论文部分内容阅读
本文将以500 kV祯州至现代线路工程本体工程为例对500 kV线路工程翻越220 kV停电高铁专用双回线路施工过程中的相关问题进行分析.本次施工标段为惠州段一标,起于祯州站龙门架大号侧导、地线挂孔,止于桃李窝西南山梁处N63号塔小号侧导、地线挂孔(不含N63塔本体、跳线及基础),共计使用铁塔62基,线路长2×26.783 km.导线采用6×JL/LB1A-630/45,避雷线一条采用JLB40-150,一条采用48芯OPGW-150.