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藏品丰富的室内馆
博物馆的室内展馆收藏了来自26个国家的153辆展车，按坦克发展的时间历程分为5个展厅，分别是“一战”厅（11辆）、“两次世界大战之间”厅（13辆）、“二战”厅（76辆）、TAMIYA（田宫）厅（24辆）和“不列颠之钢”（29辆）。由于行色匆匆，我主动放弃后面的两个展厅，而前两个展厅中一些与中国颇有渊源的展品令人感叹不已。
“雷诺”FT-17轻型坦克是和中国很有渊源的一种老坦克。1919年，法国派遣了少部分的“雷诺”到俄国干涉苏俄革命，后来这批坦克辗转落到了奉系军阀张作霖手上。张作霖觉得这批坦克用得不错，便在1922年向英法等国订购了36辆，随后这批坦克参加了1926年的直奉大战。1928年张学良在东北易帜后，组成了中国国民革命军第一骑兵装甲旅。但1931年“九一八”事变后，日军占领东北，这些坦克大部分被日军俘获，被编入日军和伪满洲国的部队，助纣为虐。
维克斯公司在20～30年代生产的一些轻型坦克曾是旧中国装甲兵的最初装备。早在1929年，国民政府财政部长宋子文就为自己的税警总队购买了24辆卡登·劳埃德超轻型坦克（开坦克收税，谁敢不交？），建立了国民党的第一支装甲部队。后来，南京政府又先后购买了20辆“维克斯”6吨坦克（包括16辆Mk E和4辆Mk F）、29辆卡登·劳埃德的M1931型水陆坦克及4辆M1936型轻型坦克，装备了国民革命军陆军装甲兵团战车营第1、2连（第3连装备17辆德国I型坦克）。其中战车营第1连代号为“虎”连，共装备20辆“维克斯”6吨坦克，全连分成4个排，每排4辆Mk E和1辆Mk F；第2连代号为“龙”连，共装备16辆卡登·劳埃德M1931水陆坦克，全连分成3个排，每排5辆，还有1辆在连部。另外，广东的陈济棠也进口了12辆维克斯水陆坦克，装备第12集团军战车大队坦克中队。国民党装甲部队进入维克斯轻型坦克时期。
与“雷诺”FT-17不同，这些“维克斯”轻型坦克都参加了抗日战争。1937年“八一三”上海事变后，陆军装甲兵团奉命参加淞沪会战。由于缺乏步坦协同作战的经验，坦克在进攻日军的作战中常常孤军深入，功败垂成。经过8月19日到21日三天的战斗，陆军装甲兵团的“维克斯”轻型坦克损失惨重。广东战车大队在广东的抗战则更加悲壮。日军10月15日攻陷重镇惠阳，紧逼广州，战车大队受命在增城附近设防。但由于孤军奋战，战车大队仅在10月20日一天战斗中就全军覆没，下属的“维克斯”6吨坦克也悉数损失。南京保卫战失败后，中国的装甲部队几乎耗尽，重建的装甲部队开始装备苏联T-26B坦克（苏联版的“维克斯”6吨坦克），国民党装甲部队“维克斯”轻型坦克时期结束了。只是在印度的中国远征军后来又装备了部分M1936轻型坦克。
“二战”厅被英国人分为闪电战、沙漠战、D日、第二战场和远东等多个主题区，展出了二战双方与该主题相关的代表性坦克。
走进“闪电战”区，参观者便会被“夏尔”（Char）B1-bis重型坦克（也称B2）所吸引。站在高大威猛的“夏尔”前面，感觉它真像一头钢铁巨兽，车体前部偏置的75毫米短管炮和炮塔上的47毫米加农炮就是其尖牙利齿，20～65毫米厚的装甲构成它坚不可摧的身躯。尽管体重已达32吨，但它的心脏是307马力的发动机，可以保证它以28千米/小时的速度奔跑。
按照二战的进程，英军与德军在北非沙漠的拉锯战从1941年2月就开始了，但博物馆却把“沙漠战”主题区布置在“二战”厅的西北角。也许是因为这个主题区里有一位“大腕儿”需要经常出门演出——131号“虎”式坦克。匆匆赶到“沙漠战”主题区，果然不见“虎”的身影，只剩下德国PzKpfwⅠ坦克、Sdkfz2半履带式摩托车，美国“格兰特”M3中型坦克，意大利M13/40中型坦克。
