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摘要：根据我国“十三五”规划实施纲要，在城市实际发展过程中，需要进一步落实科学发展观，不断降低城市发展能源，节约资源，减少污染排放，大力推动城市绿色城区建设，建立完善科学运营体系，满足当前城市化发展的需要。在当前城市迅速发展的前提下，綠色城区建设成为当前建设的模式。由于在城市传统建筑建设过程中，总体消耗占有很大的比重。因此，为了建立宜居城市，本文以天津滨海新区中心商务区于家堡金融区作为例，针对城市CBD区绿色专项规划方案展开论述。
关键词：城市；CBD区；绿色专项规划
1、中心商务区于家堡金融区概况
在2006年，国务院批复天津的城市建设定位为中国北方金融中心，其中于家堡金融区位于滨海新区中心商务区的核心地带，地理位置十分优越，风景宜人，占地3.86平方公里，规划120个地块，总的建筑面积达到970万平方米，建成以后等于一体的超大规模国际级的金融区。
于家堡区位图
为了实现低碳节能环保的目标，于家堡根据国家制定的规划发展理念，对城区低规划和示范性城镇建设进行量化约束，建立完善的低碳示范城镇指标体系，明确了金融区的减碳目标，到2030年，实现减碳54.4万吨，建筑减碳排放42.8万吨，交通减碳排放11.6万吨。
根据以上分析，其中建筑减排在整体减碳目标占有最大的比重。因此，在进行于家堡CBD区绿色专项规划方案设计过程中，需要认真研究国家政策，解读区域未来规划，明确星际约束标准，提供专业技术指导，制定合理减碳量化目标，建立健全法律规定，提升未来绿色城区建筑规划的科学性和实用性。
2、于家堡绿色专项规划方案
CBD于家堡区域建设前期已完成了完整、详细的规划，根据新国标的要求，对于家堡建筑进行了有效的星际评分，从而分析于家堡规划建设运营是否达到了绿色建筑水平。根据整体规划的要求，受到传统发展理念的影响，于家堡土地开发难度比较大，具有较高的容积率，在实际规划过程中，主要采用高层、超高层以及密路网等空间形式。
2.1小街区密路网
在通常情况下，我国城市规划主要采用大尺度街区网络，在实际规划设计过程中，根据于家堡的实际情况，采用100m×100m的小型街区尺度，对道路进行你规模，不仅保证紧凑的布局，而且建立了小街区密路网，便于行人出行。于家堡采用小尺度规划设计，为城区发展，提供了良好的空间环境，可以有效实现城市区域内的微循环，最大限度减少城区主干道交通压力，降低公共交通的准点率。同时还能够增加临街的面积，增加更多的商铺，带动商业的发展，吸引更多商户和消费者，促进区域经济的增长。
2.2高层高密度
根据于家堡规划设计的目标，超高层建筑会对超过60%，容积率大概在5到20。超高层建筑密度的增加，可以有效减少人们的出行距离，单个基础设计站点可以辐射到更多的用户，从而减少城市基础设施建设的投资；由于超高层拥有较高的阴影，在高温的气候条件下，可以防止建筑物表面温度过高的问题，减少太阳的辐射，提升能源集中使用效率。但是也会增加竖向交通的电力需求，影响城市整体的通风环境，易产生热岛效应。
2.3功能混合
在于家堡，为了提升土地利用效率，强调土地的混合使用，增加城区土地发展的弹性，在实际规划过程中实现酒店与会展、办公以及公寓的结合，最大限度优化土地布局，实现城市土地兼容使用，提升城市立体空间的利用效率。基于城市混合功能理论，出现了城市混合综合体，这种分区规划的方式。于家堡高密开发模式，主要以高层和超高层建筑为主，极大地丰富了城市空间形态，对商业、办公以及居住在一个建筑物内进行开发，实现城市空间综合一体化的发展，对城市空间垂直方向的发展产生了积极影响。
2.4城市立体空间开发
为了获得更多的发展空间，于家堡在实际开发过程中，非常重视城市空间地下立体发展和地上垂直发展。其中地下立体发展主要以结合多层次的空间，重要以开发轨道交通，充分利用大型公共建筑空间，建立完善的地下步行系统，最大限度环节城区地面交通压力，有效的改善城市环境，完善城市功能地上垂直发展主要以高层和超高层为主，建立混合型的发展模式，不断开拓立体空间，从而为城市发展提供广阔的空间。
2.5便捷交通模式
根据于家堡规划的目标，为了有效的缓解城市交通压力，设置了5个地下轨道交通枢纽站；同时对BRT快速公交及普通公交车站进行优化配置，保证均匀的分布在城市各个空间，建立高效立体化的交通模式。其中三横两纵有效的连接了东北、华北以及西北交通要道，并且与京津城际高速铁路组成了零换乘枢纽，建立了高效快捷金融区交通模式，极大地便利了人们出行。
2.6建立独立的能源站
为了提升能源利用效率，在于家堡金融区，采用能源集中供给的方式，并且建立相应的区域能源站，根据不同地块的业态，根据城市绿化布局结构和地下空间设计标准，在未来建设8座区域供热、供冷站，服务面积大约690.7万m2，平均供应半径为1千米。其中区域能源站的主要采用集中的蓄冰电制冷，补燃型燃气冷热电三联供与地源热泵的冷热源形式，每年可以减少大量的煤炭资源和CO2排放，还能节约水资源。
