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虽然没有测试，但经验告诉我们，1.4TS!+DSG的新途安0～100km／h的加速时间绝对进入10s大关，它也算是一款善跑的家庭MPV，载上7人也不成问题。与老款车型相比，新途安1.4TSI动力虽然相当，但排量更低，这就意味着它的胃口更小、身躯也更苗条。同为最高配置的7座款，1.4TSI车型比]8丁足足轻了50kg，相当于一位妙龄女郎的体重。油耗方面，两者的差距就更为明显，]4TS车型的90km／h等速油耗仅为5 3L／100km，足足相差了24L/100km，节油率超过3096!
当然，这也不完全是1.4TSI的功劳，国产的7挡DSG变速器也为新途安锦上添花。说实话，对小型MPv来说，DSG甚至有点奢侈了。要知道，就连最新的上海大众途观也还在使用Tipt ronic变速器，抛去4Motion四驱系统的匹配问题不说，其两驱版也不过如此。由此可见新途安在动力方面绝对是同级别车型的标杆。
新途安继承了大众PQ35的基本特征CAN总线技术、电动随速助力转向和前麦弗逊后多连杆悬架。与此同时，它还将大众全新一代车型的种种成熟先进技术引入进来，比如最新版本的德国大陆EsD、智能弯道辅助照明和PLA自动泊车辅助系统。
从操控的感觉上来说，新途安更接近速腾这类原汁原味的PQ35车型，而与高尔夫6那样的紧致、灵巧有所区别。座椅没有过分的侧向支撑，因此给人更宽敞的感觉。较高的驾驶位拥有更广阔的视野，在转弯时也能找到一丝“面包车”的感觉一车头的响应稍稍有点延迟、车身的侧倾稍稍有点明显。但这并不是什么缺点，因为对喜欢“大车”的人来说，新途安恰恰能给予它们这样的“错觉”。
很少有人会对MPV提出驾驶乐趣的需求，但这并不意味着它不具备。PQ35平台诞生了尚酷和高尔夫GTI这样的极致性能车，也不乏高尔夫6和速腾这样的家用运动车，因此新途安要想缺少驾驶乐趣都是一件很难的事情。
当然，这也不完全是1.4TSI的功劳，国产的7挡DSG变速器也为新途安锦上添花。说实话，对小型MPv来说，DSG甚至有点奢侈了。要知道，就连最新的上海大众途观也还在使用Tipt ronic变速器，抛去4Motion四驱系统的匹配问题不说，其两驱版也不过如此。由此可见新途安在动力方面绝对是同级别车型的标杆。
新途安继承了大众PQ35的基本特征CAN总线技术、电动随速助力转向和前麦弗逊后多连杆悬架。与此同时，它还将大众全新一代车型的种种成熟先进技术引入进来，比如最新版本的德国大陆EsD、智能弯道辅助照明和PLA自动泊车辅助系统。
从操控的感觉上来说，新途安更接近速腾这类原汁原味的PQ35车型，而与高尔夫6那样的紧致、灵巧有所区别。座椅没有过分的侧向支撑，因此给人更宽敞的感觉。较高的驾驶位拥有更广阔的视野，在转弯时也能找到一丝“面包车”的感觉一车头的响应稍稍有点延迟、车身的侧倾稍稍有点明显。但这并不是什么缺点，因为对喜欢“大车”的人来说，新途安恰恰能给予它们这样的“错觉”。
很少有人会对MPV提出驾驶乐趣的需求，但这并不意味着它不具备。PQ35平台诞生了尚酷和高尔夫GTI这样的极致性能车，也不乏高尔夫6和速腾这样的家用运动车，因此新途安要想缺少驾驶乐趣都是一件很难的事情。