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当长安福特锐界这个强劲的对手出现之后，广汽丰田也终于按耐不住，几乎在同时推出了全新汉兰达车型，以这款全新换代产品，再次征战7座SUV这块高地
这是一个非常有趣的现象，广汽丰田全新汉兰达和长安全新福特锐界这两款直接竞品几乎在同一时间举办新车的试驾活动，于是在我们本期的封面故事中，就有了广汽丰田全新汉兰达与长安福特全新锐界的隔空对战的场面。虽然我已在这个行业里已经混迹多年，但这种赤裸裸的约架方式倒是第一次见到，而这种在试驾活动时间上也要跟对手抗衡的方式，足以显出广汽丰田和长安福特对于7座SUV这块高地的重视程度。哦，对了，我们的测试总监郭老师所试的起亚索兰托同样也是—款7座SUV。
这样的隔空喊（yue）话（jia）相信是很多朋友所愿意看到的，因为他们能够从中嗅到浓浓的火药味。但这种情况的出现却让我有些犯难，因为我对于这两款全新换代产品都很好奇，不过现实是残酷的。两场几乎同时的试驾活动意味着我必须在汉兰达和锐界这辆款全新换代的大型7座SUV车型中作出选择。最终我选择了第3次前往云南丽江，（是的，又是这座古城！半个月内，这已经是我第3次踏上被称作艳遇之都的丽江了）参加广汽丰田全新汉兰达的试驾活动。
之所以会选择广汽丰田的全新汉兰达，原因有两点：首先，作为这个领域曾经的领军者，我很好奇广汽丰田全新汉兰达将会以怎样的改变应对这个竞争日趋激烈的细分市场；另一点则是取决于个人感情因素，因为广汽丰田汉兰达是我当初入行时所试驾的第一款车型。
我曾经将上一代汉兰达称之为大个子，因为这款大尺寸7座SUV确实足够大。很多人都问我为何不直接将广汽丰田汉兰达称之为“大汉”，对此我给出的理由是：之前的它确实足够大，但却不够man！不过现在好了，经过全新换代后的第三代丰田汉兰达摆脱了原有的造型风格，不再那样低调，高车头和高腰线设计令整车气势有了很大提升，而大尺寸的梯形大嘴加上向上挑起的车灯则组成了一副霸气十足的前脸，远处望去，颇有丰田另一款全尺寸SUV红杉的味道。所以我更愿意将眼前这款第三代汉兰达称之为“大汉”。
需要说明的一点是，“大汉”之大绝非仅仅通过夸张的外观设计虚张声势，如果你对比一下车身尺寸数据就会发现，除了车身高度略有缩减外，广汽丰田全新汉兰达的车身长度和宽度都有了不同程度的增加，其中整车长度由之前的4795毫米增至4855毫米，而宽度则有了15毫米的增长，达到了1925毫米。车身尺寸的精进加上机械布局的优化，换来的自然是更加充裕的车内乘坐空间。尤其是汉兰达的第三排座椅，得益于后悬架结构的改变，这里的横向空间得到了进一步扩展，这也就是为何全新汉兰达在美国是一辆8座SUV的原因。虽然我个人并不认为这里可以轻松的容下三个成年人乘坐，但这里的横向空间容下两位成年人乘坐还是不成问题的，虽然这里的腿部空间依旧不够宽裕，但也不算局促。至于第二排嘛，那自然是大的没话说。
“岂止于大”是此次广汽丰田全新汉兰达的宣传口号，这一句话足以说明空间已不再是这款车型的唯一卖点，这个大尺寸7座SUV车型在很多方面都得到提升。进入车内，率先感受到的就是品质感的提升。其内饰做工已经不再是从前那样简单粗犷了，像方向盘、挡把等很多地方都采用了软质真皮包裹，而在仪表台、门板等位置则采用了大面积的软质搪塑材质，令整车的品质感得到了全面提升。而全车无处不在的储物空间也说明了这个大汉正在由粗犷向细腻进化。
除了内部做工之外，广汽丰田全新汉兰达在配置方面也有了相当显著的提升。在我们所试驾的这款车型上，配备了自动启停、方向盘加热、盲区提示、自适应巡航、前排座椅加热通风、全景天窗以及电动后备厢等即高大上又实用的装备。
相比车身尺寸以及车内的各种变化，我个人更关注的其实还是车辆在行驶时的表现，毕竟广汽丰田全新汉兰达除了留用原有的3.5升V6自然吸气发动机外，还推出了一款采用涡轮增压发动机的2.0T车型，而我所试驾的正是搭载2.0升涡轮增压发动机的四驱版车型。其实这款发动机对于我而言并不算陌生，因为早在半年前，我在雷克萨斯NX的试驾活动上就与这款增压发动机有过接触。是的，出现在全新汉兰达之上的正是之前服役于雷克萨斯NX的那台编号8AR-FTS的直列4缸涡轮增压缸内发动机，不同之处在于这款发动机在广汽丰田全新汉兰达上的功率输出被调低了，其220马力的峰值功率相比雷克萨斯NX 200t少了侣马力。
