【摘 要】
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终端区内航空器的放行策略制定往往因涉及多机场航路结构的耦合效应，对终端区运行能力产生影响．应用地面等待策略，并考虑多机场系统具有公共离场定位点的空域结构特点，建立了多机
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终端区内航空器的放行策略制定往往因涉及多机场航路结构的耦合效应，对终端区运行能力产生影响．应用地面等待策略，并考虑多机场系统具有公共离场定位点的空域结构特点，建立了多机场系统的航班放行策略模型．结合启发式隐枚举算法，通过引人机场优先级，并协调经由公共离场定位点的各机场航班比例，优化各机场航班的放行时刻．仿真结果表明，与FCFS策略相比，HLEA算法能显著减少多机场系统的航班总体延误，提高终端区空域的运行效率．
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