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在已有牵引力控制系统的基础上，提出面向牵引力控制的自动变速器档位干预策略，搭建了软硬件在环试验平台，进行了典型附着路面台架试验。试验结果表明：基于发动机、变速器和制动联合调节的牵引力控制系统能够有效改善汽车在弱附着地面的加速性能。
换档干预的牵引力控制系统硬件在环试验
【摘 要】
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在已有牵引力控制系统的基础上，提出面向牵引力控制的自动变速器档位干预策略，搭建了软硬件在环试验平台，进行了典型附着路面台架试验。试验结果表明：基于发动机、变速器和制动联
【机 构】
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吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,中国汽车技术研究中心,沈阳金阳光电气有限公司
【出 处】
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吉林大学学报(工学版)
【发表日期】
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2008年5期
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