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【摘要】目前我国高速公路隧道内时常发生交通事故.为研究其特点和规律.收集昆石高速公路2013年以来高速公路交通事故资料，对这些资料数据进行统计.分析事故的时间和空间分布特征、事故形态、事故车型以及发生原因.结果表明：一天中的9：00～10：00、11：00～12：00、13：00～15：00是交通事故的频发时段.周末发生的交通事故数约占总数的40%.1、2、4、5、7月易发生交通事故：追尾和碰撞是交通事故的主要形态：违章超速和天气变化是导致事故发生的主要原因：交通事故的车型主要为底盘较轻的轿车和重型货车。
【关键词】高速公路；交通事故；规律研究
1、交通现状
昆石高速公路属山岭重丘高速公路，桥隧占路线总长48.3%，全线海拔高差200米，具有高桥、高边坡、高填方、长下坡、桥隧相连等特点。
昆石高速公路至2022年远景设计车流量为76698辆/昼夜，但实际车流量已经远超远景设计车流量。2015年2月均值已达到83395辆，昼夜，是远景设计车流量的108.73%；峰值更是高达108767辆，昼夜，是远景设计车流量的141.81%。
随着交通量的逐年增加，据交警部门统计数据，2013年以来，昆石高速发生的交通事故、死亡人员、受伤人数、直接财产损失都在逐年剧增。
2、交通事故规律分析
2.1时间分布规律
凌晨0点一上午8点期间：交通事故主要车型为货车，主要原因为：一是疲劳驾驶及超速；二是超限超载货车为逃避处罚而选择夜间行驶；三是因主城区限货需夜间进入城区。
上午8点一下午4点期间：交通事故主要车型为货车及轿车，主要原因为通行高峰期及节假日的车辆出行，处置事故进行的清障及封道分流等造成的社会反响也较大。
下午4点一凌晨0点期间：交通事故主要车型为货车及轿车，主要原因为长途行驶、疲劳驾车及路况不熟悉等。
从季节性分析，7-8月雨季期间事故率较高，约占全年事故的24%；从节假日期间情况分析，肇事峰值出现在清明节期间，主要原因为承载昆嵩高速大修施工车辆分流，导致昆石高速交通事故剧增。
2.2空间分布规律
根据交通事故统计情况，昆石高速客观存在事故多发路段，主要体现在“三坡三隧”路段（下行线K25～K33阳宗8公里长下坡、下行线K45～K53清水沟8公里长下坡、上行线K68～K57木渣箐11公里长下坡；小团山隧道、阳宗隧道、清水沟隧道。其中木渣箐长下坡路段由于具备条件在坡顶设置有强制加水点及警务亭加强督促监管，事故率明显较低。
3、交通事故的原因分析
3.1人的因素
在人一车一路一交通环境构成的体系中，机动车驾驶人超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、违法超车、疲劳驾驶等违法行为是交通事故的主要原因。
3.2车辆因素
车辆制动失灵、制动不良、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固等，都是酿成交通事故的不安全因素。制动系和转向系故障是车辆因素造成事故的主要原因，是交通事故的机械隐患。
3.3道路因素
在昆石高速“三坡三隧”路段，由于部分车辆驾驶员对长下坡、桥隧相连等特殊复杂路况不熟悉，不同程度存在超速、超载、强超抢会等不安全的违法驾驶行为以及制动失灵等车辆故障，导致交通事故频发。施工单位在进行路面养护维修时，安全组织已经到位，但行经施工路段的部分车辆忽视施工警戒标志，也会引发交通安全事故。
3.4环境因素
交通量的大小，对驾驶员的心理紧张程度以及交通事故率都有重大影响。昆石高速公路为多车道混合式是交通事故率高的重要原因之一。机动车辆是在错综复杂的环境中行驶的，往往需要驾驶员通过自己的视觉、听觉、触觉等获得的信息做出相应地反应。
4、事故防范对策
4.1加强路面养护
采用适应云南山区高速公路特殊地理环境且经济适用的养护技术进行预防性养护。如：采用稀浆封层、路面微表处等，增强路面抗滑性。
4.2改进和完善安全配套设施
1.重拳出击，严厉打击超速、超载等交通违法行为
一是建议路政、交警、运政等车辆超载管理执法部门加强执法力度。处理超载车辆时，采取罚款加卸载后方可放行的处治方式。这样，既使超载车辆驾驶员得到了处理和教育，消除了超载带来的交通安全隐患，又使得公路、桥梁得到了有效的保护。二是建议交警、路政部门加强巡逻检查，提高节假日、交通事故多发路段以及高发时段的出警巡逻密度，利用警车、警察的威慑力迫使过驾驶员遵纪守法、车辆减速行驶。
2.加强对“三坡三隧”事故多发路段的管理
一是充分发挥现有设施的作用。上行线K67+700木渣箐坡顶设置有加水站和警务亭，下行线在龙升加油站、小团山服务区设置有加水站和警务亭，建议交警部门把货车、客车一律强行驶入加水站进行加水、休息或安全教育，降低交通事故发生率。二是建议交警部门加强现有区间测速管理的同时，有针对性地在小团山、阳宗、清水沟隧道安装测速等装置进行严密监测，对车辆超速、变道超车等违法行为给予严惩，切实加强隧道内的交通事故防范。
4.3依法全面加强道路养护与管理
1.嚴格执行《公路养护安全作业规程》，规范高速公路养护施工作业；严格执行施工安全保通方案“三方”会审制度，严格执行上级批复的施工安全保通方案。
