生活总是在一些简单的改变后，展现出更多姿多彩的容貌。这是一辆既能让你在城市中自由穿梭，又能拉着全套烧烤装备去郊外野营的小车。实用、省油、漂亮、品质，只需要一天，我就喜欢上了这辆小车
　　我最喜欢掀背车，但绝对不止是两厢车，干练的尾部线条看上去就让人觉得很生活化。两厢车如此，旅行车也是如此。一旦在路上见到有人开着一辆旅行版的车，我就会觉得车主一定是一个有品位的人，不管这辆车是贵还是便宜。这次在上海体验上海大众最新紧凑型旅行版轿车朗行，虽然车不大，但旅行车那种特有的生活情调，就是我最喜欢的。
　　无法“突变”的家族基因
　　说实话，每次见到大众的车，都会让我很为难，家族化的设计理念，已经让我找不到什么新鲜的词汇来重新描述那些我已经描述过不知道多少次的设计。前脸依旧是横辐的中网，有棱有角的大灯，车身上直来直去的线条，LED的尾灯，厚实的后保险杠，真的没有什么新意了。如果拉宽一点儿，多加一条前格栅横幅，就一定是另外一辆大众品牌的车来了。过于追求家族设计理念，虽然更容易辨认品牌，但很难再找到新鲜感。
　　虽然家族化基因很难“突变”，但漂亮的多辐轮圈和独特的旅行车造型，让朗行的侧面看起来有了与同门三厢轿车朗逸完全不同的感觉。朗行看起来更有德系旅行车的味道，而朗逸更“中国”化一些，至少我是这么认为的。
　　的确，朗行可以看做是朗逸的旅行版车型，完全相同的轴距，出入不大的车身尺寸，都让这两款车无法完全划清界限。
　　小身材、大空间
　　朗行的车内设计同样是“家族化”的很全面。不过安排给我们的试驾车采用了黑色木纹与浅灰色内饰配色，看上去非常舒服。包裹性不错的座椅，采用了接近白色的浅灰色与深灰色的组合。至于功能按键，我已经不需要适应就能找到什么按键在什么地方了，不需要任何的适应。
　　不过对于朗行这个级别的家用车来说，将点火按键设计在挡杆前方的中控区域，而没有直接在方向盘侧面的钥匙位安装，可以看出上海大众在设计上的用心。同样内饰整体用料和组装工艺都非常出色，并没有因为是紧凑级轿车而有所疏忽。
　　其实从外形上看，朗行的车尾更像是掀背车与旅行车折中的效果，比掀背车长一些，但比印象中的旅行车要短，车尾并没有因为要突出旅行车后备厢的效果而进行拉长，这一点看看同门的帕萨特旅行版，就能明显看出朗行车尾的短。后备厢储物容量为412L，而超高的车顶才是旅行车后备厢真正有价值的地方，以往需要平躺着放的行李，在旅行车里可以立起来放。超大件的行李更可以把后排座椅放倒，如果要搬家，放个滚桶洗衣机进去肯定是没任何问题。
　　依旧经济和高效
　　对于大众旗下的发动机，我们也同样熟悉。1.4TSI全铝发动机，采用涡轮增压加缸内直喷技术，96kW的功率和225Nm的扭矩，这个参数要比大家熟悉的大众1.4TSI的220Nm高出5Nm，同时最高扭矩爆发转速也从1750rpm下降到只要1400rpm。这么低的转速就让涡轮介入来获得最高扭矩，对于一款需要拉人载物的旅行车来说，调校方式明显很有针对性。搭配7挡DSG双离合变速器，这样一套大众坚持黄金排量动力总成，在动力性能还是燃油经济性上，找到了一个非常合理的平衡。
　　与朗逸一样，朗行还提供了1.6L自然吸气发动机与6挡手自一体变速器的组合，1.6L自然吸气发动机在动力性上表现稍逊，但整体质量更轻。搭配由爱信提供的6挡手自一体变速器，在耐用性和经济性上的表现要优于1.4TSI与7挡DSG的组合。虽然不如DSG双离合变速器那么快速的换挡时间，不过同样也没有DSG的隐患。
　　一整天的时间与朗行一起在上海余山周边游走，欣赏这里的山山水水。1.4TSI与DSG的动力表现很出色，得益于朗行并不笨重的车身，它的提速表现丝毫不亚于大众旗下任何一辆1.4T车型。悬架的支撑也很到位，整体感觉是充满德国味道的硬朗，极限比较高。
　　旅行车除了实用之外，更多的是让车主获得更舒心的汽车生活。出色的装载能力，与轿车无二的舒适，让我们的生活方式得以延伸得更远。朗行在这一方面已经做得很出色了。如果再加上一个全景天窗和后排空调出风口，想必它的销量会像朗逸一样，变得很恐怖。