虽然未能从丰田的研发工程师那里得到确切答案，但我想功率输出被调低多半是出于燃油经济性的考虑，毕竟广汽丰田全新汉兰达并不像雷克萨斯NX200t那样是一款追求运动的SUV，更加注重家庭的消费者才是他们的目标人群。但问题是广汽丰田全新汉兰达的自身重量并不轻，以我们所试驾的这款2.0T顶配车型为例，它的自重就达到了2070公斤，相比雷克萨斯NX200t多了260公斤，而这种在动力、重量上的一进一出，让我不免有些担心，眼前的这个“大汉”是否会因此变成“大肉汉”，要知道丽江古城的海拔高度可是超过了2000米的。
然而当我踩下油门之后，这样的顾虑就瞬间消失的无影无踪。虽然搭载在广汽丰田全新汉兰达上的这款2.0T发动机的输出算不上动力强劲，但也没有到肉的地步。当你需要动力时，8AR-FTS总能给予积极的回馈。而它如此温和的输出再加上换挡十分平顺的6挡手自一体变速箱，换来的自然就是与雷克萨斯NX一样的平顺驾驶感受，我相信如果不是刻意强调，很多人都可能会误认为自己所乘坐的是一辆搭载3.5升V6自然吸气发动机的广汽丰田汉兰达上。
全新汉兰达不仅将NX平顺的行驶特性继承了下来，就连车内的噪音控制也达到了雷克萨斯的水平，这确实非常让人意外。在丽江车流稀少的公路上飞驰，无论是发动机噪音还是其他杂音，都很难穿过汉兰达的车身。如此出色的NVH降噪功力结合以舒适为取向的悬架调校，换来的自然是更加舒适惬意的驾驶感受。在这种情况下，打开音响，播放着那些与丽江有关的民谣歌曲，这感觉简直没谁了。
哦，对了，还没有向各位看官交代广汽丰田全新汉兰达的价格。这其实也是这款大型7座SUV的一大杀手锏，因为2.0T的5座入门版车型售价只有23.98万元，而我们试驾的这款2.0T的顶配车型，售价则为33.08万元。总体而言，广汽丰田全新汉兰达是一款各方面表现都相当出色的一款车型，这也就是为何我们的测试总监郭毅宁看上这款日系SUV车型的主要原因。而这些优势，也将成为它与众多竞争车型抗衡的重要武器。
至于它和长安福特锐界孰强孰弱，我想仅仅通过这样的隔空对战是无法给出准确结论的，即便我们已经阅车无数。当然，在随后的杂志中，我们肯定会让这两位高手正式约架，分出高下，看看谁才更有占据7座大型SUV这块高地的优势。
这是一个非常有趣的现象，广汽丰田全新汉兰达和长安全新福特锐界这两款直接竞品几乎在同一时间举办新车的试驾活动，于是在我们本期的封面故事中，就有了广汽丰田全新汉兰达与长安福特全新锐界的隔空对战的场面。虽然我已在这个行业里已经混迹多年，但这种赤裸裸的约架方式倒是第一次见到，而这种在试驾活动时间上也要跟对手抗衡的方式，足以显出广汽丰田和长安福特对于7座SUV这块高地的重视程度。哦，对了，我们的测试总监郭老师所试的起亚索兰托同样也是—款7座SUV。
这样的隔空喊（yue）话（jia）相信是很多朋友所愿意看到的，因为他们能够从中嗅到浓浓的火药味。但这种情况的出现却让我有些犯难，因为我对于这两款全新换代产品都很好奇，不过现实是残酷的。两场几乎同时的试驾活动意味着我必须在汉兰达和锐界这辆款全新换代的大型7座SUV车型中作出选择。最终我选择了第3次前往云南丽江，（是的，又是这座古城！半个月内，这已经是我第3次踏上被称作艳遇之都的丽江了）参加广汽丰田全新汉兰达的试驾活动。
之所以会选择广汽丰田的全新汉兰达，原因有两点：首先，作为这个领域曾经的领军者，我很好奇广汽丰田全新汉兰达将会以怎样的改变应对这个竞争日趋激烈的细分市场；另一点则是取决于个人感情因素，因为广汽丰田汉兰达是我当初入行时所试驾的第一款车型。
我曾经将上一代汉兰达称之为大个子，因为这款大尺寸7座SUV确实足够大。很多人都问我为何不直接将广汽丰田汉兰达称之为“大汉”，对此我给出的理由是：之前的它确实足够大，但却不够man！不过现在好了，经过全新换代后的第三代丰田汉兰达摆脱了原有的造型风格，不再那样低调，高车头和高腰线设计令整车气势有了很大提升，而大尺寸的梯形大嘴加上向上挑起的车灯则组成了一副霸气十足的前脸，远处望去，颇有丰田另一款全尺寸SUV红杉的味道。所以我更愿意将眼前这款第三代汉兰达称之为“大汉”。
