油的混合原油。
2.2 工艺技术特点
（1）反应部分采用热高压分离器（V2402，简称热高分）工艺流程，减少反应流出物冷却负荷；优化换热流程，充分回收热量，降低能耗。
（2）为充分回收能量，在热高分和热低压分离器（V3404，简称热低分）间设置液力透平，用于驱动加氢进料泵。
（3）设置循环氢脱硫系统，降低系统硫含量（H2S），一方面降低反应部分设备腐蚀，另一方面有利于提高氢分压、降低循环氢的密度。
2.3 工艺流程简述
混合原料进装置后，经原料油过滤器后进入原料缓存罐，经原料泵升压换热及加热炉（F2401）加热后进入反应器（R2401）。
反应物自R2401底部流出，换热后进入V2402进行气液分离。热高分气经换热冷却后进入冷高压分离器（V2403，简称冷高分）进行油、气、水三相分离。冷高分油进入冷低压分离器（V2405，简称冷低分）。冷高分气经循环氢脱硫塔（T2401）入口分液罐（V2424）后，再进入T2401进行脱硫后进入循环氢压缩机（C2402）入口分液罐（V2406），经压缩机升压后分两路：一路作为混合氢，一路作为急冷氢。
3 深度加氢脱硫工业应用
截至2009年12月，FH-UDS催化剂已在国内多套大型柴油加氢装置工业应用，生产出的产品的硫含量满足欧Ⅲ标准柴油（小于350μg/g）和Ⅳ标准柴油（小于50μg/g）的要求，总加工能力超过了16Mt/a。
5 结语
该公司2.6Mt/a柴油加氫装置工业应用结果说明了采用FH-UDS催化剂，可以在缓和的工艺条件下加工含硫分数高原油柴油馏分，生产硫含量满足排放标准的清洁柴油产品。标定的结果说明FH-UDS催化剂具有较好的加氢脱硫和氮活性，能够满足生产符合排放标准清洁柴油的需要。
参考文献
[1] 王震. FRIPP 柴油超深度加氢脱硫技术开发与工业应用[J].当代石油石化，2008，16（2）.
[2] 姚立松. FH-UDS和3963加氢催化剂的工业应用评价[J].炼油技术与工程，2011年03期.