刚刚成立的广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司（下称“广汽菲克”），不仅肩负国产Jeep重任，还须整合多个品牌、两网渠道，面对“微增长”下的车市，这一全新企业如何快速整合网络，建立一支横跨Jeep、克莱斯勒、菲亚特三大品牌的多品牌营销部队？
　　两网融合的优势
　　“整个网络的整合工作，实际上从今年的3月份就已经开始筹备，我们会分梯度逐步完成，目前这项工作进展得非常平稳。”戚晓斐的开场白言简意赅，“我们两个网络，原来的进口克莱斯勒和广汽菲亚特加在一起约四百家经销商，都属于今天的广汽菲克销售公司。目前，他们销售的品牌不一样，资金、人员、展厅条件都不一样。在新销售公司网络体系中，未来经销商的发展将开启多业态化、模块化发展模式。”戚晓斐表示，渠道整合不会用一刀切的方式，新成立的广汽菲克销售公司将率先发展两大网络中优秀的经销商，尽快成为同店销售全品牌、全产品线的经销商，这是新的合资销售公司实现快速起步的一大优势。
　　7月16日，广汽菲克宣布未来5年在中国市场推出10款新车型，包括Jeep、克莱斯勒、菲亚特、道奇等在内的四大品牌将在广汽菲克的渠道里共同组成涵盖进口与国产的“超豪华产品阵容”。对此，戚晓斐以一张全新广汽菲克展厅效果图解答了记者的疑问。“如何把我们目前这几个品牌融合到一个大的风格环境下，又能够体现各自不同的特色，我们请来了专业的设计团队，他们非常好的解决了这个问题。”效果图上，新店面简洁大气，现代风格明显，各品牌的标识也有着鲜明的可辨识度。“这是我们综合了菲克集团全球的标准做出来的设计，可以看到，虽然是同一个门，整个展厅外立面综合表现了各个品牌的特点，但是进入到里面，客户就会感受到这个区域是Jeep的，这个区域是菲亚特的，这个区域是克莱斯勒等等。”戚晓斐告诉记者，首批广汽菲克经销店的改造前期准备工作已经开展，年底前第一批新店将正式迎接消费者。


　　灵活的多元模块化
　　作为中国汽车行业第一家真正意义上的多品牌销售渠道，广汽菲克曾宣称将以创新方式来进行渠道的整合和优化，戚晓斐表示，创新首先就会体现在店面上。“从一线的北上广，到区域性市场，客户的消费差异非常大，因此，我们进行了‘模块化’的设计组合方式。”戚晓斐举例说，标准的广汽菲克经销店，一个店进去之后你会看到多个品牌，但有些区域市场对轿车需求更大，这个市场可能就是一个以轿车产品为主的渠道形态； SUV需求比较旺的地区可能就是一个以SUV为主的布局形态。“所以我们的多品牌，模块化，不是说局限于一个展厅必须需要多种品牌，而是对于投资人的销售产品品种也是多品牌模块化，你也可以理解是模块化的组合，这样来应对不同市场的消费需求。”
　　此外，广汽菲克对经销店的前店后厂布局也进行了“模块化”处理，将店头“设计”权交给市场。“我们把车间和商品车展示区分开来，分成两个单元组。同时，每个单元组都被分成ABC 的不同规格档次，投资人可以自由组合。”戚晓斐举例说，如果投资人进入的市场属于开拓型的市场，前期投入就没有必要去要求投资人做一个非常完备的4S 店，投资可以选择B展厅和C车间，如果这个市场明显是处于一个SUV增长市场，前期的两三年销售业务量远大于售后的业务量，他可以选择A展厅加上B车间，甚至C车间。“实际运作中这种模块化组合还可以更灵活——AA、AB、AC、BA、BB、BC 等，投资人建店组合完全根据市场情况来定，根据我们的组合模式，最低100万元的投资就可以建成一个全品牌的城市展厅。”
　　开放的经销渠道
　　戚晓斐认为，推出“模块化”并非单纯求新求异，而更多的是出于减少经销商投资成本的目的，更为了更快速的加强渠道融合和打造广汽菲克最具销售力的营销网络。戚晓斐和他的团队做了一个详细的测算，广汽菲克经销店建店成本相比业内传统4S店，可降低30%以上。“加上我们的改建店和新建店补贴，经销商建设广汽菲克渠道的费用将远低于其他市场同行。”
　　广汽菲克董事长冯兴亚在7月16日的发布会上曾称，到2017年广汽菲克将建成500家经销网点，目前广汽菲克所有网点加在一起仅400多家，这势必对渠道扩张提出新的要求。对此，戚晓斐坦言，“目前的销售网络基本覆盖一二三线市场，但在四线、五线市场还有着不小的空白点，一方面是通过优秀经销商伙伴，鼓励他们先往下走。市场规模符合建4S店就去鼓励建4S店，规模不够会鼓励设城市展厅，或者是其它的业态。”对于新加盟的合作伙伴，广汽菲克也将给予灵活政策：“在我们新的规划中，也分了大、中、小不同的模式组合，非常灵活，我们支持并鼓励优秀经销商去耕耘周边的市场。”戚晓斐强调，广汽菲克的渠道网络非常开放，“我们欢迎汽车流通领域优秀的投资人加入。”