2.全面加强高速公路沿线标志、标牌等交通安全设施的维护与管理，正确引导交通，并使其保持清晰、醒目、准确、完好；及时修复路面病害、桥头跳车、中央分隔带枯死的植物，提高路面平整度和舒适性；及时修复被盗、被损波形护栏、刺铁丝、镀塑隔离栅等隔离设施。
【关键词】高速公路；交通事故；规律研究
1、交通现状
昆石高速公路属山岭重丘高速公路，桥隧占路线总长48.3%，全线海拔高差200米，具有高桥、高边坡、高填方、长下坡、桥隧相连等特点。
昆石高速公路至2022年远景设计车流量为76698辆/昼夜，但实际车流量已经远超远景设计车流量。2015年2月均值已达到83395辆，昼夜，是远景设计车流量的108.73%；峰值更是高达108767辆，昼夜，是远景设计车流量的141.81%。
随着交通量的逐年增加，据交警部门统计数据，2013年以来，昆石高速发生的交通事故、死亡人员、受伤人数、直接财产损失都在逐年剧增。
2、交通事故规律分析
2.1时间分布规律
凌晨0点一上午8点期间：交通事故主要车型为货车，主要原因为：一是疲劳驾驶及超速；二是超限超载货车为逃避处罚而选择夜间行驶；三是因主城区限货需夜间进入城区。
上午8点一下午4点期间：交通事故主要车型为货车及轿车，主要原因为通行高峰期及节假日的车辆出行，处置事故进行的清障及封道分流等造成的社会反响也较大。
下午4点一凌晨0点期间：交通事故主要车型为货车及轿车，主要原因为长途行驶、疲劳驾车及路况不熟悉等。
从季节性分析，7-8月雨季期间事故率较高，约占全年事故的24%；从节假日期间情况分析，肇事峰值出现在清明节期间，主要原因为承载昆嵩高速大修施工车辆分流，导致昆石高速交通事故剧增。
2.2空间分布规律
根据交通事故统计情况，昆石高速客观存在事故多发路段，主要体现在“三坡三隧”路段（下行线K25～K33阳宗8公里长下坡、下行线K45～K53清水沟8公里长下坡、上行线K68～K57木渣箐11公里长下坡；小团山隧道、阳宗隧道、清水沟隧道。其中木渣箐长下坡路段由于具备条件在坡顶设置有强制加水点及警务亭加强督促监管，事故率明显较低。
3、交通事故的原因分析
3.1人的因素
在人一车一路一交通环境构成的体系中，机动车驾驶人超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、违法超车、疲劳驾驶等违法行为是交通事故的主要原因。
3.2车辆因素
车辆制动失灵、制动不良、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固等，都是酿成交通事故的不安全因素。制动系和转向系故障是车辆因素造成事故的主要原因，是交通事故的机械隐患。
3.3道路因素
在昆石高速“三坡三隧”路段，由于部分车辆驾驶员对长下坡、桥隧相连等特殊复杂路况不熟悉，不同程度存在超速、超载、强超抢会等不安全的违法驾驶行为以及制动失灵等车辆故障，导致交通事故频发。施工单位在进行路面养护维修时，安全组织已经到位，但行经施工路段的部分车辆忽视施工警戒标志，也会引发交通安全事故。
3.4环境因素
交通量的大小，对驾驶员的心理紧张程度以及交通事故率都有重大影响。昆石高速公路为多车道混合式是交通事故率高的重要原因之一。机动车辆是在错综复杂的环境中行驶的，往往需要驾驶员通过自己的视觉、听觉、触觉等获得的信息做出相应地反应。
4、事故防范对策
4.1加强路面养护
采用适应云南山区高速公路特殊地理环境且经济适用的养护技术进行预防性养护。如：采用稀浆封层、路面微表处等，增强路面抗滑性。
4.2改进和完善安全配套设施
1.重拳出击，严厉打击超速、超载等交通违法行为
一是建议路政、交警、运政等车辆超载管理执法部门加强执法力度。处理超载车辆时，采取罚款加卸载后方可放行的处治方式。这样，既使超载车辆驾驶员得到了处理和教育，消除了超载带来的交通安全隐患，又使得公路、桥梁得到了有效的保护。二是建议交警、路政部门加强巡逻检查，提高节假日、交通事故多发路段以及高发时段的出警巡逻密度，利用警车、警察的威慑力迫使过驾驶员遵纪守法、车辆减速行驶。
2.加强对“三坡三隧”事故多发路段的管理
一是充分发挥现有设施的作用。上行线K67+700木渣箐坡顶设置有加水站和警务亭，下行线在龙升加油站、小团山服务区设置有加水站和警务亭，建议交警部门把货车、客车一律强行驶入加水站进行加水、休息或安全教育，降低交通事故发生率。二是建议交警部门加强现有区间测速管理的同时，有针对性地在小团山、阳宗、清水沟隧道安装测速等装置进行严密监测，对车辆超速、变道超车等违法行为给予严惩，切实加强隧道内的交通事故防范。
4.3依法全面加强道路养护与管理
1.嚴格执行《公路养护安全作业规程》，规范高速公路养护施工作业；严格执行施工安全保通方案“三方”会审制度，严格执行上级批复的施工安全保通方案。
2.全面加强高速公路沿线标志、标牌等交通安全设施的维护与管理，正确引导交通，并使其保持清晰、醒目、准确、完好；及时修复路面病害、桥头跳车、中央分隔带枯死的植物，提高路面平整度和舒适性；及时修复被盗、被损波形护栏、刺铁丝、镀塑隔离栅等隔离设施。