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利用简单空腔模型对串联空腔控制风振噪声方法进行了机理分析，得出抑制空腔噪声主要通过气流导出效应和能量耗散效应的结合。基于此机理，提出了一种汽车侧窗风振噪声的控制方法，即在B柱上开凹槽，使凹槽和后窗开启时的车内空间形成一个串联空腔。采用大涡模拟（LES）的计算方法对其进行数值模拟，结果表明开凹槽后可以有效的抑制风振的产生。并对凹槽的尺寸进行了优化研究，计算结果表明L/D=4凹槽的降噪效果最明显，最大降幅达到14 dB。