3、综上所述
在进行城市CBD区绿色专项规划过程中，需要根据当地实际情况，坚持因地制宜的原则，从整体上对建设城区进行长远的规划，保证规划设计的效果，为推动城市的可持续发展，做出更大的贡献。
关键词：城市；CBD区；绿色专项规划
1、中心商务区于家堡金融区概况
在2006年，国务院批复天津的城市建设定位为中国北方金融中心，其中于家堡金融区位于滨海新区中心商务区的核心地带，地理位置十分优越，风景宜人，占地3.86平方公里，规划120个地块，总的建筑面积达到970万平方米，建成以后等于一体的超大规模国际级的金融区。
于家堡区位图
为了实现低碳节能环保的目标，于家堡根据国家制定的规划发展理念，对城区低规划和示范性城镇建设进行量化约束，建立完善的低碳示范城镇指标体系，明确了金融区的减碳目标，到2030年，实现减碳54.4万吨，建筑减碳排放42.8万吨，交通减碳排放11.6万吨。
根据以上分析，其中建筑减排在整体减碳目标占有最大的比重。因此，在进行于家堡CBD区绿色专项规划方案设计过程中，需要认真研究国家政策，解读区域未来规划，明确星际约束标准，提供专业技术指导，制定合理减碳量化目标，建立健全法律规定，提升未来绿色城区建筑规划的科学性和实用性。
2、于家堡绿色专项规划方案
CBD于家堡区域建设前期已完成了完整、详细的规划，根据新国标的要求，对于家堡建筑进行了有效的星际评分，从而分析于家堡规划建设运营是否达到了绿色建筑水平。根据整体规划的要求，受到传统发展理念的影响，于家堡土地开发难度比较大，具有较高的容积率，在实际规划过程中，主要采用高层、超高层以及密路网等空间形式。
2.1小街区密路网
在通常情况下，我国城市规划主要采用大尺度街区网络，在实际规划设计过程中，根据于家堡的实际情况，采用100m×100m的小型街区尺度，对道路进行你规模，不仅保证紧凑的布局，而且建立了小街区密路网，便于行人出行。于家堡采用小尺度规划设计，为城区发展，提供了良好的空间环境，可以有效实现城市区域内的微循环，最大限度减少城区主干道交通压力，降低公共交通的准点率。同时还能够增加临街的面积，增加更多的商铺，带动商业的发展，吸引更多商户和消费者，促进区域经济的增长。
2.2高层高密度
根据于家堡规划设计的目标，超高层建筑会对超过60%，容积率大概在5到20。超高层建筑密度的增加，可以有效减少人们的出行距离，单个基础设计站点可以辐射到更多的用户，从而减少城市基础设施建设的投资；由于超高层拥有较高的阴影，在高温的气候条件下，可以防止建筑物表面温度过高的问题，减少太阳的辐射，提升能源集中使用效率。但是也会增加竖向交通的电力需求，影响城市整体的通风环境，易产生热岛效应。
2.3功能混合
在于家堡，为了提升土地利用效率，强调土地的混合使用，增加城区土地发展的弹性，在实际规划过程中实现酒店与会展、办公以及公寓的结合，最大限度优化土地布局，实现城市土地兼容使用，提升城市立体空间的利用效率。基于城市混合功能理论，出现了城市混合综合体，这种分区规划的方式。于家堡高密开发模式，主要以高层和超高层建筑为主，极大地丰富了城市空间形态，对商业、办公以及居住在一个建筑物内进行开发，实现城市空间综合一体化的发展，对城市空间垂直方向的发展产生了积极影响。
2.4城市立体空间开发
为了获得更多的发展空间，于家堡在实际开发过程中，非常重视城市空间地下立体发展和地上垂直发展。其中地下立体发展主要以结合多层次的空间，重要以开发轨道交通，充分利用大型公共建筑空间，建立完善的地下步行系统，最大限度环节城区地面交通压力，有效的改善城市环境，完善城市功能地上垂直发展主要以高层和超高层为主，建立混合型的发展模式，不断开拓立体空间，从而为城市发展提供广阔的空间。
2.5便捷交通模式
根据于家堡规划的目标，为了有效的缓解城市交通压力，设置了5个地下轨道交通枢纽站；同时对BRT快速公交及普通公交车站进行优化配置，保证均匀的分布在城市各个空间，建立高效立体化的交通模式。其中三横两纵有效的连接了东北、华北以及西北交通要道，并且与京津城际高速铁路组成了零换乘枢纽，建立了高效快捷金融区交通模式，极大地便利了人们出行。
2.6建立独立的能源站
为了提升能源利用效率，在于家堡金融区，采用能源集中供给的方式，并且建立相应的区域能源站，根据不同地块的业态，根据城市绿化布局结构和地下空间设计标准，在未来建设8座区域供热、供冷站，服务面积大约690.7万m2，平均供应半径为1千米。其中区域能源站的主要采用集中的蓄冰电制冷，补燃型燃气冷热电三联供与地源热泵的冷热源形式，每年可以减少大量的煤炭资源和CO2排放，还能节约水资源。
3、综上所述
在进行城市CBD区绿色专项规划过程中，需要根据当地实际情况，坚持因地制宜的原则，从整体上对建设城区进行长远的规划，保证规划设计的效果，为推动城市的可持续发展，做出更大的贡献。