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对比研究了加装氧化型催化转化器后，甲醇对柴油的不同替代比率条件下柴油／甲醇组合燃烧（DMCC）系统发动机排放的差异。试验结果表明，为使DMCC发动机的NOx、THC和CO的综合排放最优，在低负荷时，替代率不宜超过22％；中等负荷时，保持35％的替代比率较为理想；大负荷时，替代率可以增加，但不宜超过50％。研究发现，起燃温度较低的氧化催化转化器对全面改善DMCC发动机排放起着非常重要的作用。本研究结果为使DMCC燃烧方式实现低排放提供了重要途径。