【摘 要】
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针对一次连续出行中两个路段各存在一个瓶颈的双瓶颈路段,研究了家庭出行者早高峰期间先后经过双瓶颈到达学校和工作地的出行行为。首先建立了无收费下的用户均衡模型,接着考
【机 构】
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东南大学经济管理学院,南京大学工程管理学院,南京信息工程大学管理工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(11771078,71661147004),江苏省基础研究计划(自然科学基金)资助项目(BK20181258),江苏省研究生科研与实践创新计划项目(KYCX18_0200)
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针对一次连续出行中两个路段各存在一个瓶颈的双瓶颈路段,研究了家庭出行者早高峰期间先后经过双瓶颈到达学校和工作地的出行行为。首先建立了无收费下的用户均衡模型,接着考虑了拥挤收费模型,并就学校工作地开始时间差值大小的不同展开讨论,分析得出对应系统总出行成本最优时的收费值和收费时窗。研究发现收费管理能够有效降低系统总成本,并且学校和工作地开始时间差较小时的系统总成本更低,最后,通过数值算例验证了高峰时长保持不变,且得出了使得系统出行成本最优时的收费方案。
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