需要说明的一点是，“大汉”之大绝非仅仅通过夸张的外观设计虚张声势，如果你对比一下车身尺寸数据就会发现，除了车身高度略有缩减外，广汽丰田全新汉兰达的车身长度和宽度都有了不同程度的增加，其中整车长度由之前的4795毫米增至4855毫米，而宽度则有了15毫米的增长，达到了1925毫米。车身尺寸的精进加上机械布局的优化，换来的自然是更加充裕的车内乘坐空间。尤其是汉兰达的第三排座椅，得益于后悬架结构的改变，这里的横向空间得到了进一步扩展，这也就是为何全新汉兰达在美国是一辆8座SUV的原因。虽然我个人并不认为这里可以轻松的容下三个成年人乘坐，但这里的横向空间容下两位成年人乘坐还是不成问题的，虽然这里的腿部空间依旧不够宽裕，但也不算局促。至于第二排嘛，那自然是大的没话说。
“岂止于大”是此次广汽丰田全新汉兰达的宣传口号，这一句话足以说明空间已不再是这款车型的唯一卖点，这个大尺寸7座SUV车型在很多方面都得到提升。进入车内，率先感受到的就是品质感的提升。其内饰做工已经不再是从前那样简单粗犷了，像方向盘、挡把等很多地方都采用了软质真皮包裹，而在仪表台、门板等位置则采用了大面积的软质搪塑材质，令整车的品质感得到了全面提升。而全车无处不在的储物空间也说明了这个大汉正在由粗犷向细腻进化。
除了内部做工之外，广汽丰田全新汉兰达在配置方面也有了相当显著的提升。在我们所试驾的这款车型上，配备了自动启停、方向盘加热、盲区提示、自适应巡航、前排座椅加热通风、全景天窗以及电动后备厢等即高大上又实用的装备。
相比车身尺寸以及车内的各种变化，我个人更关注的其实还是车辆在行驶时的表现，毕竟广汽丰田全新汉兰达除了留用原有的3.5升V6自然吸气发动机外，还推出了一款采用涡轮增压发动机的2.0T车型，而我所试驾的正是搭载2.0升涡轮增压发动机的四驱版车型。其实这款发动机对于我而言并不算陌生，因为早在半年前，我在雷克萨斯NX的试驾活动上就与这款增压发动机有过接触。是的，出现在全新汉兰达之上的正是之前服役于雷克萨斯NX的那台编号8AR-FTS的直列4缸涡轮增压缸内发动机，不同之处在于这款发动机在广汽丰田全新汉兰达上的功率输出被调低了，其220马力的峰值功率相比雷克萨斯NX 200t少了侣马力。
虽然未能从丰田的研发工程师那里得到确切答案，但我想功率输出被调低多半是出于燃油经济性的考虑，毕竟广汽丰田全新汉兰达并不像雷克萨斯NX200t那样是一款追求运动的SUV，更加注重家庭的消费者才是他们的目标人群。但问题是广汽丰田全新汉兰达的自身重量并不轻，以我们所试驾的这款2.0T顶配车型为例，它的自重就达到了2070公斤，相比雷克萨斯NX200t多了260公斤，而这种在动力、重量上的一进一出，让我不免有些担心，眼前的这个“大汉”是否会因此变成“大肉汉”，要知道丽江古城的海拔高度可是超过了2000米的。
然而当我踩下油门之后，这样的顾虑就瞬间消失的无影无踪。虽然搭载在广汽丰田全新汉兰达上的这款2.0T发动机的输出算不上动力强劲，但也没有到肉的地步。当你需要动力时，8AR-FTS总能给予积极的回馈。而它如此温和的输出再加上换挡十分平顺的6挡手自一体变速箱，换来的自然就是与雷克萨斯NX一样的平顺驾驶感受，我相信如果不是刻意强调，很多人都可能会误认为自己所乘坐的是一辆搭载3.5升V6自然吸气发动机的广汽丰田汉兰达上。
全新汉兰达不仅将NX平顺的行驶特性继承了下来，就连车内的噪音控制也达到了雷克萨斯的水平，这确实非常让人意外。在丽江车流稀少的公路上飞驰，无论是发动机噪音还是其他杂音，都很难穿过汉兰达的车身。如此出色的NVH降噪功力结合以舒适为取向的悬架调校，换来的自然是更加舒适惬意的驾驶感受。在这种情况下，打开音响，播放着那些与丽江有关的民谣歌曲，这感觉简直没谁了。
哦，对了，还没有向各位看官交代广汽丰田全新汉兰达的价格。这其实也是这款大型7座SUV的一大杀手锏，因为2.0T的5座入门版车型售价只有23.98万元，而我们试驾的这款2.0T的顶配车型，售价则为33.08万元。总体而言，广汽丰田全新汉兰达是一款各方面表现都相当出色的一款车型，这也就是为何我们的测试总监郭毅宁看上这款日系SUV车型的主要原因。而这些优势，也将成为它与众多竞争车型抗衡的重要武器。
至于它和长安福特锐界孰强孰弱，我想仅仅通过这样的隔空对战是无法给出准确结论的，即便我们已经阅车无数。当然，在随后的杂志中，我们肯定会让这两位高手正式约架，分出高下，看看谁才更有占据7座大型SUV这块高地的优势。