按现在的标准，PzKpfwⅠ坦克勉强算作装甲车，加之身居角落，普通的参观者往往不会注意这位德国装甲兵的元老。1933年，应德军要求，克虏伯公司开始秘密研制PzKpfwⅠ坦克。为了不违反《凡尔塞和约》，他们先以“拖拉机”的名义试制了3辆样车。1934年，“克虏伯拖拉机”被正式命名为PzKpfwⅠ坦克。它有A、B两种型号，区别在于发动机和悬挂系统。其中A型装备57马力发动机，悬挂系统有4个负重轮和3个托带轮，B型装备100马力发动机，悬挂系统有5个负重轮和4个托带轮。博物馆收藏的是B型。
PzKpfwⅠ装备1～2挺7.92毫米机枪，装甲厚度6～13毫米，战斗全重5.4吨。由于火力弱、装甲薄，在进攻波兰的作战中损失最多。就是这样“弱”的坦克，却在1937年的中国被认为是最好的。国民党装甲兵团战车营第3连装备了17辆PzKpfw I，淞沪会战中，日寇的37毫米火炮竟无法击穿该车前装甲。由于它只有机枪，在进攻中无法有效地摧毁日寇的防御工事，威力大打折扣。更不幸的是，淞沪会战幸存下来的PzKpfw I在撤退时却因轮渡翻沉而全部损失。
M13/40是二战中最著名的意大利坦克，原因大概是因为它是意大利人“送给”北非英军的一项贡品。1940年12月M13/40首次参战，正赶上西迪巴拉尼战役。不料意军一战即溃，几乎丢掉了所有武器装备，其中包括大量的M13/40。三个月后，在贝达弗姆战役中，意军更是慷慨，一甩手就留给英军100多辆M13/40。在隆美尔到达北非前，意军已“送给”英军300多辆坦克和10多万战俘，而英军的伤亡不到2 000人。
在“D日”主题区中，最吸引参观者眼球的莫过于“谢尔曼”DD水陆坦克，它是博物馆中体积最大的坦克，车体上安装了巨大的浮渡围帐，使坦克像是一口达4米多高的帆布浴缸。“浴缸”左侧设有观察窗，以便参观者看到浴缸内的情况。
采用“浴缸”坦克也属无奈之举。在诺曼底之前，英军经历过第厄普登陆作战的惨败，缺乏坦克火力支援是惨败的主要原因。因此在诺曼底，必须使尽可能多的坦克第一时间上岸。研制新的水陆坦克显然是来不及了，于是对现有坦克的DD改装开始了。所谓“DD”是Duplex Drive（双重驱动）的缩写，DD坦克有陆上驱动和水上驱动两套传动装置。为将坦克浮于水上，须通过加装由帆布制成的环状充气浮袋形成浮渡围帐，以获得附加浮力。坦克上岸后可放掉浮袋里的气体、放下围帐，或启动特制的炸药炸掉整个围帐，成为普通坦克。
改装后的“谢尔曼”M4就成了“谢尔曼”DD水陆坦克，水上驱动装置为尾部加装的2个直径66厘米的螺旋桨，最大航速达到了8～10千米/小时。
英军“领主”空降坦克是最先登陆诺曼底的坦克。D日凌晨，英军第6空降师第6空降装甲侦察团的空降坦克搭乘重型滑翔机率先在诺曼底首府卡昂东北的朗维尔一带着陆，揭开了诺曼底战役的序幕。“领主”的武器是1门40毫米加农炮和1挺7.7毫米机枪，装甲厚度4～16毫米，战斗全重7.5吨，最大车速64千米/小时。
令人肃然的模拟表演
二战地面战斗模拟表演是由一位“德军军官”主持。这位“德军军官”年岁不小、两鬓花白，颇有将军风范。与此同时，德军开始布防，重武器有2件，一是“十字军战士”Ⅲ，二是著名的88毫米反坦克炮PAK43/41。
“十字军战士”是英国的MkⅥ型巡洋坦克，代号A15。它主要有3种型号，“十字军战士”Ⅰ乘员4人，装备40毫米加农炮，车体左前还有一个小机枪塔，最大装甲厚度26毫米，战斗全重19吨，使用340马力星形空冷汽油机，最大车速42千米/小时。“十字军战士”Ⅱ取消了不实用的小机枪塔，加强了装甲，最大装甲厚度32毫米，“十字军战士”Ⅲ又加强了火力，换装了57毫米加农炮。但乘员减少到3人。1941年“十字军战士”在北非参战，与“马蒂尔达”2和“瓦伦丁”一起，是北非英军的“三驾马车”。在北非战事结束后，“十字军战士”退居二线，改行做防空坦克或火炮牵引车。二战中，英国共生产了约5 300辆“十字军战士”坦克。
