让环保不再依靠施舍

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  几年前,媒体热炒过一阵电动车和混动车;远方,美国火起个特斯拉。这些时间和空间上都与我们有些距离的事儿,和咱实际的新能源车消费并没有太大关系,因为人们都知道,新能源车虽是未来趋势,但现在还是向新能源过渡的初级阶段。现在购买混动车也远非失去理性,比如丰田的产品,在环保的意义之外,在炒作的外壳之内,已经开始展现混合动力车的市场竞争力。
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倍耐力 Dragon Sport  龙旗原来是一种运动,或者更准确地说是个动作——在看完标准姿势之后,我下意识地看了看自己的大肚腩……  好久没有写轮胎测试了,感觉很兴奋啊。虽然不像石小胖那样比较专业地做过轮胎,但个人对轮胎这部分还是很在意的,毕竟它的重要性已经无需多言。  此次我们的测试对象是倍耐力Dragon Sport,具体型号还请大家参看图表,那样更直接明了。我们认为此次测试的型号属于这款
A级车市场真的是一个不容易的细分市场,看看2014年的轿车车型销量前十名,如果把桑塔纳和捷达也算作A级车的话,那么除了赛欧,前十名都在这个细分市场内。在1000多万辆的轿车销售业绩中,仅轿车销售榜前十名中的A级车便占去20%有余,如此大的量级必是各家企业竞相争夺的地带。  大众脸有人爱  大众脸有什么好?也许追求个性的人会对大众脸这件事情嗤之以鼻,与众不同才是他们毕生追求的目标,无可厚非,因为我也
5月25日,北京前门的标致大道以全球最大标致品牌形象体验中心的身份落户中国,是继巴黎香榭丽舍大街之后,全球第二家标致大道品牌体验中心。是2016年发布的“升蓝向上”品牌计划中“体验向上”的重要落地活动之一。标致大道品牌形象体验中心总面积约1650m2,整体沿用了法国标致大道最新的设计风格和理念,内部设计灵感借鉴标致概念车ONYX的理念,处处呈现了蕴含法式优雅的设计风格。
从去年的DX7开始,东南开始按英文规则命名新车了,出现在我们面前的这款同平台SUV,东南称之为DX3。相比年销十万台的DX7,它的尺寸和售价更低,无疑是带着更重的市场任务而来。  拼颜值,这是很多职业对从业人员的要求。而东南对于旗下这款小鲜肉类型的SUV,同样打出了颜值的旗号,他们的底气来自于宾尼法利纳的设计水准。据说东南是一个很养人的企业,员工幸福指数颇高。在这次试车遇到的东南员工,十年以上的好
记东风裕隆纳智捷凉山扶幼之旅  致敬英雄的红色之旅正在展开的同时,由东风裕隆纳智捷主办的“纳里有爱 情系凉山  ——纳智捷凉山扶幼希望之旅”公益活动又马不停蹄地在杭州正式启程,这次纳智捷将爱心和关心送到了500多名四川凉山地区贫困学生们的手中在此次公益活动中,纳智捷将关爱的目光投向了远在四川凉山大营盘村的孩子们。目前,这里的500多名学生中有三成是跨县就读的偏僻乡村学子,同时这些学生也多是留守儿童
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君子不忧不惧,说起来问心无愧罢了……  无论是我印象中,还是事实上,这都是我第一次试驾东风小康的产品,又赶上这款产品恰好是他们的第一款SUV,所以我努力把自己的心情调整得还不错。整个活动过程中,最明显的感受是东风小康特别想撇清和这款产品的关系,在任何时候都强调“东风风光”,这种心理我们可以理解,但认为大可不必。身世这个东西是不可能回避的。  东风小康为广大老百姓提供生产交通工具,价格合理,产品实用
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去年中国的汽车保有量就已经突破了1亿辆,粗略算下来,怎么也得有四五千万以上的家庭和汽车销售店(4S店)打过交道。普通人对4S店的了解,大概仅限于买车加价和维修保养太贵这些体验吧。  其实经销商并不像你看到的那么风光,在面对厂家的时候,他们也有很多难言之隐。而当消费者有诸多不满开口谩骂之时,其实也是经销商在替厂家挨骂。这都是设计精密的经销商制度在起作用。  “4S店”是国外品牌来中国合资时带过来的概