【摘 要】
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在入口匝道合流区,驾驶员通过观察运行环境及估计周边车辆行驶特征,做出的相应的驾驶决策,常会使车流紊乱。针对该问题,从车车通信环境下获得的周边车辆运行全信息入手,建立
【机 构】
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上海理工大学交通系统工程系; 重庆中设工程设计股份有限公司; 同济大学测绘与地理信息学院;
【基金项目】
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国家自然科学基金(51008196;51308409);上海市一流学科(系统科学)(XTKX2012)
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在入口匝道合流区,驾驶员通过观察运行环境及估计周边车辆行驶特征,做出的相应的驾驶决策,常会使车流紊乱。针对该问题,从车车通信环境下获得的周边车辆运行全信息入手,建立上匝道合流影响区车辆决策机制模型,并更新了新决策机制情况下运行规则。数值试验分析车辆在两种不同环境下的时空轨迹图、合流区及上游换道情况、平均行程速度。结果表明:在车车通信环境及决策机制模型条件下,合流区只有很低水平的换道;平均行程速度最大提高了32.4%,在不同车辆输入情况下速度波动降低了76.7%,通行能力提高了13.3%。
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