博物馆的室内展馆收藏了来自26个国家的153辆展车，按坦克发展的时间历程分为5个展厅，分别是“一战”厅（11辆）、“两次世界大战之间”厅（13辆）、“二战”厅（76辆）、TAMIYA（田宫）厅（24辆）和“不列颠之钢”（29辆）。由于行色匆匆，我主动放弃后面的两个展厅，而前两个展厅中一些与中国颇有渊源的展品令人感叹不已。
“雷诺”FT-17轻型坦克是和中国很有渊源的一种老坦克。1919年，法国派遣了少部分的“雷诺”到俄国干涉苏俄革命，后来这批坦克辗转落到了奉系军阀张作霖手上。张作霖觉得这批坦克用得不错，便在1922年向英法等国订购了36辆，随后这批坦克参加了1926年的直奉大战。1928年张学良在东北易帜后，组成了中国国民革命军第一骑兵装甲旅。但1931年“九一八”事变后，日军占领东北，这些坦克大部分被日军俘获，被编入日军和伪满洲国的部队，助纣为虐。
维克斯公司在20～30年代生产的一些轻型坦克曾是旧中国装甲兵的最初装备。早在1929年，国民政府财政部长宋子文就为自己的税警总队购买了24辆卡登·劳埃德超轻型坦克（开坦克收税，谁敢不交？），建立了国民党的第一支装甲部队。后来，南京政府又先后购买了20辆“维克斯”6吨坦克（包括16辆Mk E和4辆Mk F）、29辆卡登·劳埃德的M1931型水陆坦克及4辆M1936型轻型坦克，装备了国民革命军陆军装甲兵团战车营第1、2连（第3连装备17辆德国I型坦克）。其中战车营第1连代号为“虎”连，共装备20辆“维克斯”6吨坦克，全连分成4个排，每排4辆Mk E和1辆Mk F；第2连代号为“龙”连，共装备16辆卡登·劳埃德M1931水陆坦克，全连分成3个排，每排5辆，还有1辆在连部。另外，广东的陈济棠也进口了12辆维克斯水陆坦克，装备第12集团军战车大队坦克中队。国民党装甲部队进入维克斯轻型坦克时期。
与“雷诺”FT-17不同，这些“维克斯”轻型坦克都参加了抗日战争。1937年“八一三”上海事变后，陆军装甲兵团奉命参加淞沪会战。由于缺乏步坦协同作战的经验，坦克在进攻日军的作战中常常孤军深入，功败垂成。经过8月19日到21日三天的战斗，陆军装甲兵团的“维克斯”轻型坦克损失惨重。广东战车大队在广东的抗战则更加悲壮。日军10月15日攻陷重镇惠阳，紧逼广州，战车大队受命在增城附近设防。但由于孤军奋战，战车大队仅在10月20日一天战斗中就全军覆没，下属的“维克斯”6吨坦克也悉数损失。南京保卫战失败后，中国的装甲部队几乎耗尽，重建的装甲部队开始装备苏联T-26B坦克（苏联版的“维克斯”6吨坦克），国民党装甲部队“维克斯”轻型坦克时期结束了。只是在印度的中国远征军后来又装备了部分M1936轻型坦克。
“二战”厅被英国人分为闪电战、沙漠战、D日、第二战场和远东等多个主题区，展出了二战双方与该主题相关的代表性坦克。
走进“闪电战”区，参观者便会被“夏尔”（Char）B1-bis重型坦克（也称B2）所吸引。站在高大威猛的“夏尔”前面，感觉它真像一头钢铁巨兽，车体前部偏置的75毫米短管炮和炮塔上的47毫米加农炮就是其尖牙利齿，20～65毫米厚的装甲构成它坚不可摧的身躯。尽管体重已达32吨，但它的心脏是307马力的发动机，可以保证它以28千米/小时的速度奔跑。
按照二战的进程，英军与德军在北非沙漠的拉锯战从1941年2月就开始了，但博物馆却把“沙漠战”主题区布置在“二战”厅的西北角。也许是因为这个主题区里有一位“大腕儿”需要经常出门演出——131号“虎”式坦克。匆匆赶到“沙漠战”主题区，果然不见“虎”的身影，只剩下德国PzKpfwⅠ坦克、Sdkfz2半履带式摩托车，美国“格兰特”M3中型坦克，意大利M13/40中型坦克。
