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以计算多体动力学理论为指导,在曲轴柔性化的基础上建立了轴系的多体动力学模型。分析了柴油机拉缸时曲轴系的扭振特性,结果表明柴油机在拉缸时,轴系的低次简谐1.0次振幅有较大的增加,各主谐次的扭振幅值较正常情况也增大。这一结论为柴油机的在线监测与拉缸故障诊断提供了可靠的依据。
基于多体系统动力学的柴油机拉缸特性研究
【摘 要】
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以计算多体动力学理论为指导,在曲轴柔性化的基础上建立了轴系的多体动力学模型。分析了柴油机拉缸时曲轴系的扭振特性,结果表明柴油机在拉缸时,轴系的低次简谐1.0次振幅有较
【机 构】
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海军工程大学船舶与动力学院,2-92376部队
【出 处】
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小型内燃机与摩托车
【发表日期】
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2012年6期
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