改善汽车燃油经济性、降低排放和提升动力性能，一直是汽车制造者和使用者的一个永恒课题。博格华纳正在中国市场大力推广其适用于14发动机的可变凸轮轴相位（VCT）技术，希望利用这项技术帮助厂商在汽车燃油经济、排放和动力性能上继续提升。
　　“直列四缸发动机在全球发动机市场的占有率约为75%，预计未来7年内的新增车辆数量将超过1700万辆。我们全新的可变凸轮轴正时技术旨在为汽车制造商提供能够快速进入市场的定制化的可变凸轮正时系统（VCT）解决方案，以支持不断增长的小型化高效发动机的需求”，博格华纳摩斯链条的总裁兼总经理乔·法度尔（Joe Fad001）表示：“博格华纳模块化设计的可变凸轮相位技术使汽车制造商能够更灵活地选择最能满足其性能参数以及实现结构紧凑和简化安装的附加价值的相关配置。”
　　这一模块化设计支持各种的凸轮轴相位正时技术，包括凸轮扭矩驱动式（CTA）相位器和扭转辅助驱动式（TA）相位器，并配可选的中间位置锁定技术。每个相位器还采用集成的中心螺栓和滑阀结构，以满足更小的安装尺寸，且更容易安装。
　　博格华纳VCT产品总监DaveKaitschuck介绍：“可变气门正时技术通过调整进排气门角度和开合时间，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。博格华纳拥有全系列产品：油压驱动式相位器Oil PressureActuated（OPA）Phasers、凸轮轴扭矩辅助式相位器Torsional Assist（TA）Phaser、凸轮轴扭矩驱动式相位器Cam Torque Actuated（CTA^TM），并均可和带中间锁止技术Middle Position Lock（MPL）相结合使用，这样允许更大的调节角度和更好的气流控制，从而提升了燃油经济性和效率。”
　　在博格华纳的全系列产品中，获有专利的凸轮轴扭矩驱动型相位器（CTA^TM）技术利用凸轮轴扭矩交替变化的能量不停开、关液压阀门来调整凸轮轴相位。通过减少机油损耗，提升功率及帮助实现发动机清洁燃烧来提升燃油经济性、改善排放。与传统的油压驱动型凸轮轴相位器相比，凸轮轴扭矩驱动型相位器（CTA）在更宽的发动机转速范围及温度范围下能以更快的调节速度工作，这样发动机能以更快的速度做出响应并在所有转速下更有效的运行。
　　由于常规可变气门相位系统初始相位是相位器的角行程范围的一端，因此发动机低温启动性能、标定策略往往受限于在设计可变正时系统时设计的调节角度。为了获得更好的发动机标定结果，博格华纳采用其获得专利的中间位置锁止技术，通过增加执行角度、并将中间位置设定为默认锁止位置，增加了凸轮轴的工作角度范围，这样允许更大的调节角度和更好的气流控制，从而提升了燃油经济性和效率。内置的故障保护装置可确保相位器在几乎任何可能的操作条件下返回至中间位置锁止，从而实现发动机的可靠启动。所有相位器还配备了集成的中心螺栓及滑阀，从而使设计更为紧凑，使用更少部件且易于安装。