按现在的标准，PzKpfwⅠ坦克勉强算作装甲车，加之身居角落，普通的参观者往往不会注意这位德国装甲兵的元老。1933年，应德军要求，克虏伯公司开始秘密研制PzKpfwⅠ坦克。为了不违反《凡尔塞和约》，他们先以“拖拉机”的名义试制了3辆样车。1934年，“克虏伯拖拉机”被正式命名为PzKpfwⅠ坦克。它有A、B两种型号，区别在于发动机和悬挂系统。其中A型装备57马力发动机，悬挂系统有4个负重轮和3个托带轮，B型装备100马力发动机，悬挂系统有5个负重轮和4个托带轮。博物馆收藏的是B型。
PzKpfwⅠ装备1～2挺7.92毫米机枪，装甲厚度6～13毫米，战斗全重5.4吨。由于火力弱、装甲薄，在进攻波兰的作战中损失最多。就是这样“弱”的坦克，却在1937年的中国被认为是最好的。国民党装甲兵团战车营第3连装备了17辆PzKpfw I，淞沪会战中，日寇的37毫米火炮竟无法击穿该车前装甲。由于它只有机枪，在进攻中无法有效地摧毁日寇的防御工事，威力大打折扣。更不幸的是，淞沪会战幸存下来的PzKpfw I在撤退时却因轮渡翻沉而全部损失。
M13/40是二战中最著名的意大利坦克，原因大概是因为它是意大利人“送给”北非英军的一项贡品。1940年12月M13/40首次参战，正赶上西迪巴拉尼战役。不料意军一战即溃，几乎丢掉了所有武器装备，其中包括大量的M13/40。三个月后，在贝达弗姆战役中，意军更是慷慨，一甩手就留给英军100多辆M13/40。在隆美尔到达北非前，意军已“送给”英军300多辆坦克和10多万战俘，而英军的伤亡不到2 000人。
在“D日”主题区中，最吸引参观者眼球的莫过于“谢尔曼”DD水陆坦克，它是博物馆中体积最大的坦克，车体上安装了巨大的浮渡围帐，使坦克像是一口达4米多高的帆布浴缸。“浴缸”左侧设有观察窗，以便参观者看到浴缸内的情况。
采用“浴缸”坦克也属无奈之举。在诺曼底之前，英军经历过第厄普登陆作战的惨败，缺乏坦克火力支援是惨败的主要原因。因此在诺曼底，必须使尽可能多的坦克第一时间上岸。研制新的水陆坦克显然是来不及了，于是对现有坦克的DD改装开始了。所谓“DD”是Duplex Drive（双重驱动）的缩写，DD坦克有陆上驱动和水上驱动两套传动装置。为将坦克浮于水上，须通过加装由帆布制成的环状充气浮袋形成浮渡围帐，以获得附加浮力。坦克上岸后可放掉浮袋里的气体、放下围帐，或启动特制的炸药炸掉整个围帐，成为普通坦克。
改装后的“谢尔曼”M4就成了“谢尔曼”DD水陆坦克，水上驱动装置为尾部加装的2个直径66厘米的螺旋桨，最大航速达到了8～10千米/小时。
英军“领主”空降坦克是最先登陆诺曼底的坦克。D日凌晨，英军第6空降师第6空降装甲侦察团的空降坦克搭乘重型滑翔机率先在诺曼底首府卡昂东北的朗维尔一带着陆，揭开了诺曼底战役的序幕。“领主”的武器是1门40毫米加农炮和1挺7.7毫米机枪，装甲厚度4～16毫米，战斗全重7.5吨，最大车速64千米/小时。
令人肃然的模拟表演
二战地面战斗模拟表演是由一位“德军军官”主持。这位“德军军官”年岁不小、两鬓花白，颇有将军风范。与此同时，德军开始布防，重武器有2件，一是“十字军战士”Ⅲ，二是著名的88毫米反坦克炮PAK43/41。
“十字军战士”是英国的MkⅥ型巡洋坦克，代号A15。它主要有3种型号，“十字军战士”Ⅰ乘员4人，装备40毫米加农炮，车体左前还有一个小机枪塔，最大装甲厚度26毫米，战斗全重19吨，使用340马力星形空冷汽油机，最大车速42千米/小时。“十字军战士”Ⅱ取消了不实用的小机枪塔，加强了装甲，最大装甲厚度32毫米，“十字军战士”Ⅲ又加强了火力，换装了57毫米加农炮。但乘员减少到3人。1941年“十字军战士”在北非参战，与“马蒂尔达”2和“瓦伦丁”一起，是北非英军的“三驾马车”。在北非战事结束后，“十字军战士”退居二线，改行做防空坦克或火炮牵引车。二战中，英国共生产了约5 300辆“十字军战士”坦克。