【摘 要】
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本文以乌蒙山二号四线铁路隧道为工程依托，采用数值模拟和现场测试手段，开展多部开挖系统锚杆功效及轴力分布特点研究。研究结果表明：基于依托工程施工工法和计算条件，系统锚杆轴
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院,中铁二院工程集团有限责任公司
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本文以乌蒙山二号四线铁路隧道为工程依托，采用数值模拟和现场测试手段，开展多部开挖系统锚杆功效及轴力分布特点研究。研究结果表明：基于依托工程施工工法和计算条件，系统锚杆轴力呈现“拱肩（①②部）〉拱脚（④⑤部）〉边墙（⑥⑦部）〉拱顶（③部）”的分布；拱顶锚杆轴力甚小，基本未起作用；拱肩部位锚杆轴力最大，作用明显。通过跟踪相应路径的围岩变形深表比，可以得出锚杆受力与锚杆施作后实际捕获的围岩相对变形（深表比）密切相关，从某种意义上来说，锚杆轴力大小表现为“施作部位（空间）”和“施作先后（时间）”的乘积关系，施作部
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